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sur les tuto ils en parlent de ne pas oublier de remettre le rattrapage à zéro lis bien la fin du tuto.
http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?t=9286

mon beau frère a eu les mêmes symptômes sur son charan TDI et c'était la durite du turbo qui était fendu ... voila si ça peu t'aider.
Par contre lui les symptômes persistaient.

Les constructeurs de moteurs font le maximum pour que les jeux mécaniques soient idéaux en procédant à des appairages chemises/pistons et différentes épaisseurs de coussinets de l'attelage mobil ...

moi j'avais un léger point dur qd je braquais, que ce soit à droite ou à gauche, mais depuis samedi matin je l'ai plus, car je viens de changer tous mes amortos et à l'avant les butées à bille e ...

geogeo peux tu me confirmer quelque chose.
Les moteurs des derniers modèles de véhicules réclament souvent des huiles certes avec des normes API, SAE et ACEA plus exigeants, mais aussi et surtout ...

ben justement moi je viens de recevoir mes R888 en 195/50 15 en gomme dure sur leurs conseil et avec une pression de 2.0 ; 2.1 à l'av et 1.8 à l'ar En dessous de 2... vers les 1.8 1.9

à chaud ou ...

ben justement moi je viens de recevoir mes R888 en 195/50 15 en gomme dure sur leurs conseil et avec une pression de 2.0 ; 2.1 à l'av et 1.8 à l'ar car le gars me disait que le bloc fonte RS avait t ...

met des durite avia ça mange pas de pain et ton freinage n'en sera que meilleur, sur ma BV6 c'est flagrant la différence avant et après les durites avia, touche plus precis de la pedale de frein et ...

sinon tu fais comme moi tu fais quelques sorties piste dans l'année comme ça t'es sur qu'elle est pas encrassée

Non plus serieusement les additif fonctionnent mais faut pas que le moteur soit t ...

ce sont les hauts regimes soutenu qui decrassent un moteur, en gros tu vas sur autoroute tu roules à 130 comme d'hab un ... sauf que t'es pas en 6 mais en 4 par exemple

>puis pour info sur le bloque xu10j4rs des bv6 il s'agit d'un bon vieu bloque fonte sans chemise... <
Celà n'empèche pas d'appairer cylindre/piston pour le jeu idéal de 3/100 ème par une s� ...

Parceque dans le temps les cylindres ne se dilataient pas ? Et les pistons ?

Aujourd'hui avec les mesures en sortie du banc d'usinage et les appairement chemise/piston de 3/100 mm les cylindres son ...

les compressions sont tjrs superierue à froid car le métal ne s'est pas encore dilaté cqfd et les chambres se dilatent plus que les segments des pistons, c'est d'ailleur pour ça qu'il quasiment im ...

je confirme aussi, le polytrol c'est genial et ça dure vraiment plus de 6 mois les doigts dans le nez.
Mais pour une meilleure efficacité réaliser plusieures applications 2 ou 3 en grl assez rapp ...

quand je parlais sonde temperature je pensais plus à celle de la temperature de l'air à l'admission... le calculo la prend en compte tout comme celle du liquide de refroissiement , la pression de l' ...

ce qui ruine le plus les moteurs c'est la façon dont on s'en sert à froid (pas oubier que les jeux sont caluculés pour une plage de température donnée) pour illuster : 1 démarrage à froid use a ...

le coup du "je demarre sur 3 cylindre " elle me l'a deja fait mais par des conditions de temps bien special. cad froid mais grand soleilet la voiture bine exposé. du coup le calulo pense qu ...

quand on vous le dis qu'il faut d'abord faire les contrôles de base avant de ce faire un noeud au serveau

, bougies, filtre, etat et niveau des liquides, durite ou cable pincé ou coupé ...

bon je post ici aussi j'ai pas eu le temps de me consacrer a l'auto en ce moment vu qu'elle roule pas de trop mais je te rassure j'ai les mêmes symptômes que toi et cette semaine ou il a fait -10° ...

Pour le XU10J4RS la RTA donne la pression d'huile à 80°c pour :
- 2bars à 1000tr/min
- 3.5bars à 2000tr/min
- 5.5bars à 4000tr/min
après il ne donne pas car il y a un clapé de décharge do ...