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J'ai épluché sur la RTA, elle donne bien un numéro au récepteur HF mais c'est tout...
Aucune localisation, aucun numéro de fils...
J'ai trouvé dessus un numéro de relais de décondamnation de sécurité et pas moyen de le localiser, idem pas de numéro de fils....
Donc je vais démonter mon panneau de porte pour mieux voir ce qui se passe au niveau du faisceau de porte car là c'est la misère......
Je comprends pas pourquoi biloucdn et carnivor arrive à déverrouiller sur le connecteur jaune du boitier de centralisation et moi pas sachant que c'est une phase 3 avec récepteur HF et tout le tralala........
Voilà , je reste poli et calme sinon je vais tout péter !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Si une âme sympathique pouvait se pencher sur le problème car je ne suis pas le seul à galérer.....
Merci d'avance |
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Je suis le meilleur j'ai trouvé !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
J'ai trouvé après tant d'effort et de démontage !!!!!!!!!!!!!!!!!
Voici la solution DETAILLEE pour piloter le verrouillage centralisée par mise à la masse sur une 306 phase 3 avec communication HF.
Comme dit précédemment, le verrouillage ne doit pas être pris sur le boîtier de centralisation mais sur le fil 6291 (blanc) ou 6293 (rouge) sur le connecteur blanc sous la boîte à fusibles.
Concernant le déverrouillage, là il faut se tourner vers le connecteur jaune du boîtier de centralisation.
Mon problème est que je ne trouvai que 2 verrouillages sur ce connecteur mais pas le déverrouillage.
Pour trouver le déverrouillage, il suffit de prendre un tournevis avec lampe témoin comme l'avait suggéré carnivor, de mettre la pince croco sur une masse (sur le boîtier de prétentioneurs des ceintures par exemple).
Déconnectez ensuite le connecteur jaune...Sortez le boîtier noir se trouvant à l'intérieur du connecteur jaune en jouant avec la languette jaune et en tirant sur les fils.
Déconnectez ensuite le connecteur noir/bleu de 15 broches.
Déboîtez le haut du boîtier de centralisation en faisant levier sur les 2 clips de chaque côté.
Tirez ensuite doucement sur la platine en alternant l'effort (gauche - droite - gauche) jusqu'à voir PARFAITEMENT les soudures du connecteur jaune sur la platine électronique.
Rebranchez les 2 connecteurs sur le boîtier afin de pouvoir commencer le test. Pas besoin de remettre le cache connecteur jaune et ATTENTION à bien repérer le sens de branchement du petit connecteur noir.
Après, il suffit de mettre le tournevis témoin sur chaque pin du connecteur jaune au niveau de la platine. Attention à ne pas faire de court-circuit entre les soudures !!!!!!!
Et on trouve ca:
La pin qui nous intéresse (déverrouillage) est celle pointée par la flèche rouge. Les flèches bleues représentant le verrouillage (inutile ici je répète).
La pin, on la retrouve ici:
En jetant un oeil dans le connecteur, on voit que c'est le numéro 4 !
Pour la soudure, je pense insérer le fil de l'alarme jusque dans le connecteur en torsadant bien le fil et le souder directement sur la pin mâle.
Mon problème venait que je n'avais pas démonté le boîtier de centralisation et si on regarde bien, la pin du déverrouillage ne se trouve pas sur le connecteur jaune femelle d'où ma prise de tête...
On remonte le tout et on admire........
Allez on fait un bisou à NÔNô ! |
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c'est pas possible que ce soit si compliqué... 
lorsqu'on ouvre la portière alors qu'elle est fermé par centralisation toutes les portes du véhicule s'ouvre !!
pareil lorsqu'on remonte le locké de porte !!
donc une de ces actions sur la porte actionne bien quelque part un fil qui envois une impulsion négative à cette P U T A I N de centralisation !!!! et qui ouvre les portières partout !!!
sans déconner !!! 
quelqu'un aurait le détails des fils qui passent dans la portière?? (tout les fils)
afin de les retrouver ailleur (sous la boite à fusible)
je pense que pour trouver l'impultion négative d'ouverture il faut la chercher en actionnant soit le locké de porte soit la poignée d'ouverture intérieur..
