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Salut.

Dans un premier temps, tu peux regarder l'état des bougies (blanches, noires, électrodes rongées, porcelaine cassée, etc) voire les changer si elles sont vieilles et/ou en mauvais état. ...

Si c'est un capteur inductif comme un capteur PMH de volant moteur ou comme un capteur de vitesse d'ABS, il faut qu'il soit assez proche mais pas besoin que ça touche. Tu peux laisser environ 0,5mm e ...

Ça fait 5 jours que j'ai fait cette modif de la vis de ralenti et le problème de calage n'est pas revenu. Je ne sais pas quel était le vrai soucis mais ça semble régler le problème.

Merci pou ...

Tu as ton avis sur le passage à l'éthanol, certes, mais ça fait plusieurs années et ce soucis n'existait pas les années passées, donc je ne vois pas pourquoi il en serait la cause. Et ce soucis ...

Je tourne 100% E85 avec un boîtier Eflexfuel. Je ne fais pas de pub, mais c'est le seul boîtier que j'ai trouvé dans le commerce qui a une sonde qui mesure le taux réel d'éthanol (on peut le lire ...

On ne peut pas modifier les messages, donc je rajoute es détails ici, ou plutôt des photos.

Ca, c'est quand j'étais à la recherche d'une prise d'air. J'ai refait toute l'étanchéité de l'admi ...

J'ai oublié un détail important dans mon histoire, c'est quand je mets la clim que le moteur cale. Sans clim, ça ne cale pas. Mais bon, ça fait plusieurs années que je l'ai et c'est seulement cet ...

L'actuateur de ralenti est neuf, c'est un Delphi donc oui, de marque.

J'ai testé la cale, ça a marché mais pas longtemps. On y reviendra plus tard.

J'ai continué un peu mon inspection, avec ...

Merci pour ta réponse.
Il y a un mois, j'ai fait la vidange moteur, la vidange de boîte a été faite en début d'année. J'ai fait aussi filtre à huile, filtre à air, filtre à essence, bougies ...

Pour moi, le bon niveau reste celui que l'on voit sur la deuxième photo, à savoir pile entre le mini et le maxi.

Pour moi, le bon niveau est sur le deuxième photo. Sur la première, tu as de l'huile qui est raclée dans le tube du niveau quand tu sors la jauge. Ça donne quoi si tu essuies la jauge, tu la remet ...

Bonjour

A la suite d'un problème de ralenti, j'ai changé les joints du collecteur d'admission, ainsi que le tuyau de dépression qui va du dessous du collecteur au régulateur de pression d'esse ...

La reprogrammation pour rouler à l'éthanol, c'est bien, mais il faut que ça reste possible de rouler à l'essence car il n'y a pas de station éthanol partout en France, et encore moins dans certai ...

J'arrive un peu tard car cela fait un moment que je ne suis pas passé sur le forum, mais c'est chez Autodiesel13 que j'ai pris le kit réparation.
Notre ami qui tient tant à sa 205 a du trouver son ...

Sur le moteur, il y a 2 bornes. L'une est pour le fil rouge, le +, et l'autre pour le fil noir, le -. Tu débranches le fil noir de la borne - et tu utilises un autre fil pour relier cette borne - à ...

Ca ressemble à une usure des bagues des bras d'essieu. Mais si l'essieu a 60000 bornes, c'est étonnant...

Si la lampe témoin s'allume en étant entre le fil noir et la masse, ça veut dire que le fil noir n'est as relié à la masse. Essaie de brancher la borne correspondante du moteur sur une masse pour ...

Il existe les deux montages, l'un avec circlips, et l'autre avec une grosse rondelle carré qu'il faut tourner pour déverrouiller la fixation.

Si tu as ces problèmes à l'allumage des ventilos, ça ressemble à un soucis électrique.

Tu peux peut-être le vérifier en débranchant la sonde de température marron moteur tournant. Ça va i ...

Ça ne coute rien de vérifier l'état du connecteur du moteur d'essuie glace donc autant jeter un coup d'œil. Je pense aussi qu'il est très probable que ton problème vienne du comodo