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Bonjour tout le monde  ,
Je viens vers vous car je n’ai plus du tout de solution. Je suis actuellement en train de refaire une Peugeot 306 S16 phase 1 équipée du moteur XU10J4.
Mon projet est d’en faire une voiture pour la piste, mais qui reste tout de même roulable en semaine.
J’ai donc acheté un moteur XU10J4, identique à celui d’origine.
Les travaux réalisés dessus comprennent une révision complète du moteur, avec tous les contrôles possibles et le remplacement de tous les joints.
J’ai ensuite procédé au remontage de ce nouveau moteur dans la 306. Le premier démarrage s’est bien passé, sauf qu’au bout de quelques minutes (environ 5 minutes), la pression d’huile a chuté et les voyants huile et STOP se sont allumés.
J’ai donc changé le manocontact d’huile, puis j’ai récupéré la pompe à huile du moteur d’origine, car j’avais roulé avec ce moteur au début quand j’ai acheté la voiture.
L’huile utilisée est conforme à la RTA (10W40 semi-synthétique), le filtre à huile est neuf, et aucune fuite visible n’est présente au sol.
J’ai ensuite acheté un manomètre mécanique que j’ai installé à la place du manocontact : la pression à chaud tombe à 0,5 bar.
J’ai également essayé de resserrer la vis de la poulie damper à 110 N·m comme indiqué dans la RTA, mais cela n’a rien changé.
Je sèche complètement sur les solutions possibles.
À savoir : l’admission est libre au niveau du papillon, je n’ai pas remis les durites qui se connectent sur la boîte à air, mais je ne pense pas que cela ait un rapport.
Si quelqu’un pouvait m’aider, je lui en serais très reconnaissant, car je suis vraiment à court d’idées  . |
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Autre constat :
Lorsque la pression chute, si j’arrête le moteur et que je redémarre 30 minutes plus tard, les poussoirs hydrauliques claquent pendant un moment.
J’ai également remarqué que le niveau d’huile sur le tableau de bord diminue énormément juste après l’arrêt du moteur.
En revanche, si j’attends plusieurs heures (par exemple le lendemain), le niveau d’huile revient au maximum sur le tableau de bord. |
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On dirait que ton huile arrive à monter dans le haut moteur mais qu'elle a du mal à redescendre... ce qui pourrait expliquer la chute de pression et de niveau.
Si l'huile monte mais ne redescend pas, le carter se vide donc la pompe se désamorce car le niveau baisse.
Pas de débordement par le couvre culasse ? Ou encore une accumulation d'huile à ce même endroit ? |
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