[1.4] Ratés moteur

Par olive50 le 08 11 2009 14:52

j' ai pensé a cette prise d' air.

sa me parait bizarre pour une panne aléatoire sur une prise d' air
au pire il peut avoir une différence entre moteur chauf et froid avec les histoire de dilatation.....
mais aléatoire.......

Par thierryo le 10 11 2009 10:12

Salut,
Effectivement a froid on ne remarque pas le probleme, car le regime moteur est assez haut pour faire chauffer le moulin, environ 1200 tours. arriver a 950/1000 tours la les problemes commence. Le ralentie monte et decend(environ 1200tours), environ toute les 8 a 10 secondes. Quand je roule avec et que je m'arrette a un stop ou un feu, le ralenti atteint parfois les 2000 tours

Serait-il possible qu'un capteur de temperature d'eau en soit la cause. Je me disais peut-etre que la sonde ne doit pas etre sous l'eau et ansi envoyer de fausse informations au calculo ou de je raconte n'importe quoi

Ca me rend dingue.

Cela dit, ce n'est pas uniquement un probleme de ralenti, quand le moteur est chaud, le battement du moteur n'est pas regulier(quand il est bien sur a ces 900 tours). C'est quand il est tellement iregulier, limite de caler, que le ralentie monte et redecend. J'ai aussi remarque quelle consome beaucoup plus que d'habitude.

Par olive50 le 10 11 2009 14:10

moi j' ai vue que le voyant K (defaut moteur) s' allumé qu' au ralentie quand il bat la chamade.

pour la prise d' air je n' avais pas de trous sur la durite..
donc sa serai bien autre chose...

Par thierryo le 04 12 2009 8:13

Je reviens au nouvelle, mauvaise malheureusement

J'ai essaye un troisieme moteur pas a pas mais problem idem.
A part mon probleme de ralenti, j'ai le moteur qui fait des accoup en deceleration , alleatoire come d'hab/
J'ai installer un KAD(boite carbone) Le son est d'enfer et la voiture a des accelerations plus franche. Mais toujours en bouchon ou a un stop, ya le ralentie qui me dit je t'emm****.

Je pense au capteur de temperature eau, je pense que c'est tous ce qui reste, et peut-etre aussi nettoyage des injecteurs.

Voila, si ceux qui ont des 1.4i et ont trouver une soluce a ce probleme, vous etes les bienvenues

Par TAZsedan le 04 12 2009 11:08

ma mere avait a peu pres les meme symptomes sur sa 306 cab
et c'était la sonde lambda

a tester

Par thierryo le 04 12 2009 14:49

Deja changer, voila la liste de tous ce que j'ai echanger et qui n'ont servi a rien.

Sonde Lambda
Moteur pas a pas (3)
Capteur potentiometre papillion
Capteur pression d'air
Capteur temperature air
Calculateur
Bobine
Pompe a essence

Rien n'y fait

Par TAZsedan le 04 12 2009 15:05

filtre à éssence?

Par olive50 le 04 12 2009 19:20

salut

pour moi je n' ai plus de soucie.
jusqu' a quand..............

j' ai nettoyé:

-moteur pas a pas
-sondes du debit métre + demontage complet
-flitre a aire (bien sale)(green)

-controlé les bougies.
-rechargé la batterie.
-distribution complette + pompe a eau...
-poulie damper

par contre je n' ai pas eu le temps de prendre la pression de la pompe?

pour l' instant je n' ai pas eu de soucie...
je touche de la peau de singe

Par thierryo le 07 12 2009 6:05

Salut Olive50,

Tu a quoi comme moulin sur ta 306?

