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Dans mon souvenir, il y a 4 petits bouts de durite qui arrivent à la rampe, c'était là que ca fuyait, ca ne se voyait pas du tout et ca ne sentait pas l'essence non plus.

Par contre si on pressa ...

A l'époque j'avais trouvé la réponse : les bouts de durites d'essence au niveau de la rampe qui étaient poreuses. Ca ne le faisait qu'à haut régime.

La cata bouché, au début, j'avais peur que ca soit ca.

Elle marche impecc maintenant. Par contre le bruit du silencieux d'origine ...

Bon ben c'est cool alors, bonne nouvelle.

... tu vas pouvoir nous faire le test du 50-150

Bon j'avais acheté ma 306 il y a 2 ans d'occasion et depuis 6 mois j'ai des problèmes de coupure moteur/diag de temps en temps à haut régime.

Comme je compte la vendre très bientôt, je m'occu ...

double volant amortisseur ... Quesako ?

Peut-être que ca veut dire double airbag conducteur ... en breton

ok je file à mon topic sur mon nouveau ... silencieux

Sur ma 2.0, j'ai fait un joint de culasse à 73 000 km (distribution avec).
Remarque je peux te la vendre si tu veux

: 2.0 Griffe 88 000 km d'origine pour 5500 €.

En rentrant de Paris la semaine dernière, j'ai voulu rattraper une golf cab 2.0 et je pouvais pas. A chaque fois que je dépassais les 200 (donc 5500 trs) le moteur coupait

... bon en fait j ...

Ah ouais, regarde voir ta T°C moteur quand ca le fait! moi c'etait seulement vers 90°C, sinon rien! Je pouvais blinder a 150 sur autoroute pendant 2 heures sans rien...
10 min de ville, puffff, cal ...

La mienne (2.0 ess) depuis 6 mois ne cale pas mais coupe environ 1-2 sec (voyant diag qui s'allume) quand elle atteind 5500 trs et puis ca repart ... et puis des fois ca le fait pas elle prend bien le ...

Je croyais en avoir parlé sur le forum mais j'ai pas retrouvé.

Donc voila mon problème :
Depuis 6 mois, et de temps en temps seulemnt, j'ai une mise en sécurité moteur et l'allumage du voyant ...

La mienne (2.0 ess) depuis 6 mois ne cale pas mais coupe environ 1-2 sec (voyant diag qui s'allume) quand elle atteind 5500 trs et puis ca repart ... et puis des fois ca le fait pas elle prend bien le ...

C'est clair que c'est des escrocs sur ce coup là.
J'avais la broche d'alim du ventilo dans le tableau de bord qui avait cramé, ils m'ont changé la broche, c'est tout, pas le faisceau.

Ca me sid ...

Heu là, mais c'est quoi ce délire sur ta 306 ?

On dirait effectivement un problème d'allumage.

ici : http://www.katdirekt.com/

J'ai regardé par exemple pour 306 2.0 ess : 319 € TTC
Pour du remplacement ca semble être un bon plan.

J'ai repris rendez vous pour le 21, il pourra avoir la voiture 3-4 jours.

Si vous avez des idées. Bienvenu.

J'ai une 306 2.0 essence de 06/96 qui n'a que 85000 km.

Quand j'appui sur le bouton de clim, le voyant s'allume mais j'entends le clac 1 fois sur 2 et encore, c'est plutot des jours ca marche, des ...

J'ai exactement le même problème avec une 306 2.0 ess.

Grosse prise de tours, puis arrivé à 5500 trs (le rupteur est à 6500 trs), mise en sécurité, plus de puissance, le voyant diag qui s'al ...

Toutes les voitures y compris mazout consomment si on tape dedans, j'ai souvenir de Clio et R19 D de location avec lequelles je tournais entre 10 et 11 L/100. Tout le temps à fond !