Il me semble que dans ce sens là (baisse de puissance)
c'est homologuable
Vous en dites quoi ?
Je dirais qui peut le plus peut le moins...
Donc pourquoi pas !
Mon paternel est pas chaud...
il préfère acheter une td phase I de + de 200 000 bornes a moisn de 3000 euros
nicopug a écrit:
Mon paternel est pas chaud...
il préfère acheter une td phase I de + de 200 000 bornes a moisn de 3000 euros
Le pb, c'est que l'homologation risque de lui coûter relativement cher par rapport à une voiture équipée d'origine du bon moteur.
Et pour moins de 3000€, il trouvera un 1.9D sans "trop" de bornes, ou un TD avec des bornes...
Après tout dépend de la façon dont l'ancien proprio a entretenu sa voiture.
Il va y avoir une collection de 306 chez toi ! En tout cas c'est bien partit !
ça me couterai bien moins de 3000 euros
t'as encore une xsi sous la main???
c'est du domaine du possible
nicopug a écrit:
c'est du domaine du possible
et le moteur est hs?
même pas
faut juste changer le capot et la calandre (la voiture n'a pas de choc, c'est juste que son capot et sa calandre vont etre prises pour une autre 306 qui a eu un choc)
nicopug a écrit:
même pas
faut juste changer le capot et la calandre (la voiture n'a pas de choc, c'est juste que son capot et sa calandre vont etre prises pour une autre 306 qui a eu un choc)
ca tombe bien j'ai ca en stoc!
remarque toi ta surement ca aussi donc je voit pas pourquoi je me casse le c...
je crois ke y a de la voiture de Jack dans l air
pkoi pas rester en Xsi
nicopug a écrit:
Il me semble que dans ce sens là (baisse de puissance)
c'est homologuable
Vous en dites quoi ?
c'est faisable... mais ne me demande pas la procédure à suivre... renseigne toi plutôt au près de la drire... Ce que je sais, c'est que mon premier patron le faisait avec des 505 turbo vers des 505 turbo... D et qu'il réussissait à les homologuer...
babar a écrit:
je crois ke y a de la voiture de Jack dans l air
pkoi pas rester en Xsi
Moi je dirais plutot... pourquoi rester en xsi avec un cab et un T16 a coté
nicopug a écrit:
Moi je dirais plutot... pourquoi rester en xsi avec un cab et un T16 a coté
...ben... on ne change pas une équipe qui gagne!!
et qui bouffe ses 10 litres au 100 en conduite pépére
nicopug a écrit:
et qui bouffe ses 10 litres au 100 en conduite pépére
combien de km le XSi ??
SkY-HawK a écrit:
combien de km le XSi ??
toi tu veu le moteur!
Jack a écrit:
babar a écrit:
oki, nickel alors
moi c est une fin 1998 avec 110 000
j ai fait 20 000 kms en une annee
je vais me rattraper cette annee
Et moi passé 30'000 avec ma XSi qui tappe les 200'000km... elle toune nikel mais j'ai pas envie de mettre des frais dans la distrib (bon pretexte pour changer!)