[hdi] 306 2l hdi16 td04l

wiki

salut ami de la 306

voila mon petit projet ontage échangeur forge sur mon petit hdi fuman

les tof parle d'elle meme donnez moi vos avis

d'abord dépose du pc avant [img]

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ils sont vilain c'est ventilo

et prene trop de place
le bon dieu de la voiture invanta des spal plat

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voila une foi monté bien testé si il marche corectemen moi je les est fai déclanché 5fois je croi que sa marche hein

puis montage du beau petit échangeur forge [img]

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et remontage du pare choc avant qui n'a subit aucune transformation

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[/img] voila a vos clavier

Ancien membre · Invité

joli montage

tu as les ref/lien ainsi que les prix de ce que tu as posé/acheté

wiki

j'ai tout comandé dans un magasin pas loin de chez moi il fon des bon tarif 230e pour l'échangeur forge et 90e les 2 ventilo spal et la j'ais comandé pour casi 200e de durite avec des collier

Sam Erousis

Très pro !

T'as dû reperçer pour les fixations ? (ventilos et intercooler)

RaceRR

le refroidissement de tes spal ne sera pas optimal mon petit, il aurais fallu garder le meme principe que l'origine, un coffrage du radiateur et fixation des spal dessus, tout ca pour la meilleur evacutation possible de la chaleur, a savoir que ton debit d'air sera reduit du fait que l'echangeur frontal va nettement freiner le flux d'air entrant

Ancien membre · Invité

euh meme sans parler de ca, 90€ pour des SPAL, tu as pas du prendre un gros debit. il te faut des soufflant en 285mm avec une sacré force...

sinon, vu la taille de ton echangeur, l air ne passera pas assez pour aerer tout ca

RaceRR

pour le tarif ca depend, parfois on peux avoir de bon coup a pas tres cher, faudra connaitre le debit des siens ainsi que le diametre

GiJoe38

toujours en train de critiqué :)

Moi je dis beau taf :)

inov34

GiJoe38

RaceRR

@inov34: pour commencer ce n'est pas de la critique, c'est une:

"REMARQUE CONSTRUCTUCTIVE"

Apres si vous etes pas foutu de savoir faire des remarques de ce genre c'est pas mon pb...
C'est dommage de faire ce genre de travail (que j'insite a faire d'ailleur) et de pas avoir le meilleur rendu.
Mais par le biais de mon savoir faire, je lui indique la bonne marche a suivre pour avoir un truc au top.
Pas simplement en disant "c'est pas bien" derriere ca argumente et donnant la solution

Et c'est comme ca qu'on fait avancer un forum

inov34

sinon puisque certains font des commentaires sur ce qu'il faut, lachez les infos au lieu de critiquer

apparemment il faut un débit suffisant (lequel???)

un diamètre (le même que celui d'origine???)

la disposition de l'échangeur??? vous proposez où?

@ TNO : tu en as toujours un de mégane RS qui traîne dans ton garage?

RaceRR

tu veux de la solution moi ya pas de pb:

Pour commencer, il faut connaitre le debit max des ventilo origine.
Ensuite echangeur en position frontale ya pas mieux pour le turbo.
Probleme ca freine l'air arrivant sur le rad d'eau et en plus il recoit l'air chaud de l'echangeur air/air du turbo.
Pour y remedier il faut monter des spals plus puissant que l'origine, si possible en se rapprochant au max de la taille origine pour avoir la plus grande couverture possible.
Ensuite le debit lui doit etre bien plus grand pour palier au pb de la position de l'echangeur du turbo.

Ensuite le fait de faire un coffrage comme l'origine premettra de mieux guidé l'air des spal et surtout d'augmenter la surface de refoidissement

Apres tu peux encore optimisé le refroidissement de l'echangeur du turbo, a ajoutant un systeme de gicleur d'eau pour augmenter le transfert calorifique

La construction des remarques c'est pas données a tous le monde, encore faut'il les comprendre

inov34

RaceRR

je reponds pas souvent c'est vrai, mais quand j'interviens c'est pas pour rien, la prepa je kiff autant sur diesel que sur essence.
Alors autant donner les bon tuyau pour le meilleur rendu

R-ed-hot

C'est beau

Sam Erousis

Pour le carénage je serais pas aussi négatif, son utilité dépend de la distance entre les ventilos et le radiateur d'eau, et s'ils sont collés, le carénage devient inutile.

Après pour l'intercooler devant, y'a pas trop le choix, à moins de mettre les deux radiateurs l'un au-dessus de l'autre, donc moins haut mais plus épais pour compenser, c'est à étudier

.

Mais ce qu'il à fait c'est déjà très bien

.

blaster59

nikel tout ca
dit tu peut nous dire exactement ceux que tu as pris en durite (coude, reducteur, etc...)?
Tu a monter tout en silicone+alu ou tu a fait souder des parties?
merci

Nanaki

Fécitations pour le montage

RaceRR

justement ce n'est donné a tout le monde comme je l'enonce, moi le premier justement

meprisant ca depend dans quel sens tu le prend, pas le bon dans mon cas

le but etant d'en faire le maxi sans dire seulement "c'est pas bien"

A bon entendeur, je complete mes remarques de part mon savoir faire et mes expérience, et non par la science elle meme (chose que je ne pourrais egaler)

Fin du HS