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| hé les gars ca yé j'ai ma 1.8 16V eden park !!!! |
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Oooooh  comme moi
Bel achat  bravo  |
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Ca va le HS ici?  |
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je pense qu'une bonne optimisation sur une base de 16 soupapes necessite le remplacement des arbres à cames par des plus performants
d'autre part un resurfaçage de la culasse et un travail des conduits d'admission et d'échappement n'est pas un luxe.
et je ne parle même pas de l'équilibrage de l'ensemble bielles ,vilebrequin,pistons
sans oublier un volant moteur alégé en restant dans le raisonnable
logiquement lorsque l'on fait une prépa on commence par cela et ensuite on s'occupe de la partie échappement ,gestion,électronique
Pour ma part je trouve que c'est une hérésie de vouloir gagné des chevaux sans touché à la culasse et l'ensemble mobile
surtout sur un 16 Soupapes atmo qui est bridé d'origine par ses arbres à cames
Pourquoi je dis cela
car l'argent dépensé pour la ligne ,le collecteur ,les injecteurs,la reprog permet largement de faire un resurfaçage de la culasse et l'achat d'arbres à cames
le potentiel est dans la culasse et le bas moteur ,cela reste mon humble avis.....le reste après c'est du peaufinage |
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Le but de la manoeuvre serait pour moi d'améliorer les perf' sans ouvrir ou changer le bloc.
C'est pour cette raison que je m'intéresse de près aux périphériques.
Je recherche quelqu'un pour me faire une reprog' sur banc mais pour le moment j'ai personne pour modifier les SAGEM SL96.
Si vous connaissez un mec bien pour çà , merci de me faire signe. |
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| 306 16V a écrit: | Le but de la manoeuvre serait pour moi d'améliorer les perf' sans ouvrir ou changer le bloc.
C'est pour cette raison que je m'intéresse de près aux périphériques.
Je recherche quelqu'un pour me faire une reprog' sur banc mais pour le moment j'ai personne pour modifier les SAGEM SL96.
Si vous connaissez un mec bien pour çà , merci de me faire signe. |
Je suis d'accord avec toi mais tant que tu n'as pas les valeurs sur un banc de puissance ,tu risques d'ètre déçu par le peu de chevaux gagné
et même avec une reprog sur un moteur atmo ,tu ne gagnes pas des masses......
peut ètre que je me trompe  |
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connaissez vous des préparateur d'arbres à cames, de volant moteurs?
retaillage ou sinon des aac déja préparés?
edit:
je me demande si on peux adapter le systeme ACAV et si ca apportera qqch au XU7 |
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Pour les AAC, il est possible de monter ceux de la BV6 avec légère modif et montage des couvre culasse alu de BV6.
Le gain ne doit pas être négligeable après une bonne reprog'
Si quelqu'un connait les adressages de la SAGEM SL96 ou quelqu'un capable de faire une reprog' de ces boitiers qu'ils fasse un grand appel de phare !!! |
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| AAC pour BV6 se montent en modifiant légèrement l'AAC d'échappement. |
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Y a t -il une différence de performance entre un silencieux d'origine S16 BV6 et 1l8 16V ?
Merci |
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| je pense pas mais si tu as la ligne complete avec collecteur de BV6 là oui ya une diff |
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| Xalio a écrit: | | je pense pas mais si tu as la ligne complete avec collecteur de BV6 là oui ya une diff |
Actuellement, j'ai la ligne compléte (Collecteur+TA+Inter) de BV6 avec silencieux d'origine |
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| rcn11 a écrit: | | Xalio a écrit: | | je pense pas mais si tu as la ligne complete avec collecteur de BV6 là oui ya une diff |
Actuellement, j'ai la ligne compléte (Collecteur+TA+Inter) de BV6 avec silencieux d'origine |
il faudrait que tu passes ta voiture au banc de puissance
ce banc avait bonne réputation ,je ne sais pas si il existe toujours :
IDLP :
http://www.idlp.fr/ |
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Tiens, le topic des préparateurs 
| RHY a écrit: |
d'autre part un resurfaçage de la culasse et un travail des conduits d'admission et d'échappement n'est pas un luxe. |
=> Mouais, pour gagner... 5cv...
Si tu fais un surfaçage culasse, je te conseille fortement de faire le bloc avec sinon, c'est pas du boulot soigné.
Travail sur les conduites? tu veux y faire quoi?
| RHY a écrit: | | et je ne parle même pas de l'équilibrage de l'ensemble bielles ,vilebrequin,pistons |
=> Pourquoi? C'est pas équilibré d'origine?
| RHY a écrit: | | sans oublier un volant moteur alégé en restant dans le raisonnable |
=> Ca fait gagner des chevaux ça?
| RHY a écrit: | | logiquement lorsque l'on fait une prépa on commence par cela et ensuite on s'occupe de la partie échappement ,gestion,électronique |
=> Euh, nan, on commence par améliorer le remplissage/vidange du cylindre, c'est ce qi fait gagner de la puissance, l'équipage mobile ne fait pas gagner un seul cheval (en dehors des pistons bombés)
| RHY a écrit: | | Pour ma part je trouve que c'est une hérésie de vouloir gagné des chevaux sans touché à la culasse et l'ensemble mobile |
=> Ben, tu mets un turbo, tu touches à rien de cela et pourtant tu y gagnes
| RHY a écrit: | | surtout sur un 16 Soupapes atmo qui est bridé d'origine par ses arbres à cames |
=> Moui, de toute façon, ça restera un 1800...
