[XU10J4RS] Soucis Electrique

Par subimpreza06 le 28 08 2008 9:26

tu n'as pas de boitier bitron
secondo tu avais refectionné ton faisceau de radiateur aussi quand tu avais tapé donc jete un oeil de ce coté la et du coté des 3 relais situé sous la calandre et sous la fixation de la serrure de capot
ensuite le faisceau reparé etait situé sous la traverse donc ne rentre en aucun ca avec le systeme de refroidisement
vois peut etre aussi ici pour ton gicleur car c'etait un carrossier du boulot qui l'avait faite et non moi
moi j'opterais par experience pour le ventilo aux relais situé sous la serrure

Par nicopug le 28 08 2008 9:34

Par subimpreza06 le 28 08 2008 9:38

je viens de regardé le gros catalogue avec toutes les schematiques peugeot 306 que j'ai emprunté a long terme au boulot et pour son systeme avec 1 seul ventilo et 2 vitesses commandé par la sonde sur le radiateur
il n'y a qu'un seule relais

et la grande vitesse passe par lui alors que la petite non
donc voila larry achete un relais :)
ou si tu n'as pas regardé, regarde les fusibles situé dans le compartiement moteur

Par L4rrY le 30 08 2008 1:35

ok ok

je vais voir tout ça dès que j'ai le temps de monter quelques heures au garage..

merci en tout cas pour toutes ces précisions juju

et les premières idées de nicopug cible toujours le problème à la source

Bravo nico Ninja

Par ROSATI le 10 09 2008 20:20

Le boitier BITRON est sur une 306 S16 avec clim automatique derrière la batterie.

J'ai le même probleme que toi. la 2eme vitesse ne s'enclenche pas. Je vais travailler sur le sujet.

Par nicopug le 10 09 2008 20:36

Par ROSATI le 10 09 2008 22:36

Ok, merci.

Mais j'ai lu dans le forum que beaucoup avait des problemes de monté en température qui avoisine les 110°.

Mon problème c'est que moi j'ai eu le message STOP en dépassant les 110 et pas d'activation de la haute vitesse.

Demain je déconnecte la sonde de température bitron "Marron" sur le kalorsta pour voir si la grande vitesse s'enclenche.

J'ai bien compris le 6v série et 12 en //.
Maintenant est ce le boitier bitron qui ne fait pas suivre l'ordre de mise en // ou est ce la sonde qui est défectueuse ??????

A demain.

Par nicopug le 10 09 2008 22:41

110°...

Et dire que mon RS ne dépasse jamais 90-91° dans les bouchons ou en tapant dedans

Faut faire comme moi double ventilos+sonde de radia+ faisceau de ventilos de TD phase I Ninja

Par GTI-27 le 11 09 2008 14:36

Tiens nicopug tu m'interesse là

j'ai peté la face avant de ma bv6 et donc limite je pourrais monter celle d'un TD comment ca se passe ?

J'ai quoi à modifier ? Je prend un radiateur de TD + sa sonde de température .

Pour le faisceau tu fais comment ? Et enfin le double ventilo de td est t'il commun aux bv6 mise à part les relais ?

En fait j'ai mon ventilo gauche (conducteur ) qui tourne à la mais comme une fleur et celui de droite à un patte cassé (bon ca se repart) mais il peine a tourner il frotte , normal ?

N'y a t'il pas un des ventilos pour la clim sachant que j'ai une premium ?
Ou les deux ventilos servent à refroidir le radiateur ?
Ma bv6 monte à 110 et retombe à 100 dans les bouchons et sinon c'est 80-90 en temps normal !

Par nicopug le 11 09 2008 14:42

Moi j'ai "juste" mis les ventilos + faisceau de venitlos de TD + la sonde de température du radia de TD

Mes double ventilos de XRdt sans clim et de S16 bv6 semblent identique
c'est le faisceau qui est dessus qui est spécifique

Par GTI-27 le 11 09 2008 14:50

ok ok je comprend mieux mais donc quand tu parle fasceau tu parle du ventilo jusqu'à la fiche ronde qui se trouve à gauche (conducteur) du radiateur et ca passe nikel ?

Sinon c'est grave que l'eau ne chaufe pas plus ? Enfin le moteur met beaucoup plus de temps à arriver à température ?

Sinon pour mon histoire de double ventilo avec ou sans clim c'est la meme chose ? N'y a t'il pas un ventilo dedié à la clim ?

Par nicopug le 11 09 2008 14:56

en effet, je parle de ce bout de faisceau là

Et moi mon RS il va bien

Il y a une modine d'origine là dessus tu sais... le LDR monte vite en température et aide l'huile aussi à arriver à bonne température de fonctionnement aussi

Et pour les voitures avec clim, voui il y a un ventilo dédié à la clim

Par GTI-27 le 11 09 2008 15:27

OK merci de l'info j'hésite à remonte ma clim vu que pour le moment j'ai tout vidé et limite je met un double ventilo de td

je vais voir ça !!!

Par nicopug le 11 09 2008 15:41

Moi j'ai juste le compresseur de clim non branché sur le moteur (il est débrayable donc il ne me fait pas de perte de perfs)

Par subimpreza06 le 11 09 2008 15:56

non nico les voitures avec clim n'ont pas un ventilo dedié a la clim
les 2 ventilo servent a la fois pour la clim et pour le refroidissement geré par le boitier bi-tron

Par nicopug le 11 09 2008 16:02

uuuuuh

oki

Par GTI-27 le 12 09 2008 11:40

Bon ca relance mon débat alors !!!!

donc vu que j'ai un ventilo en vrac je vais pas rouler avec !

Sinon c'est quoi l'histoire du compresseur débrayable car le mien ne me sert à rien pour le moment tu crois que je perd de la puissance à cause de cette merde de clim

Par GTI6 le 12 09 2008 17:02

Par nicopug le 15 09 2008 12:23

Par L4rrY le 15 09 2008 13:37

bah à ce sujet..
j'avais un prof de physique qui disait que la clim débrayé
faisait quand même perdre de la puissance et augmenter la conso de façon faible certes mais non négligeable surtout sur les petits moteurs

car même désactivé donc "débrayé" il y a des pièces mécanique (poulie, axe),
à faire tourner en permanence...
et leur masse est une force inversé de celle du moteur.