[Dossier]Extraire des barres de torsion grippées.

90E

ce soir si j'ai le temps je tente la méthode bourrin

sinon j'ai une autre idée mais ça me fais chier... c'est d'acheter un nouveau train arrière dégrippé...
autrement ça sera remonte d'origine mais là aussi il faut que je redéfasse les amorto avant recomprimé les ressort et tout ce bordel...

ça me déprime

JP

Au pire tu découpes ta barre, tu la sors et t'en mets une autre à la place... ça reviendra moins cher qu'un train arrière.

90E

ouai j'ai pensé mais pour la découpé mieux vaut démonter le train

donc dans ce cas autant essayer la méthode viking

Châtelain

90E

overkill

Taper dans la barre comment ????

Non parce que je suis au meme niveau que toi, a part que moi c'est une seule barre a tiré et comme par hazard la moin accesible (au plus pres du reservoire).

Un petit UP personne peut me dire ou trouver de la viserie en 12.9 ?

90E

ouai le barre qui veut pas venir c'est celle qui se trouve près du réservoir

j'ai fixé une sorte de collier autour de la barre (bien serré) et j'ai tapé dedans (après avoir liberé le train arrière = descendu de 20cm sans le bouger latteralement)
bon ben en tapant dedans j'ai constaté qu'au niveau de la vis de réglage la barre était sortie de 4mm par contre de l'autre coté cuts

mais c encourageant
maintenant j'hésite sur la méthode à suivre ce soir je me renseigne en casse sur le prix d'une barre et après je verrais si je prend la disqueuse

Passang

Pour la visserie de bonne qualité, peut être AD, sinon des boutiques comme Prolians, Beauplet, Wurth... Wurth c'est sur ils en ont au catalogue, en stock c'est moins sur.

Pour info les vis 6 pans creux sont souvent en 10.9 contrairement aux vis à tête hexagonale (8.

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Prends l'annuaire pages jaunes et regarde à quincallerie.

En attendant bon courage, j'ai l'impression que c'est pas évident cette mince de décrantage... quand c'est grippé tout au moins

90E

hier j'ai testé de la visserie inox que dalle, hier en tapant comme un bourrin rien... je me demande s'ils l'avaient pas monté en force sur la chaine de montage et qu'ils n'ont pas foiré une cannelure...
je vais testé avec un chalumeau d'ici peu et si rien ne viens

je suis maudit
bon pour 150€ de train arrière ou une remise d'origine dommage

overkill

Laisse tomber le chalumeau, c'est de la connerie, en plus si t'es comme moi, la barre que je n'arrive pas a tiré est celle qui pret du reservoir, donc chamuleau attention (plastique).

Et puis meme si tu chauffes bien, tu vas changer les caracteristiques du metal de ta barre.

C'est chiant apres...

Enfin c'est mon opignion...

90E

Ben pour éviter de cramer le réservoir j'ai tombé le train arrière et ensuite je met une brique entre le réservoir et le train ça limite la propagation de la chaleur,
ensuite je vais chauffer le métal sans le mettre au rouge non plus ce qui limite aussi l'influence sur les caractéristiques...
Là mes nerfs commence à lacher alors je te dis pas je suis meme près à couper la barre

overkill

Ah oui, je comprend... j'essayerai aussi, mais je crois que ça risque d'etre la disqueuse.

Mais mon probleme, c'est ma voiture de tout les jours, donc c'est chaud, car je bose a 45km de chez moi, si je me plante, ça va me gaver de pas pouvoir m'occuper de ma voiture.

Donc maintenant ça fait 3 semaines que je n'ai pas encore remis les mains dessus.

90E

avec de la chance elle se sera débloquer toute seule

moi j'en suis limite à foutre un grand coup de masse sur la caisse tellement que j'ai les boules

mais bon patience patience je trouverai bien une soluce

je vais voir à Peugeot combien coute une barre

fred1783

Elle est pas gripée pour de faux la cochonne...
Dis nous les prix, en comparo avec des barres de s16...

90E

j'en peux plus

overkill

fred1783

90E

fred1783