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personellement je fait enormement de distribution et je n'utilise jamais d'outil de tension, mais sur les 2.0 hdi il est vrai que sa ce joue a pas grand chose il en faut pas beaucoup pour que sa fase ...

c'est pas la peine de le changer tu nettoie l'endroit ou sa fuit avec du nettoyant frein et tu colmate avec du bi composant epoxy

courroie trop tendue

retourne y vite je pence pas que sa pete mais sa tiendra jamain 5 ans de plus!

moi je parie pour une prise d'air sur le circuiut de gazole style retour ou boitier de filtre a gazole voilé

oui! ya toujours le mano incorporé au conteur d ces chariotes.
tu sais que dans les derniers tct le carter est cloisonné?

eh pour la conso c'est pas dit perso je me tapai du 8 litre!

be4r !

pareil monte un carter avec la sonde.
je sais pas si derrière le bloc ya pas un emplacement d’ailleurs

il te faut une pipe d'admission de 205 diesel celle qui revien pardesu le moteur.
par contre si tu as un radiateur d'eau avec vase d'expansion incorporé sa va étre trés serré!!

petite astuce pas chère tu vas a la casse et tu récupère un radiateur d'huile avec les raccord prise sandwich de rover 214 turbo diesel sa se montre nickel et c'est très efficace

c'est un pe ...

je suis ok avec le toucan!

si tu connait pas touche pas!!
c'est pas compliqué mais c''est extrêmement minutieux donc laisse tomber et va chercher une boite de 2.0 hdi a la casse

soit ton verrouillage est en train de lâcher ( le plus probable) soit il est possible que un jeu excessif sur les sylen bloc moteur te fassent sauter les vitesses lors d'accoups

au fait pour te répondre niveau fiabilité je me traine avec une leon tdi 130

putin il est propre ton moteur c'est le tien??

ben moi j'ai eu un souci d’étanchéité au niveau du filtre et j'ai tout enlevé et j'ai mi un filtre simple a la place et va savoir pourquoi elle marche mieux alors du coup je le fait a chaque foi ...

je crois qu'on est un peu du même monde

tien c marrant mon père vient de finir de remonter une rallye 3!

perso j'adapte les modifs issu de la competicion aux voitures de tout les jours mani ...

niccoraptor je ne suis pas la pour t'aprendre la mécanique, personnellement sa fait de longues années que ji suis donc je te laisse faire tes propres expériences...
prend quand même 5 minutes pou ...

je comprend que sa puise te paraitre bizarre mais tout sa c'est des détails qui n'ont pas d'importance surtout la tête des pistons, idéalement il faut enlever 8disiémes aux pistons pour être fiab ...

si ta culasse avait déjà été rectifiée il arrive que les préchambres se tirent oui

perso je n'ai eu que le joint entre l’échangeur et la pipe qui a lâché.
ben non jantes de gti en 15 ...

je vois pas en quoi sa vous fait rire mais bon admettons....
pas plus d' 1.4 sur les 3 premiers rapports et 1.6 sur les deux derniers voire un chouille de plus l'hiver...
le moteur a 170000 il roule ...