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Le problème est semble t'il résolu, c'était la sonde lambda aval (celle qui est dite de "diagnostic").

Ne me demandez pas comment une sonde lambda aval peut influer sur l'injection... ...

Non c'est vraiment très simple, il faut généralement simplement enlever le support d'étrier qui tient par 2 vis sur la fusée, puis les 2 petites vis au centre du disque (en espérant qu'elles ne ...

Bonjour,

Tes disques commencent à être marqués, rien d'alarmant, mais si tu changes tes plaquettes toi même, profite en pour changer les disques, ça ne coute pas bien cher, et surtout, si tu a ...

Bonjour, une mise à jour de mon post, étant donné que mon problème ne s'améliore pas du tout.

Je vous joint des graphiques présentant les valeurs de mes différentes sondes et capteurs au mom ...

Si si il y en a une !

Je te fais une photo si tu veux. Mais elle est caché dans un petit cache noire. Regarde bien la buté de ton papillon en position repos

Effectivement, je vois de quelle vi ...

Pas bête, ça permettrait d'éliminer (ou pas) le moteur pap, par contre, ça fait Mac Gyver ^^

J'ai commandé une interface EML327 OBD2, histoire de relever les valeur de mes différentes sondes ...

Le problème, c'est que sur ce moteur, c'est le moteur pap qui fait le ralenti, le papillon n'est pas réglable, donc si je bouche le pap, ça cale instantanément.

Il n'y a pas de vis de réglag ...

Ma batterie a 1 an, achetée chez Peugeot, et j'en ai pas d'autre sous la main, donc pas la possibilité d'en tester une autre.

Le problème apparaît environ 2min après le démarrage, et disparait moteur bien chaud.

Je vais remettre un coup de charge à la batterie, même si le voltage est bon, ça ne coûte rien.

Non, ce n'est plus d'actualité, quand on bouche le moteur pap, le moteur cale instantanément.

Même quand le ralenti est trop haut.

Oui je l'ai changé vendredi dernier.

Euh, j'ai oublié de préciser que mon ralenti était à 1700trs/min environ pendant la phase de chauffe du moteur, ce qui me semble, est carrément trop.

Bonjour,

Ma recherche de longue haleine continue, et avance. J'ai découvert que mes 2 durites de vapeur d'huile étaient fendues dans le sens de la longueur au niveau du cache culbuteur. J'ai rép ...

Pas vraiment, j'ai changé le boîtier papillon hier, et le problème est toujours le même. Mon aspiration d'air ne vient pas du volet papillon lui même, mais du petit trou juste avant, celui qui es ...

En gros ma question est : Au ralenti le volet du boitier papillon doit-il être étanche ? Et seul le moteur PaP doit-il gérer le ralenti ?

Car dès que mon ralenti est trop haut, je bouche l'arri ...

Je voulais dire que sur xsara le xu10j4rs n'avait été monté qu'en bv5.

Sinon question : Au ralenti, donc volet papillon fermé, lorsque je bouche l'entrée du papillon avec ma main, la dépressi ...

Ta pompe est en bonne état ?

C'est bien une pompe de bv6 ? Diamètre de la poulie plus petit

Elle est visuellement en bon état, après savoir si elle est grippé, faudrait que je me fasse une ...

J'ai changé l'ensemble moteur+boite (suite à une suspicion d'axe de piston qui avait du jeu) il y a 12000 kms, tous les fluides sont neufs, la batterie aussi, j'ai fais la distribution, et ensuite ...

Bonjour,

Je viens vous solliciter pour un éclair de génie. Ma Xsara 2 167 a un problème de ralenti qui est très souvent autour de 1500trs/min (Mais pas tout le temps, il arrive qu'il soit parfa ...