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Remplacement Essieu AR !!!
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Par fabueno le 17 06 2011 12:59  R&eacutepondre en citant

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Par DURET le 17 06 2011 13:39  R&eacutepondre en citant

miam ...
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Par BreakEden le 12 01 2012 14:54  R&eacutepondre en citant

Bonjour à tous,

Désolé de n'avoir donné signe de vie plus tôt car j'avais de gros soucis avec mon opérateur internet, changement de PC, changement aussi de la voiture de madame et puis les vacances etc, etc ...

Je reviens à vous pour vous annoncer que nous (mon frère mécano et moi) avons pris la décision de refaire l'essieu d'origine de mon Break. Je suis allé me procurer un kit roulement pour essieu et dès samedi, le frangin se colle dessus ! J'ai également acheté des amortos renforcés, en espèrant qu'elle retrouve sa tenue de route d'antan.

Voili, voilou .... je vous tiens au jus ........

Jank.
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Par fabueno le 12 01 2012 19:24  R&eacutepondre en citant

pense a nous faire de belle photo
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Par BreakEden le 14 01 2012 23:59  R&eacutepondre en citant

Salut à tous,

Pour faire suite au sujet, vous n'aurez pas de photos pour aujourd'hui mais les explications du démontage du bras droit de l'essieu par le mécano :

- Dépose de la plaque fixée sur le bras par un boulon de 13 ;

- Dépose des deux vis torses : une sur la plaque pour poser l'arrache et l'autre qui se trouve sur la barre qui maintient une rondelle de blocage pour la barre ;

- Repérage des barres de torsions avec un bon marqueur jaune pour le remontage ;

- Extraction de la plaque avec un burin plat qui se fait normalement avec un arrache ;

- Fixation d'un arrache maison pour extraire la barre de torsion qui est fixée sur le bras droit ;

- Ensuite le bon outil (une masse) pour sortir le bras qui est grippé avec le roulement ;

- Pour finir, une bien mauvaise découverte une fois le bras extrait, le roulement faisait corps avec la fusée.

En conclusion roulement HS (tout le monde avait compris) et la fusée du bras HS.


Voilà pour les explications « techniques ». Il faudrait juste que je me procure une nouvelle fusée mais là, nous avons besoin de vos lumières !!!! Comment l’extraire et comment la remonter car, à première vue, cette fusée semble être « emmanchée » à force !

Si l’un de vous pouvait nous éclairer, cela nous arrangerais beaucoup. D’avance merci pour vos avis.

Et, promis, la prochaine fois, nous ferons des photos !
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Par Ancien membre le 15 01 2012 17:19  R&eacutepondre en citant

il faut une presse mecanique au pression pour la sortir... y a que les pros qui en ont voir les mecano poids lourds
Par BreakEden le 15 01 2012 22:29  R&eacutepondre en citant

Tno306 a écrit:
il faut une presse mecanique au pression pour la sortir... y a que les pros qui en ont voir les mecano poids lourds


Merci pour cette info, j'ai mon "beauf" qui travaille justement dans la mécanique PL !

Je lui en parle dès demain.

Encore merci
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Par ibizaoner le 15 01 2012 23:19  R&eacutepondre en citant

tu la trouves où cette fusée?

C'est un bras complet sur Service Box!
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Par BreakEden le 16 01 2012 14:09  R&eacutepondre en citant

ibizaoner a écrit:
tu la trouves où cette fusée?

C'est un bras complet sur Service Box!


C'est mon frangin qui l'a trouvé en fouinant sur le net. Je ne sais plus quel site mais si ça intéresse, je mettrai le lien.
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Par ibizaoner le 16 01 2012 20:26  R&eacutepondre en citant

je te dis ça car sur service box, tu peux en trouver mais pas sur les schema 306, c'est un bras complet à 350-425€ que tu y trouveras.

Pour un axe de bras seul, la référence magique c'est 517617

C'est 90-100€ HTVA/pièce

Pour le démonter, c'est assez simple, j'en ai fait un ajd.

-Bouger la barre de torsion si elle est toujours dessus(souvent le cas)
-Mesurer la profondeur entre le tube et la partie extérieur du bras(là où se trouve le joint en mousse de la barre stab ar) environ 2mm
sortir l'axe à la presse. C'est pas si dûre que ça, avec une petite presse pas forcément PL. Un roulement de roue est plus dûre à enlever!
-Bien nettoyer, dépoussièrer et dégraisser l'intérieur, appliquer de la graisse à roulement.
-Presser l'axe jusqu'à la limite des 2mm pour le joint en mousse.

référence nécessaire pour un train arrière (par côté):
513262
515409
515410
517403
517910
517617 (si axe HS)

@+
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Par yannis25 le 16 01 2012 23:17  R&eacutepondre en citant

L'axe avec une grosse douille sur une poutre et en tapant a la massette/masse sur le bras ça sort
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Par BreakEden le 17 01 2012 0:19  R&eacutepondre en citant

Merci pour toutes ces infos messieurs !

Je n'ai pas eu le temps d'en parler à mon "beauf" pour la presse, ni même de demander au frangin quel était le site où il avait déniché cette fusée. Demain je n'aurai guère plus de temps ....

Affaire à suivre donc mais, il faut que je me dépêche car Février, c'est le C.T. ...
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Par BreakEden le 19 01 2012 22:18  R&eacutepondre en citant

Alors, pour les petits curieux, voici le lien concernant le fameux "Axe" :

http://www.protech-industrie.com/boutique.html?page=shop.product_details&flypage=protech.tpl&product_id=106&category_id=17
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Par yannis25 le 19 01 2012 22:27  R&eacutepondre en citant

En cherchant un peu sur eBay il y en a pour moins cher et avec les 2 roulements
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Par BreakEden le 21 01 2012 3:51  R&eacutepondre en citant

yannis25 a écrit:
En cherchant un peu sur eBay il y en a pour moins cher et avec les 2 roulements


J'avais déjà anticipé l'achat des roulements !
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Par sebingrid le 21 01 2012 9:50  R&eacutepondre en citant

Prends bien pour break, car leur train arrière est vraiment adapté pour eux
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Par fabueno le 21 01 2012 10:59  R&eacutepondre en citant

c'est pas que les barres de torsions et la barre anti devers qui change?
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Par BreakEden le 21 01 2012 12:46  R&eacutepondre en citant

sebingrid a écrit:
Prends bien pour break, car leur train arrière est vraiment adapté pour eux


C'est bien ce que m'a fourni le vendeur ! Normalement, avec la carte grise, il n'a pas dût se tromper.

Et puis le Frangin m'aurai dit si ce n'était pas les bons roulements lorsqu'il a commencé le démontage.
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Par GRN81 le 02 04 2012 11:44  R&eacutepondre en citant

Salut, je déterre, tu as mis quoi comme amortos finalement, les normaux ou les renforcés?
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