(je viens de passer 2 heure la tête en bas les pieds en l'aire au niveau des appuis têtes pour avoir la portière fermé tout en cherchant les fils)
mais en tout cas -NÔNô57- Chapeau !! comme au dessus de tes Ô  |
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salut 
Je voulais savoir si t'avais trouver le fameux fil pour le déverouillage parce que c'est un peu la merde de se brancher sur le boitier de centralisation
Merci pour ta réponse  |
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Salut, j'ai un prob sur ma centralisation.
elle ne se ferme plus. sachant que je sais qu'il y a deux fil qui vont de la portière conducteur au boitier de centralisation, quel est le signal qui doit venir au connecteur jaune (pin 1 et 1 du boitier de centralisation?c'est une masse? c'est quoi?
j'ai l'impression que mon boitier est HS!!ça se peut? |
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Pas la peine de recuperer le deverrouillage sur la centrale.
Cablage pour le deverrouillage PH3 - 2000.
http://img28.yfrog.com/i/3062.png/
Montage testé confirmé et installé.
Fini de se prendre la tete pour le deverrouillage. Juste un petit relais inverseur 12v ( 5 euros ) |
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| voilà j'ai changer le fasceau de portiere cote conducteur et maintenant j'ai la fermeture centralise avec une texalarm atx14 f5 qui ferme et qui se reouvre dessuite sinon je peu commader les vitres kelk'un a une idee pour cette foutu alarme ???? |
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Bonjour, nouveau sur ce forum.
Possède une 306 cab RG.
La centralisation ne fonctionne plus, même en tournant la clé dans la serrure.
Je cherche le boitier central. J'ai démonté le siège conducteur, et ce n'est pas dessous (la moquette)!
La voiture est de "août 95" et si quelqu'un pouvait me dire où le trouver à coup sûr, çà m'éviterait de mettre la voiture à poil.
Merci d'avance! |
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@zaskar: un passage en zone presentation merci
@zaskar: evite le gras
pour ton alarme, c est elle qui te fout la mince.. donc vire la ou debrance la... en esperant qu elle shunt pas ton systeme d origine
@L4arry: effectivement il y a mille fois plus simple 
tu regardes sous ton TDB, tu verras une prise blanche derriere ta boite à fusible.
Tu mets un fil sur le gros fil vert et jaune (masse) et un autre sur un fil rouge de memoire 62*. et voila, ton bouton va permettre de verouille ta voiture sans la demonté.
Ceci provient d un post de damiano, testé et approuvé... montage 3 min |
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| cet aprem j'ai deconnecté l'alarme mais j'ai toujours le meme probleme au niveau des fermetures j'aimerai savoir a quoi sert chaqu'un des 9 fils du faisceau qui est dans la portiere , je pense qu'en refaisant le faisceau habitacle / porte qui ete endommager j'ai du faire une erreur et pourquoi pas l'un de ces fils |
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Je cherche toujours le boitier centralisation fermeture sur ma 306 CAB de 95.
J'ai démonté la console entre les sièges. Il y a effectivement 2 boitiers, dont un, jaune, marqué d'une grosse flèche "montage vers l'avant" et avec 4 gros fils orange qui en sortent. 2 de ces gros fils orange vont vers ce qui ressemble à un relais juste à côté.
De ce relais repartent deux fois 2 fils vers 2 connecteurs orange et plats.
Est-ce cela la centrale ou aucun rapport ??? |
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Salut.
Petit déterrage 
Quelqu'un aurait la correspondance de l'ensemble de ces broches de ce boîtier de centralisation ?
Sauriez vous, par la même occasion, si nos 306 phase 2.2 sont équipées d'un capteur de position des moteurs de centralisation (afin de connaitre l'état "verrouillé" ou "déverrouillé" de la centralisation ?
Et surtout, où trouve-t-on cette info car j'ai cherché en vain en dessous la boîte à fusible ...
Merci |
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bonjour bonjour je cherche le boitier de centralisation sur ma 306 hdi de 99
j'ai enlever les plastique freins a main vide poche y a rien sauf un boitier pour les airbags!!!
IL EST OU  |
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sous la console centrale tu devrais apercevoir trois vis, tu les dévisse ce qui libèrera le fameux boîtier.
Il va falloir que tu te batte un peu pour le sortir et je te conseille de le débrancher avant
Je pense que démonter en partie la console centrale peut aider  mais on y arrive sans  |
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J ai effectué la manipulation expliquée par Nono57 mais je n'ai pas trouvé de dévérouillage sur le connecteur jaune
de ma platine électronique.
J'aurai du avoir une tension nulle avec mon ampèremetre, c'est ça?
De plus, sur ma fiche jaune femelle, je n'ai pas de fil relié sur le connecteur 4 |
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