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Salut donc
lundi matin je pars au boulot la voiture fonctionne bien, le midi je vais me promener (petit chemin de campagne), je reprend la route (départementale), j’accélère fort pour m’insérai avant une voiture, et 500 m après plus d’accélération, le moteur c'est coupé. (voyant huile, STOP, batterie allume)
Au garage on branche la balise, elle n'arrive pas a communiquer avec la voiture. Un collègue a la même 306 que moi, on a donc essayer inter-changer le capteur qui et situé au niveau de la courroie de distri, mais rien. Le capteur de choc ne sais pas declancher.
l'arbre a came tourne
la pompe de gavage (sous la banquette) se met en route
le gasoil arrive au filtre ainsi qu'aux injecteurs (sa pisse qu'en on met le contacte, pas besoin de mettre un coups de démarreur)
d'ou pourrait venir la panne ?
en fouinant sur le net j'ai peut être trouvé quelques indices :
-Point mort haut : HS
-Relais Double
-Calculateur
-Faisceau coupé
-Mauvaise masse
Pour info c'est une 306 2L HDI 90 XS de 2000 271 300 km
Panne resolu : les broches des injecteur avait du jeux donc mauvais contact.
Dernière édition par un1versal le 18 01 2013 20:38; édité 2 fois |
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| même si le gasoil arrive au injecteur, ça ne veut pas dire que la pression est suffisante pour la faire démarrer |
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ok comment je peux verifier la pression ?
merci |
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le circuit basse pression avec un manomètre, dans la rampe via le capteur, il peut y avoir plusieurs causes possible pour qu'elle ne démarre pas, mais sans diag c'est plus compliqué. Si j'étais toi je testerais déjà quelques pièces sortant de la voiture de ton cop. La pompe HP, injecteurs, ... peuvent aussi l’empêcher de démarrer.
Dernière édition par geoffroy974 le 15 01 2013 22:39; édité 1 fois |
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| ok ok je verrai demain on testera quelques trucs |
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personne n'a d'autre idee ??
merci |
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| tu as testé quoi d autres dit nous sinon on peut pas t aider |
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| tu as essayé comme t as dit geoffroy 974 de tester ta pression d injection ou ton relais d injection si ton copain en a un |
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j'ai verifier les fusibles, le relais double, mais rien.
que dois je verifier d'autre ?
essayer un autre calculateur ? (xsara vts hdi de 2000 sa le fait ? )
merci
je verais si je peut tester la rampe demain |
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| capteur pmh, capteur arbre a came, capteur pression rampe, régulateur. tu as un multimètre sous la main? |
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| capteur pmh la voiture cale pas, fais le test, démarre ta voiture et débranche le PMH le moteur tourne toujours et se repère grace à l'AAC. Je pencherai sur le régulateur de pompe ou capteur de pression. |
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je dois attendre demain pour avoir la voiture sous les yeux (voiture au garage, a mon boulot)
pour les mesure où je dois utiliser le multimètre ? |
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| borne 2 et la masse, tu devrais avoir 0,5v au ralenti et entre 1 et 1,5v en lançant le moteur |
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la borne 2 de quoi ?
dsl mais j'y connais vraiment rien  |
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| borne 2 du capteur de pression de rampe |
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| ok je testerai demain midi, et j'essayré de poster ma mesure |
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| tes fusibles compartiment moteur sont tous bon??? |
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| l hypothese de ton anti demarrage tu as pas fait de modif defois que ???? |
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Sur le FORUM 406 pas mal ont eu ton probleme et ils ont eu soit la pompe HP ou le capteur de la pompe HS
vu que c est le meme moteur pourquoi pas |
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- tous les fusibles sont bons (moteur et habitacle)
- l'anti demarrage, j'ai pas fait de modif dessus, ( c'est bien le bouton rouge) je l'ai enclencher en tapotant dessus mais sa na rien changé
- après oui je demanderai au mecano demain si sa peut venir de la pompe HP, mais sur les autre voiture il peuvent redemarrer après, moi rien, impossible de demarrer. demain on teste en boostant au start-pilot
PS: sur le debimetre j'ai 2 fils qui sont branché en direct sur le moins de la batterie
mais bon sa fonctionner bien avant |
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