[1,6l] bruit de pression dans le cache culbuteur

Par skywalker23 le 16 03 2010 23:47

Bonsoir

Voilà je présente la voiture c'est unr 306 Roland Garros 1,6l 90ch de 1995 et totalisant environ 165000km.

J'ai refait le joint de culasse car les compressions passaient dans le circuit de refroidissement. je démonte et remonte le tout sans problèmes. mais quand j'ai fait mes tours moteur à la main pour voir si j'avais bien caler la distribution, en tournant la roue j'entend au niveau des soupapes des pschitts. Est ce qu'une ou plusieurs soupapes se fermerai mal ou alors elles accrochent un peu dans les guides du fait que la culasse est un peu sèche en huile ?

merci de vos réponses

@+

Par Diabolo1 le 17 03 2010 8:37

C'est normal, la compression s'échappant du fait de la faible rotation du vilebrequin.
Par contre, vérifie que les compressions ne passent pas dans le carter en dévissant le bouchon d'huile pour vérifier.

Par skywalker23 le 17 03 2010 15:47

merci de ta réponse. ça me soulage grandement, je vais la démarrer demain si tout va bien je vous tiendrai au courant.

Merci

@+Sky23

Par Fabien31 le 17 03 2010 18:37

Tu aurais dû roder les soupapes. A avoir la culasse démonter autant faire bien^^

Par skywalker23 le 17 03 2010 19:48

je sais j'aurai du le faire quand même mais la ou j'ai emmener faire rectifier la culasse, il m'ont dit qu'il y avait pas besoin. j'aurai pas du les écoutés et le faire quand même

Par Ingridseb le 17 03 2010 19:55

passe par la : http://306inside.com/forum/viewforum.php?f=37
Pour présenter ta belle

Par Diabolo1 le 18 03 2010 0:50

Par Fabien31 le 18 03 2010 21:21

Travaillant dans la mécanique, culasse tombé = soupapes rodés. après, peut être que tes sièges ou soupapes ne sont pas abîmés. Tu as de quoi vérifier tes compressions?

Par skywalker23 le 19 03 2010 14:13

Bonjour alors la 306 a redémarrer sans problème.

pour ce qui est du rodage des soupapes, quand je l'ai ai amener en rectif, j'ai dit au gars faite moi ce qu'il faut. et comme ça fait plus de 30 ans que son garage tourne, il devrai connaitre son métier. Je viens de passer chaque cylindre au compressiomètre. RAS donc c'est que c'est bon

Je vous remercie de l'aide que vous m'avez apporter et je vais passer par la case présentation

Par Diabolo1 le 19 03 2010 14:20

Comme quoi il y a encore des artisans honnêtes, car cet artisan aurait pû te prendre davantage de tunes sans soucis, et tout le monde aurait applaudi !!

Par skywalker23 le 19 03 2010 14:47

c'est clair par contre j'ai un autre problème, qui s'était greffer avant le joint de culasse et qui continu. je vous explique, la température moteur quand je reste en vitesse stable régule vers les 90° voir 95°. quand j'accélère, elle monte assez rapidement jusqu'a 100 voir elle frole les 110°. je vous avoue que je ne comprend plus cette voiture

. Voilà ce qui a été changé :
- Radiateur
- Sonde sur le boitier thermostatique
- thermostat
- pompe a eau
et pis une bonne purge.
je sais qu'il y a deux sondes derrière le boitier thermostatique. il y en a une qui envoi l'info au calculo et l'autre qui envoie l'info au tableau de bord.
est ce que ça pourrait venir en faite d'une info éronné qui s'affiche au tableau de bord ?
je demande l'avis aux experts

merci beaucoup

Par RHY le 19 03 2010 16:24

Par RHY le 19 03 2010 16:29

Par skywalker23 le 19 03 2010 18:07

Salut RHY

oui les ventilos fonctionne bien en petite et grande vitesse. Et pour la sonde oui c'est celle qui commande au boitier bitron de faire fonctionner les ventilos (donc celle sur le boitier thermostatique) je crois

@+ sky23

Par Fabien31 le 19 03 2010 19:35

Sur mon (ex)306 1.6l la température montait vite quand je tirais dedans mais redescendais par la suite à vitesse stable. La pleine ouverture du thermostat est de 112°C donc tant que ton voyant de chauffe ne s'allume je pense que ça ne pose pas de problème.

Par Diabolo1 le 19 03 2010 23:27

Ce n'est pas normal, tu dois avoir un faux contact si le calorstat est ok et du bon modèle.
A l'arrêt, vers 95° tu dois avoir le ventilo qui se met en route et s'arrêter vers 90°.
De plus, en roulant le ventilo ne se met pratiquement jamais en route. En accélération et régime élevé soutenu, la température monte mais redescend rapidement pour se stabiliser au maxi vers 95°.Tape sur le tableau de bord, parfois ça fait descendre l'aiguille et ça te dira si tu as un mauvais contact sur le tableau de bord.

Par skywalker23 le 21 03 2010 13:10

Bonjour a tous les deux

Avant quand mon frangin venait juste d'avoir acheter la titine, la température ne montais pas si haut elle régulais vers 95°. j'ai tapé plusieurs fois sur le tableau de bord mais il y a rien qui bouge.
Comme hier je suis allé au portes ouvertes de mon ex lycée professionnel. j'ai vu mon ancien prof et je lui est posé la question. Il m'a dit avec ça pourrait venir d'un problème d'injection ou de la sonde lambda ou calculateur. donc il m'a demander si je pouvais leur laisser la voiture pour les examens de contrôle continu Bac Pro, pour qu'ils arrivent a détecter la panne. A mon époque, on se plaignait de ne pas avoir de véhicules clients pour bosser donc j'ai dit oui tout de suite. Pour l'instant le voiture reste bloquer pour ne pas refaire un joint de cucu

. Je vous tiendrais informer de ce qui ont trouvé

merci encore

Par skywalker23 le 16 07 2010 16:09

Bonjour à tous.

bon petits soucis et désolé du retard mais comme j'avais des vacances je suis un peu parti

. Bon le Lycée n'a pas pu me la prendre car mon ancien prof c'est pété la jambe. donc à l'eau. Je vais d'abord changer la sonde lambda pour voir ce qui se passe. je vous tiens au courant (pourvu que ce ne soit pas le calculo !!!!!)

Par skywalker23 le 19 07 2010 17:05

Bonjour à tous

Je viens d'acheter une sonde lambda toute neuve et ................................................................................................ toujours les meme problèmes. Je vais me taper la tête contre les murs

. On m'a dit que cela pouvait venir du catalyseur qui commencerai a se boucher pour la "surchauffe" est ce vrai ?

Merci pour vos réponses

@+