| RHY a écrit: | Pourquoi je dis cela
car l'argent dépensé pour la ligne ,le collecteur ,les injecteurs,la reprog permet largement de faire un resurfaçage de la culasse et l'achat d'arbres à cames |
=> Ben si tu reprog pas, tes aac ne te serviront à rien sur une injection séquentielle, et tu risqueras même de flinguer ton moteur car tu sera trop pauvre...
| RHY a écrit: | | le potentiel est dans la culasse et le bas moteur ,cela reste mon humble avis.....le reste après c'est du peaufinage |
=> Non, pas le bas moteur, tu peux mettre un bas moteur en carbone, voire même en kryptonite que tu gagneras pas un seul dada... |
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| Un volant moteur allegé ne fait pas gagné en couple ? |
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| cuda47 a écrit: | Tiens, le topic des préparateurs
| RHY a écrit: |
d'autre part un resurfaçage de la culasse et un travail des conduits d'admission et d'échappement n'est pas un luxe. |
=> Mouais, pour gagner... 5cv...
Si tu fais un surfaçage culasse, je te conseille fortement de faire le bloc avec sinon, c'est pas du boulot soigné.
Travail sur les conduites? tu veux y faire quoi?
| RHY a écrit: | | et je ne parle même pas de l'équilibrage de l'ensemble bielles ,vilebrequin,pistons |
=> Pourquoi? C'est pas équilibré d'origine?
| RHY a écrit: | | sans oublier un volant moteur alégé en restant dans le raisonnable |
=> Ca fait gagner des chevaux ça?
| RHY a écrit: | | logiquement lorsque l'on fait une prépa on commence par cela et ensuite on s'occupe de la partie échappement ,gestion,électronique |
=> Euh, nan, on commence par améliorer le remplissage/vidange du cylindre, c'est ce qi fait gagner de la puissance, l'équipage mobile ne fait pas gagner un seul cheval (en dehors des pistons bombés)
| RHY a écrit: | | Pour ma part je trouve que c'est une hérésie de vouloir gagné des chevaux sans touché à la culasse et l'ensemble mobile |
=> Ben, tu mets un turbo, tu touches à rien de cela et pourtant tu y gagnes
| RHY a écrit: | | surtout sur un 16 Soupapes atmo qui est bridé d'origine par ses arbres à cames |
=> Moui, de toute façon, ça restera un 1800...
| RHY a écrit: | Pourquoi je dis cela
car l'argent dépensé pour la ligne ,le collecteur ,les injecteurs,la reprog permet largement de faire un resurfaçage de la culasse et l'achat d'arbres à cames |
=> Ben si tu reprog pas, tes aac ne te serviront à rien sur une injection séquentielle, et tu risqueras même de flinguer ton moteur car tu sera trop pauvre...
| RHY a écrit: | | le potentiel est dans la culasse et le bas moteur ,cela reste mon humble avis.....le reste après c'est du peaufinage |
=> Non, pas le bas moteur, tu peux mettre un bas moteur en carbone, voire même en kryptonite que tu gagneras pas un seul dada... |
je ne suis pas là pour faire de polémiques
moi personnellement je n'ai jamais dit que j'étais préparateur
à ce que je vois tu reste toujours radical dans tes propos et tu manques toujours d'humilité
si tu le prends sur la dérision c'est ton problème ,pour ma part je parle de ce que j'ai vu et ceci en atelier après les blablabla c'est toi qui voit
et si tu lisais correctement tu aurais vu le sens logique de mon raisonnement
je pense que tu dois ètre un proche de clark kent car tu as du mal à comprendre ,pourtant ici il n'y a pas de kryptonite .....
Dernière édition par RHY le 27 10 2008 18:17; édité 1 fois |
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| Nanaki a écrit: | | Un volant moteur allegé ne fait pas gagné en couple ? |
nan, ça te fait gagner dans les montés en régime, mais ça n'augmente pas le couple et les chevaux |
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J'aime bien ironiser avec les apprentis préparateurs qui répètent ce qu'ils ont lus dans boost tuninje ou pire Auto Plus ( )...
Je suis peut être radical dans mes propos, mais je suis toujours comme ça, ceux qui me connaissent le savent, mais j'ai une sainte horreur que l'on distille tout et n'importe quoi sur un forum parlant de mécanique, car en cas de mauvais conseil, les conséquences peuvent être lourdes, et ce n'est pas le conseiller qui va payer, mais celui qui l'aura écouté...
Mais il ne faut pas prendre tout ce que je dit comme ironie, je soulève des questions à tes propos, si tu es sûr de ce que tu dis, tu dois être en mesure de me répondre, sinon, ben j'en déduis que tu ne sais pas ce que tu fais et que tu donnes des conseils bidons sans savoir de quoi tu parles.
Même si je me montre assez sec avec les membres, je réponds toujours à leurs questions quand ils ont un soucis et qu'ils viennent me voir. |
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| nicopug a écrit: | | Nanaki a écrit: | | Un volant moteur allegé ne fait pas gagné en couple ? |
nan, ça te fait gagner dans les montés en régime, mais ça n'augmente pas le couple et les chevaux |
je n'ai jamais dit dans mes propos que c'était pour gagner des chevaux |
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