[1.6l] tourne sur deux cyindres

Par wiwi le 29 11 2008 13:17

Slt, j ai une 306 cab 1.6l 90 chx 8 s anée 2000 et depuis le mois d'aout j'ai un gros probléme ma voiture tourne sur deux cylindes de tempt en tempt et il y'a de l'essence qui coule de l'échappement . J'ai déja changer les soupapes, les injecteurs, les bougies et la bobines d'allumages. J'ai fait un petit teste j'ai attendu qu'elle tourne sur deux pates et j'ai démonter ma rampe d'injection j'ai démarrer et je me suis aperçu que les deux injecteur du millieu ( 2 et 3 ) crache beauoup plus d'essence et en continu.
Y'a t'il un relais pour les injecteur?
Quelqu'un saurait il d'ou provient ce problème?

Par sismic le 29 11 2008 13:31

salut alors :
1) ta balise n'est pas bonne il faut mettre le moteur concerné dedans
2) tu as fait un doublon car tu as posté exactement le meme poste en electronique tu aurais du demander a un modo de deplacer.

Par woofer01 le 30 11 2008 3:23

Salut.

Quand mon 1L4 tourné sur 2 cylindres j'ai juste changé les bougies. toi tu as eu beaucoup moins de chance que moi...

Sinon c'est toujours les mêmes cylindres qui ne fonctionne plus?
Ta rampe d'injection n'est pas "bouchée"?

a+ wfr01

Par wiwi le 30 11 2008 14:25

non y son pas bouché justemen c'est les deux injecteur du millieu qui crache tro d'essence

Par Shinobu69 le 30 11 2008 15:37

Bonjour

C'est un peu bizarre comme probleme comment tu as reussi a voir que des 2 injecteurs des cylindres 2 et 3 crache trop d'essence?

Il n'y a pas de relais pour les injecteurs la commande se fait par le calculateur moteur.
Après possibilité d'une défaillance du calculateur.

Par subimpreza06 le 30 11 2008 16:24

fait les nettoyer deja aux ultrasons
ensuite si c'est toujours pareil controle leur resistances qui doit etre de 16 Ohms environ
si ca mrde toujours tu es bon pour changer tes 4 injecteurs

Par wiwi le 01 12 2008 14:28

oui moi aussi j'ai pencé au calculo. pour voir que c'étai les injecteur 2 et 3 j'ai demonter ma rampe d'injecteur et je l'ai retourner j'ai mis un cou de démareur et j'ai remarqué que les injecteur 2 et 3 crache en continu alor que normalemen la comande des injecteur est 1 3 2 4 .
peut on reprogramé le calculo ou faut il le changer carément?
ou alor peut'il avoir une masse dans le faisceau?

Par subimpreza06 le 01 12 2008 16:54

c'est de l'ordre d'allumage dont tu parles et c'est 1.3.4.2
ensuite les injecteurs sont en semi sequetiel c'est a dire il marche par paires 1-4 et 2-3

Par wiwi le 01 12 2008 17:01

a d'accord ok merci mais il y a bien un probléme au niveau de la comande des injecteurs. les injecteur 1 et 4 marche bien mais les injecteurs 2 et 3 fonctione en continu je voudré savoir d'ou peu provenir ce probléme?

Par Shinobu69 le 01 12 2008 20:00

Oui comme tu dit il y as bien un probleme de commandes d'injecteur.
Après enfete les injecteurs sont commandés de la facon suivantes il leur arrive une alimentation sur une des deux bornes et c'est le calculateur quand l'injecteur doit s'ouvrir il le met a la masse.
La plupart du temps les injecteurs sont commandés par la masse.

Après moi pour ton probleme je pencherais plus sur un problème de calculateur moteur.
Pourquoi tu n'irai pas chez Peugeot pour une intérrogation de la voiture tu sera vite fixer.
Ou alors d'essayer de trouver un calculateur pour faire un essai

Par subimpreza06 le 01 12 2008 20:42

controle deja la resistance de tes injecteurs ca t'evitera le passage chez peugeot pour rien, il ne peuvent pas te dire si l'injeceur chie ou pas
ensuite essai d'en trouver des okaz et pour finir essai un autre calcu
j'essaie de faire la solution la moins onereuse ca t'evitera de peut etre changer un calcu pour rien si c'est les injecteurs qui sont HS
enfin bon le probleme sur les cylindres 2 et 3 en meme temps je pencherais aussi sur ce qu'a dit shinobu69 mais sait-on jamais

Par Diabolo1 le 01 12 2008 20:50

Tu ne peux pas intervertir un injecteur Ok avec un qui ne fonctionne pas pour vérifier ?
Et aussi mesurer avec un voltmètre le connecteur pour voir si c'est l'injecteur qui est bloqué "ouvert" ou si c'est la tension de commande qui est permanente.

Par subimpreza06 le 01 12 2008 20:51

Par Shinobu69 le 01 12 2008 20:54

Oui c'est clair plus on fait d'éssai et mieux c'est.
Après il est possible aussi que un des injecteurs déconne et détraque l'injection.

Bonne chance a toi en tout cas et tiens nous au courant

Par wiwi le 02 12 2008 12:47

oui j'ai déja inverssé les injecteur toujour le méme probléme .J'ai trouver un calculateur d'occasion mais on ma dit sur les modele 99 il sont bloquet avec le code transpondeur.
vous en pencé quoi?

Par coolweb le 02 12 2008 22:13

il faut tout d'abord etre sur que c'est une injection semiséquentielle.

sur les phase 1 c'est du simultané et dans ce cas cas tous les injecteurs doivent cracher la même quantité et en même temps.

regarde si les prises des injecteurs ne se rejoignent pas en une seule prie avec juste 2 connecteurs dans ce cas tu es surque c'est du multipoint simultané.

ensuite si ce n'est pas du simultané il y a de fortes chances que ce soit du semi sequentielle là les injecteurs fonctionnent par paire.

Il y a peu de chance que ça soit du séquentiel sur ce moteur.

pour le code transpondeur oui il doit avoir raison, c'est pas plug & play...

Par Shinobu69 le 03 12 2008 19:58

Ha oui j'avais pas penser a l' antidémarrage

Tu as essayer quand meme de le mettre?.

Par wiwi le 03 12 2008 23:03

non, je ne l'ai pas encore reçu.

Par wiwi le 10 12 2008 18:19

je le reçoi en fin demain je le monte et je vous dit quoi

Par Shinobu69 le 10 12 2008 21:35

Oui faut essayer.
Avec un peu de chance ca peut fonctionner