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bonjour
j'aurai aimé savoir pourquoi je n'ai qu'un seul ventilo sur mon radiateur.
certaines bv6 en ont 2 (version clim ??) |
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Oui je crois que c'est à cause de la clim 
En tout cas j'ai la clim et j'ai deux ventilateurs, ce que je trouve d'ailleurs bien plus joli.. |
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BV6 confort : 1 ventilo : Pas de clim
BV6 Premium : 2 ventilos : clim |
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Merci pour la confirmation  |
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sa rien avoir avec le sujet mais je voie que vous avez des bv6 sa vous intéresse pas un boitier pour augmenter voter gain de puissance?  |
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| tuner306 a écrit: | | sa rien avoir avec le sujet mais je voie que vous avez des bv6 sa vous intéresse pas un boitier pour augmenter voter gain de puissance? |
Pas de tune pour le moment 
Mais c'est quoi exactement, ça augmente quoi?? |
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C'est une préparation Bretonne ?  |
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| C'est un boitier power system qui se monte sur le calculateur |
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| tuner306 a écrit: | | C'est un boitier power system qui se monte sur le calculateur |
Et ce n'est pas un boitier pour xsi 16v à la base ? |
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Bas non je me suis fait avoir il ets que pour bv6
et vu que j'ai ma reprogr maintenant il me sert plus  |
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okiiiiii  |
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Y'a vraiment à gagner avec ces boitiers?
A part 4 L/100 de conso en plus bien sûr. |
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Non tu consomme moi sa régule tous
le mec qui l'avait avant se plaignait pas |
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ok, moi le but du sujet c'était le refroidissement.
comme je tourne sur circuit j'essaie d'optimiser le refroidissement car j'ai laisser tombé pour le moment l'idde d'un radia d'huile.
alors question: 2 ventilos ça aide vraiment mieux à refroidir la flotte ou pas ?
deja j'ai branché le mien en direct sur un fusible comme ça il demarre...quand je démarre.
resultat: temperature d'eau en dessous de 80 a l'arret. pas mal.
et je cherchais le demarreur, pas trouvé.  y'en a pas ?
Ensuite pour evacuer le max d'air chaud: chauffage a fond, mais c'est penible pendant qu'on pilote! Ã ameliorer... |
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| Les 2 ventilos refroidissent vraiment mieux oui. |
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| Guigui_306S16pack confort a écrit: |
Ensuite pour evacuer le max d'air chaud: chauffage a fond, mais c'est penible pendant qu'on pilote! Ã ameliorer... |
ça sert à rien sur 306, le circuit de chauffage interne ne coupe pas le circuit d'eau quand tu fermes le circuit intérieur en mettant sur froid, en fait les manettes coupent le circuit d'air qui ne passe plus dans le radiateur intérieur, mais l'eau elle circule toujours dedans!!
Donc que tu mettes chaud ou froid dans la voiture ça ne change strictement rien sur la température moteur!
C'était sur 205 oui, le clapet de chaud froid coupait le circuit d'eau qui passait dans le radiateur intérieur.
Sinon un deuxième ventilo évidement servira à mieux refroidir le liquide de refroidissement, mais je sais pas si en roulant ça sert à quelque chose, l'air qui s'engouffre dans la voiture avec la vitesse est bien plus important que l'air qui est débité par les ventilos... Donc ça dépend des circuits, si ce sont des circuits très petits et sinueux donc pas très rapides, alors oui un deuxième ventilo c'est le top, mais si ce sont des circuits rapides alors ça changera pas grand chose je pense...
Mais c'est tellement simple de rajouter un ventilo, qu'Ã ta place, rien que pour tester je le ferais. |
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ok, merci bien city.
bah seulement là j'ai pas le temps car je vais rouler à spa francorchamps jeudi.
donc circuit rapide en plus, je vais plus me prendre la tete pour le ldr.
donc en roulant sinon, c'est peut-etre bien de tomber la calandre nan ? |
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| Guigui_306S16pack confort a écrit: | ok, merci bien city.
bah seulement là j'ai pas le temps car je vais rouler à spa francorchamps jeudi.
donc circuit rapide en plus, je vais plus me prendre la tete pour le ldr.
donc en roulant sinon, c'est peut-etre bien de tomber la calandre nan ? |
Oui l'enlever aura forcément un impact sur l'air qui tape sur le radia, après je ne sais pas si ça va changer énormément... |
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| Perso sur circuit abvec ma bv6 premium je n'ai japais eu de problème de tempé d'eau. Je faisais beaucoup plus attention à la tempé d'huile. |
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en huile j'ai monté une fois a pres de 140, par beau temps avec 25/30 degré au vigeant.
disons que le mano d'origine est pas tres precis, alors environ 120/130 en continu.
j'ai de la motul 15w50.
un autre collegue avec sa bv6 premium, meme données, meme tarif. |
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