Je pensais aussi a ma distribution et pompe a eau- Je me disais que peut-etre la pompe a eau n'envois pas suffisament de pression et que les capteur de temperature d'eau devienne un peu folle

Par olive50 le 07 12 2009 14:11

salut

moi j' ai un 2l 16s (xsi)

sa n' a pas durée comme je m' endouté.
samedi elle ma refait des ratésssssss.

mais j' ai put analysé le phénomène.

elle marche tres bien quand j' accelère.
mais que je lache un peut, elle me fait des rater comme une coupure moteur.
pareil si je roule a la même vitesse.

je vais aller cher monsieur peugeot pour la passer a la valisse
on verra bien apres.

je pense plus a une sonde lamda ou le debimétre que la pompe a essence ou les bobines....

voila
@+

Par olive50 le 07 12 2009 19:28

salut

voila de retour de cher peugeot

apres avoir passé la valisse il m' a trouvé un defaut fugitif du
capteur pression tubulure admission ref 1920-9H
par contre 150 euro ttc

s' est celui qui est sous la tubulure d' admission couleur gris.

j' ai possé la question pour le 1.4i sa peut etre la même chose.

voila je vous tiens au courant....

@+

Par titus le 08 12 2009 16:45

peut etre con se que je vais dire mais vous avez penser au filtre a essence comme la dit TAZSEDAN. Moi c le premier truc que j'aurai changer, c pas cher et ca peut foutre une m..de

pas possible quand ca commence a déconer.

Par Coucousss le 12 12 2009 12:21

Bonjour à tous,

J'ai remplacé les bougies mais le problème de calage au ralenti et les ratés subsistent.
Hier j'ai passé le controle technique.Résultat du controle pollution mauvais au ralenti :
valeur de 3,2 en CO au ralenti -> PAS BON !

valeur du lamda au ralenti de 1,000 -> OK
En régime moteur plus élevé les valeurs sont bonnes.
Quelqu'un a-t-il une explication de la cause de la pollution au ralenti ?

Autre question : pensez-vous qu'un dépoussierage des freins arrières peut suffir à résoudre un déséquilibre de 34%.(limite acceptable 30%)

Merci pour vos réponses.
Alain

Par thierryo le 27 12 2009 20:24

Salut,

Mon probleme de ralenti est toujour aussi present, et en prime des rater moteur quand ca la chante

Mais je remarquer que quand je met la clim ya vraiment une amelioration au niveau du ralenti.

Des idees les expert?

Par juju83 le 27 12 2009 23:57

le ralenti est automatiquement accéléré lorsque tu mets la clim. du coup tu ne cales plus ...

Par coolweb le 28 12 2009 1:54

Par thierryo le 28 12 2009 7:27

Juju83 - C'est bien le moteur pas a pas quel le tient accelerer? ou je me trompe. Car elle reste fixer a 950 trs avec clim. C'est pas vraiment une grosse acceleration. Et de plus en deceleration je n'ai plus d'accoups moteur.

Coolweb - D'apres mon mecano, il n'a rien trouver au niveau d'un durite qui aurait une prise d'air. Mail il m'avait dit que pour etre sur a 100%, il devrait demonter tout le systeme d'admission, mais je ne l'ai pas encore fait.

Quel sont les valeur que je doit obtenir quand je passe les fils de bougies a l'ohmètre.

En deceleration c'est plus des acoups ou des rater, genre le moteur veut caler. Ca dure a peine 1 seconde puis ca repart normalement. Mais c'est vraiment aleatoire. Mais du coup je roule beaucoup avec la clim ca evite c'est foutu acoup mais niveau conso essence c'est la cata

Par coolweb le 28 12 2009 11:29

alors je rajoute nettoyage des injecteurs à la checklist!!

pour les cables d'allumage les valeurs doivent etre proches c'est tout

Par olive50 le 29 12 2009 12:48

bonjour

a tous

voila j' ai acheter le capteur cher oscaro a 74 euro au lieu de 150 cher peugeot

il y a plus de 15 jours je touche du bois je n' ai plus de rater..

cool.......

@+

Par thierryo le 09 02 2010 9:42

Suis content pour toi olive50

Par contre pour moi ca na rien donner en changeant ce capteur.

Coolweb - J'ai fait nettoyer mes injecteur par ultra son. Le moteur est plus souple et demarre beaucoup mieux mais les problemes de ralentis sont encore la.

Cependant je viens de me rapeler que j'avais echanger mon cache culbuteur avec un autre qui avait le logo peugeot - Le mien n'en avait pas. C'est peut-etre de la que viens ma prise d'air. Je vais recupere l'ancien et je vous tiens au courant.