[question(s)] 306 td vs 325 td

Par miniabou le 09 11 2011 17:32

Bonjour à toutes et à tous !

J'aurais voulu savoir qui a déjà battu une 325 TD lors d'un run, ou juste par plaisir ?

Car, j'ai un pote, son grand père lui a donné une bmw 325 td, il se la pète avec ses 115 ch, il dis que ma voiture est une "bouse"

Donc, avec ma "bouse" comme il dis si bien, j'aimerais bien "l'humilier" un p'tit coup

Je sais qu'en réglant la pompe injection (Bosch) + réglage pression turbo, on peut arriver à gagner quelques chevaux

Tout en restant dans la fiabilité moteur pour qu'il dure un petit peu

Merci bien

PS: si mon sujet est au mauvais endroit, vous pouvez le déplacer

PS² : j'ai chercher un petit peu, j'ai pas trouvé grand chose...

Par waloo27 le 10 11 2011 16:12

et une bonne reprog avec un échangeur!

Par gillaster le 10 11 2011 17:14

pour une chaudière allemande sous motorisé sa marche mieux qu'une 306 normalement.

Par damiano le 10 11 2011 19:44

si le 325td n'est pas rincé il te passera devant sans souci . je parles d'origine pour les deux bien entendu .

Par R-ed-hot le 10 11 2011 19:54

Le rapport poid puissance les gens =p avec mes 90cv je ''fume'' des golf et a3 110 cv =D

Par 306iste le 10 11 2011 19:56

une A3 est plus legere une 325

Par R-ed-hot le 10 11 2011 21:53

faut tester pour voir ^^

Par nicopug le 10 11 2011 21:59

Par Dam'S 83 le 10 11 2011 22:00

Par damiano le 10 11 2011 22:05

Par miniabou le 10 11 2011 22:36

Bonjour à tous !

Merci de me répondre

Aujourd'hui, nous sommes rentrés ensemble (mon pote avec la 325 et moi), et sur ligne droite, en 4 voies, je le suis un peu, mais j'arrive pas à le dépasser

Moi j'aimerais bien le dépasser pour lui foutre la misère :)

D'ailleurs, j'aurais savoir un truc, le fait que j'entende siffler le turbo vers 2 500 trs (activé à 2 000 trs), ça veut dire quoi ?

Quand le moteur est chaud, en ville, j'entends siffler le turbo (un peu comme sur les TDI allemande) à partir de 1 500 trs.

Est-ce que le fais d'avoir une admi direct peut faire entendre siffler le turbo ? En fait, il y a une durite qui part de l'entrée turbo, en passant par derrière le moteur, pour arrivé entre moteur et la batterie, un coude qui part vers le bas, et derrière le radiateur se trouve le filtre à air à la place de la boite à air d'origine.

Moi j'ai pensé à changé toute l'admission, c'est à dire, au lieu de passer derrière le moteur, passer sur les caches distri pour mettre le filtre vers le feu avant gauche (face au moteur). Pensez vous que cette modifs soit réalisable et surtout "légal" par rapport au CT ?

Merci

Par niccoraptor le 11 11 2011 1:09

si tu veux le fumer, tu soulèves son capot quand il a le dos tourné et tu lui fait un piti trou dans la durit qui va du turbo a l'admission.

ou encore, tu lui rerègle sa butée d'accélérateur a sa pompe d'injection.
un peu comme une cale ou un tapis coincé sous la pédale.

ou encore, tu met un 2l1 td sous ton capot

Par waloo27 le 11 11 2011 9:41

Par miniabou le 11 11 2011 12:21

Mettre un 2.1L TD alors que la 306 c'est ma voiture de tous les jours, je suis pas sûr que ça passerait :)

Ce serait une voiture pour faire le con, oui

J'aurais un HDI, je n'aurais pas poser la question, sachant que je sais qu'on peut reprog un HDI

Sinon, pour ma question de changement de place des durites turbo ?
déplacer le filtre à air et faire passer les tuyau sur les caches distri ?

Merci

PS : je cherche un petit peu de mon coté aussi

Par @shton le 11 11 2011 12:35

T'achètes une GTI et le problème est réglé!

Par miniabou le 11 11 2011 12:43

Bah une GTI, oui, seulement que je suis en A, et je vais payer assez chère, surtout que si je prends une GTI (en 306) c'est une 2L S16

Ou sinon, une golf 2 ou 3 en GTI 16s aussi

Mais bon, étant donné que j'ai pas trop trop de sous, j'ai pas vraiment assez pour changer de voiture maintenant :)

Edit :

Voila le projet que je compte faire si ça ne pose pas de problème niveau CT

Je vous post une image
http://img4.hostingpics.net/pics/351704dsc00208vncopie.jpg

Alors, en bleu, se trouve le circuit d'aspiration du turbo avec le filtre derrière le radiateur d'eau. En vert, la sortie de turbo qui passe dans l'échangeur jusqu'au cylindres. Et en rouge, mon projet, avec des durites inox et raccord silicone. Pensez vous que c'est possible, le rendement sera-t-il meilleurs que d'origine (durite moins longue et moins d'angle...)

Merci

Par Dam'S 83 le 11 11 2011 13:14

tu va le prendre ou lair frait ? et c'est poas avec sa que tu va gagner 2 chevaux ^^

Par miniabou le 11 11 2011 13:31

Bah je sais bien, c'était pour avoir un avis si c'était mieux ce que je comptais faire ou si laisser d'origine, c'est mieux

Sachant, que moi j'ai pas le manchon qui part de l'écope au niveau de la calandre, et le filtre n'a pas de contour plastique, un peu comme une admi direct quoi...

Par micka51 le 11 11 2011 14:32

laisse ton pote se la peter,c'est un peu facile avec un 6 en ligne 2.5 td contre un 4 cylindre 1.9 td de 90cv...

et encore avec un bon reglage de debit + lda + pression turbo y a moyen de le taquiner.

mais bon va pas casser ton moulin pour ça

tiens je prends ma 21 turbo,je lui met une pillule et apres je lui dit "ta voiture est une bouse"....

non c'est trop facile

Par miniabou le 11 11 2011 15:15

Oué, c'est ce que je pensais aussi.

Puis t'façon, sinon, je prends mon autre voiture (audi a3 1.9L TDI 110 ch), je pense que je le fume sans trop de problème, sachant qu'en plus, un TDI peut se reprog.

Mais d'ailleurs, j'ai l'impression que ma voiture manque de puissance, au lieu de faire 90 ch elle en fait genre 75...

J'ai fais la comparaison hier, un autre pote, avec une 206 1.6l 75 ch arrive à me suivre, c'est comme si on avait la même puissance voyez

Alors que bon, la 306 fait quand même 15 ch de +, ça devrait se sentir...