[1.9 TD] moteur qui ne chauffe pas en hiver ... c'est grave?

Par area-design le 28 11 2010 10:37

il faisait juste 2 degré dans la 306 le matin

Il avait déja était changé.

Par benjqtek2 le 28 11 2010 17:22

moi sa gèle ... a l’intérieur Ninja

Cinon ton moteur chauffe comment maintenant avec le nouveau calostat ? tu monte plus a 85-90 ou c'est comme avant ?

Par area-design le 29 11 2010 0:04

il monte vers 82 degrés pas plus ...mais en mpins de 5mn et le chauffage intérieur chaud en une minute ....
Ça change ..

Pas contre quand t il chauffais pas, ça ma baissé de 100km l´autonomie de la 306

Par 54benj54 le 29 11 2010 17:29

tu consommais bien plus vue que le moteur ne chauffait pas

c'est cool que tout soit rentré dans l'ordre

Par raph le 29 11 2010 20:17

Bon ben je sais ce qu'il me reste à faire

En ce moment qu'il gèle bien mon aiguille de température n'atteind même pas les 70°C, même en montant dans les tours sur un trajet d'une vingtaine de kilomètres

Par 54benj54 le 29 11 2010 21:03

c'est pas grand chose à faire et ça coûte pas trop chère

Par CHLAL62 le 19 12 2010 14:43

Bonjour, suis nouveau sur le forum et suis en train de lire les sujets, mais voudrais vous poser une question.
Voilà j'ai une 306 xnd de juillet 1996, j'avais un problème de chauffage intérieur, presque plus de chauffage. Je viens de faire changer la distribution, la pompe a eau et le calostat, la températeur au tableau de bord monte à 80. mais je n'ai toujours pas d'air chaud à l’intérieur. la ventilation fonctionne bien et quand j'actionne le bouton de réglage de l’intérieur, je sens bien la différence froid et tiède. Les tuyaux d'entrée et de sortie du radiateur de chauffage sont chaud tous les 2 . Pouvez vous m'aider??

Par niccoraptor le 20 12 2010 3:41

ton radiateur de chauffage doit etre colmaté.
une solution, le changer.
a moins que ce soit ton volet de réglage de température qui soit décalé.(cable dépassé)
ou encore trop d'impuretés venant de l'extérieur qui obstruent les ailettes de ton radiateur.
pour verifier, demontes ton pulseur qui se trouve derrière la boite a gants. tu y as accès par en dessous.
de ce fait, tu pourras deja voir si tu as des impuretés(il y en aura forcément) et aussi controler en touchant le radiateur d'un geste assez acrobatique pour voir si il est bien chaud ou froid.
je précise quand meme que ta purge du circuit de refroidissement doit etre bonne(car si tu as des bulles d'air dans le circuit, hum, hum.)
voila en gros les points a vérifier.

Par area-design le 20 12 2010 8:29

CHLAL62 tu devrais crée un nouveau sujet pour ton probleme ....

et une petite presentation aussi

Par raph le 07 01 2011 23:51

ça y est j'ai changé mon calorstat, ça va beaucoup mieu surtout au niveau chauffage...je me les gèles plus dans l'habitacle!

Par contre, mon aiguille au tableau de bord m'indique une température de 75°C en fonctionnement normal, je sens à la grosse durite après le calorstat que celui-ci s'ouvre à cette température alors que le calorstat neuf est étalonné à 83°C.
Autre point mes ventilos se mettent en marche à 85°C si j'en suis ce que m'indique l'aiguille.

Bizarre tout ça! je me demande si la sonde de l'aiguille délire pas un peu et me donne une température erronée au tableau de bord.
Qu'en pensez-vous?

Par miniabou le 08 01 2011 1:18

Pourrais-je avoir une photo de l'emplacement du calorstat s'il vous plait ? :D

Car moi, en hiver, je ne dépasse pas les 75°C

Voire 70°C

Donc possibilité que le calorstat reste ouvert, même à froid...

Par 54benj54 le 09 01 2011 18:09

miniabou voici une photo de son emplacement, juste en dessous du filtre à gasoil, sur la photo, la durite et le calorstat sont démontés.

raph c'est étonnant que tu eu à quelque chose près 5°C de différence en fonctionnement et pour les ventilos... en espérant que ça vienne du compteur, ça m'étonnerai que ton calorstat neuf et la sonde de température déconnent de 5°C chacun

Par miniabou le 09 01 2011 18:18

Ok merci bien, c'est bien ce que je pensais niveau emplacement

Par raph le 09 01 2011 19:36

Par 54benj54 le 09 01 2011 20:56

c'est même de toute façon que cette sonde ou ton compteur qui déconne parce que ton calorstat si c'est le bon s'ouvrira forcément à la bonne température mal-grès ce que te dit ton compteur

Par raph le 09 01 2011 21:31

Oui c'est sûr le calorstat est mécanique et c'est bien un modèle étalonné à 83°C exactement donc c'est obligé qu'il s'ouvre à cette valeur.
Même chose pour mes ventilos, ils ne sont pas commandés pas la sonde du compteur mais par celle du radiateur donc ya pas de raison qu'ils déclenchent plus tôt qu'avant.

Conclusion la valeur donnée par l'aiguille du compteur est inférieure à la température réelle de l'eau du circuit

Par 54benj54 le 09 01 2011 21:35

on est d'accord

par contre je sais pas si il y a bien deux sondes, une pour le compteur et l'autre pour les ventilos

enfin ça confirmerai leur bonne température de déclenchement.

Par raph le 09 01 2011 21:41

Si apparemment c'est bien 2 sondes distinctes, celle du compteur se situe juste au dessus du calorstat et l'autre est sur le radiateur

Par tokatchou le 14 01 2011 11:31

Salut a tous, ma TD n'allait que très rarement vers les 90° mais depuis que j'ai fait changer le moteur la température monte très vite vers les 80 - 90°.

Par raph le 14 01 2011 15:03