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Désolé supracosmix de t'avoir mener a une mauvaise piste résultat une sonde dans l'os.

J'aurais du me taire avant de m'affimer comme ça..

Autre test très étrange... J'ai débrancher la sonde marron, et roulé comme ça, donc ventilo a fond les ballons, et j'ai pas vu de grand changement, toujours vers les 100°, proche des 110° pied ...

Salut,

Voila du concret je disait la sonde près du calorstat hors il y'en a deux, c'est donc la sonde qui se trouve plus à droite je viens dxe verifier à l'instant sur ma voiture. Voiçi des pho ...

Salut, je pense que c'est le lanceur du démarreur qui colle un peu, Met un peu de graisse sur ton pignon de démarreur, Dans tous cas ca peut que lui faire du bien.

Et je reconnais ce moteur

le ...

Salut, avec un calorstat neuf, radiateur neuf et une bonne purge ca peut venir simplement de ta sonde de température d'eau et se trouve juste ne dessous de ton calorstat verifie sa valeur avec un ohm ...

Y'a t'il une différence des injecteurs une 306 phase 1 et 306 phase 2 de même type de moteur?

Merçi.

Bonsoir à tous,

Je possède une 306 XS 1,6 phase2 de août 97 et j'avais changé le moteur il y'a 2 ans.
Le moteur était à l'origine un TU5JP NFZ avec le couvre culasse noir avec son calculateu ...

j'ai passé les 170000 bornes il y a deux jours.
je sais que c'est beaucoup

Juste pour info: ma 306 xs 1,6 180 000 kms embrayage d'origine et pas de trace de fatigue pour le moment. (sinon un tu5 ...

Après avoir essayer une 306 HDI 90 et une 306 S16 (167cv) j'en deduis pour ma part que la s16 est largement devant à un démarrage.
Ne dites pas n'importe quoi essayer avant de dire avis.
Il est v ...

Oui ca doit etre ca la monte des pots ! Pour info j'ai une 1l6 phase 2 mais les moteurs sont identiques au phase 1 et c'est un tu5jp4 développant 90ch le tu3 ca doit etre le 1.4 et le tu le 1.1 en fa ...

Oui le connecteur est bien différent sur la phase 1 et la phase 2, et pour ma part j'ai bien la prise coté batterie (petit connecteur clipsé sur le cache d'ouverture du calculateur) et aussi la pri ...

Bonjour à tous!

Je possède une 306 XS 1,6 phase 2 de août 97 avec 175000 kms.
J'en suis vraiment content je l'ai aquis en 2001 et aucun souçis sauf que le moteur à laché! (à 158000). Un gro ...

Je sais pas comment vous faite pour consommer autant!! Je suis jamais descendu en dessous de 600 kms! Ma moyenneest de 720kms.
Je trouve que le 1,6 est le bon compromis. Il est assez nerveux.

Je pense que c'est un cardan qui est mort.
Les soufflets de cardans sont pas percés?
Je pense que c'est dangeureux de rouler dans ces conditions, un risque de bloquage de roue.
Par sécurité il v ...

Moi je pense quand même le module de résistances de chauffage. Tu devrais les mesurer.
Pour accéder a cette platine de résistance: (on y accède depuis l'extérieur de l'habitacle).
tu demontes ...

Je vérifier et apperement rien de suspect au niveau de l'admission, pas de bruit de fuite a l'accélération (bon c'est sur c'est certainement pas un test concluant). J'ai mon ancien moteur a coter j ...

Pour le cable d'accélerateur je l'ai détendu au max, le papillion et bien a sa position de ralenti, par contre je n'ai pas changer les joints d'admissions le moteur était deja équiper des son syst ...

Bonsoir à tous!

Voila y'a quelque mois j'ai changer mon moteur de ma 306 1,6 par un identique. Tous s'est bien passé sauf un petit souis de ralenti: le ralenti est toujours environ dans les 1200 ...

Celles du 1.6 sont les plus courtes de mémoire. Les 7cv du moins, la puissance fiscale est descendue à 6cv à un moment suite au montage d'une boite plus longue il me semble.

Je pense pas car j'a ...

Pour ma part j'ai eu 2 fois le problème de calorstat. Les même symptome que toi plus de chauffage le moteur prenait pas mal de température et c'était bien le calorstat et j'avais bien du LDR. Par ...