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en voila une réponse utile merci c'est pratique pour retourner a l'origine.

la seule chose a faire c'est de monter les barres avec les longueur de faux amortisseurs identique a droite et a gauche ensuite la repose a plat (sur des plateau c'est encore mieux) sans barres sans f ...

si elles n'ont pas les même barres elles n'ont pas la même hauteur.(longueur entre les 2 fixations d'amortisseurs).
vu que la barre plus petite fera descendre plus bas la voiture et vice versa.
qu ...

tu veut dire que l'alternateur va forcer plus pour débiter la tension nécessaire a la pompe de DA.
ou il y a moins d'inertie sans la pompe mecanique?
c'est exactement ce que je veux dire c'est que ...

la DA electrique c'est bien surtout pour l'encombrement mais ce que tu gagne en retirant la pompe mecanique tu le perd sur l'alternateur avec la contreforce supplementaire de la pompe elec.

tu va mettre de l'huile?? ça va couler partout sur le sol et les freins arrière non?

ça avance!!
je suis en train de chouchouter la planche de bord pour en faire une en fibre si t'est i ...

c'est souvent la fusée qui prend...

ça soude ici

en fait c'est comme la soudure a l'arc sauf que l'apport est séparé de l’électrode.
pour la carrosserie l’intérêt c'est que ça chauffe moins mais c'est super long.
l’intérêt du TIG c'e ...

dans ce cas je comprend.
parce que le MIG c'est quand même vachement plus rapide.

comment ça plus de métal d’apport??tu soude tout au TIG?

c'est super long

c'est vrai que les soudure TIG déforment moins mais c'est trop long et niveau gaz et métal ça doit te cou ...

comme qui dirait c'est le jeu la pauvre lucette

elle a bien morflé....
du moment que c'est que de la tôle...si j'ai bien compris la mécanique n'a pas morflé?
tout le reste est mort ou tu ...

sinon très sympa ton tourne broche dans cette nouvelle caisse tu compte mettre quoi comme moteur??
j'ai raté un épisode qu'est-il arrivé a la noire?

il faut que le tube soit a ras du plancher ensuite tu le soude avec 2 renforts de chaque coté.
l’idéal c'est de se mettre au dessus des points de levage d'origine a cet endroit la doublure de bas ...

par contre j'ai pas suivi une chose, on pouvait l'acheter comme une auto normale ou avec un dossier ?

Sur dossier.
Et c'est gonflé de faire un truc pareil, finalement, pour une "petite" ...

moi j'aime bien les déterrage

je t’avoue que je ne regarde pas les dates.

je pense qu'il faut que tu contacte APROTEC.
ou alors envisager du piston brut a retaillé.

change les....

tu les graisses bien et tu les remonte une fois serré il n'y a plus de jeu.

sort l'axe de roue.
un coup de presse et c'est reglé.

Tu dois avoir une conduite de "teubé"

c'est exactement ça

a priori ont se connait