[s16 bv5] problème a l'acceleration

Par toto-s16 le 12 02 2011 18:53

bonjour tous le monde alors voila j'ai un souci sur ma 306 s16 bv5(170000kms)
depuis quelque temps lorsque j'accelère doucement sa va mais quand je veux accelérer fort pour doubler par ex
ou juste aller plus vite elle broute le moteur monte dans les tours mais sans vraiment de puissance avec quelque acou d'acceleration,
alors j'ai changer mon filtre a air qui étais gras, le filtre essence et j'ai vérifié une par une les bobines d'allumage tout est niquel,
alors je comprend pas, j'ai vu que les diaphragme devait bouger en accélérant et bien les miens bouge pas d'un poil est-ce que mon problème pourrait venir de sa?? si vous pouvais m'aider merci d'avance

Par toto-s16 le 12 02 2011 18:55

et puis j'oublier mon ralentie n'est pas net aussi

Par polak95000 le 12 02 2011 19:10

Peut être un problème d'injection ?

Par toto-s16 le 13 02 2011 22:56

je pense pas que mon souci vient de l'injection, d'une part mes diaphragmes ne font aucun mouvement donc ne font pas passé
l'air dans le circuit court de mon admission acav c'est a dire que même a haut régime mon admission reste dans le circuit long et
donc forte baisse de puissance voir aucune, est-ce qu'on peu me dire si mon petit diagnostique serait bon?
j'ai remarquer que l'un de mes diaphragme avait le téton cassé j'ai voulut débranché la durite sa m'est rester dans les doigt...

Par polak95000 le 14 02 2011 1:17

oulaa ca sent pas bon ton affaire :s

Par ACAV BV6 le 14 02 2011 8:52

Salut

Ah ben ya des chances que ca vienne de la, essaye deja de les réparer ca te fixera la dessus.
Sinon le voyant diag s'allume ou pas ?

Par toto-s16 le 14 02 2011 10:56

je cherche pour les trouvés, sinon non le voyant diag ne s'allume pas, et pour les remonter ya des réglages a faire? car j'ai vu que la tige était fileté

Par Wilephi le 14 02 2011 21:39

En position de repos des poumons, les volets doivent être totalement fermés (vers le bas).
Pas de difficulté à régler ça.

Par toto-s16 le 14 02 2011 22:10

oki merci bien pour l'info Wilephi

Par toto-s16 le 16 02 2011 17:37

bon je n'ai pas encore changer mes diaphragmes, mais j ai un souci plus important sur mon electrovanne il me manque la durite qui ce relie au
mastervac de plus sur le mastervac(maitre cylindre) impossible de trouver la où se branche cette durite

quelqu'un peut-il me dire pourquoi??? où ce trouve t-elle sinon?

Par trucker80 le 17 02 2011 13:18

Par toto-s16 le 17 02 2011 16:05

merci trucker80! javais deja jeté un oeil sur ton topic mais moi comme un idio j'ai mal interpréter le shema
et je pensai qu'il y avait 3 durites sur l'electrovanne mais il yen a que deux

donc de ce qui est des durites ces réglés

Par toto-s16 le 05 03 2011 20:24

un peu de nouvelle! j'ai enfin changé mes diaphragmes
j'en suis content car ils fonctionne(heureusement)^^

mais j'ai toujours ce problème a l'acceleration juska 3000-3500trs elle boute mais en haut régime nikel,

j'ai débranché le moteur pas a pas pour le décrassé d'aprés une methode que j'ai lu sur le fofo
mais juste 5min moteur allumé, puis jlai remis tjrs pareil mais un peu moin quand meme

donc faut-il le laissé plus longtemps débranché?

Par toto-s16 le 12 03 2011 13:18

bon j'ai redébranché le moteur pas a pas plus longtemps cette fois ci pendant un pti quart d'heure,
quand je l'ai remis elle ma encore brouté puis 2jour aprés plus rien c en partant du boulo que je l'ai
remarquer depuis elle marche nikel plus de problème

Par Wilephi le 12 03 2011 21:46

Good news !