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il faut que tu demontes tes amortisseurs. Il s'agit d'une opération qui n'est pas difficile mais veille toutefois à avoir un bon compresseur de ressort!:

bonjour lucky!
sur le lien que tu donnes, tu as le filtre et le support car la description du produit est assez sommaire et sans photo!
merci d'avance!

et bien de mon coté, ce n'etait pas les relais qui etaient hs, mais bien les deux moteurs de ventilateur, apres le changement de ces deux pieces, plus de voyant stop qui clignote et clim parfaite

...

je suis du meme avis que RHY en ce qui concerne le capteur PMH, pour en avoir fait les frais, si ce capteur est hs, la voiture ne demarre pas

impec!!
merci beaucoup, ca tombe bien on doit faire tomber le pare choc pour le changement des antibrouillards!
meme si ca ne genait pas le fonctionnement de la clim et de la voiture, c'est pas supe ...

salut !
le frangin a exactement le meme souci que toi avec son xs hdi, peux tu détailler un peu plus ou se trouve le relais a changer et la tete qu'il a pour qu'il puisse faire la petite reparation! ...

c'est en effet pas le plus pratique avec en général les colonnettes bien grippées...
a coté le montage sur les hdi est enfantin!!!

c'est bien un montage ATE,
j'ai le meme que toi sur ma Td, quand je l'ai acheté j'avais commandé sur oscaro les disques et plaquettes de marque brembo, rien a dire sur la qualité du produit,et j ...

perso je te conseille les bridgestone, pour les avoir fait monté sur une xs hdi le comportement est top

effectivement, le code peinture est sur la fixation de la coupelle d'amortisseur coté conducteur, c'est un code en plusieurs lettre majuscule, pour exemple sur ma 306 bleue sigma, le code est MONQ

effectivement le montage des graisseurs est assez facile, pour ne pas trop galérer, il ne faut pas hésiter à démonter le silencieux d'échappement!
après pour les graisseurs en eux même, ca cou ...

cela dépend du montage que tu disposes sur tes étriers, il existe différents montage possible sur 306: Lucas, ATE ou Bosch

le TU c'est le témoin d'usure qui est présent selon les versions

je te conseillerais aussi les bridgestone Potenza adrenalin R002, très bonne accroche sur le sec comme le mouillé

j'ai deja eu le souci sur ma voiture, j'avais debranché la batterie pendant une petite heure, après toutes mes aiguilles de compteur refonctionnaient

regarde bien les règlements je ne suis pas suis que l'on ait le droit de changer le nombre de cylindres quand on fait un swap dans le cadre du reglement FN

en F2000, je crois que le swap est autorisé, car je connaissais un gars qui roulait sur une 205 gti équipéee d'un moteur de 405 mi16 préparé

je les ai commandé sur oscaro, ne connaissant pas mon diametre de rotule, j'ai tout simplement appelé chez eux et commandé en ligne, comme ca si il y a une erreur c'est pour leur pomme

en rallye, la 306 est un peu limite si tu fais du grN, en effet a cause de son moteur 2l, tu vas rencontrer des voitures bien plus puissantes et perfectionnée, style Subaru impreza, mitsu lancer...
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j'ai changé mes 2 triangles et rotules de suspension cet été, et j'ai pris du trw, pour l'instant, apres quelques 20000km, je suis satisfait