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Re bonjour, comme dit dans ma presentation je restaure ma premiere voiture alias la 306 du titre. Lors de ma presentation je recontrais le probleme suivant :
voyant k allumé
ralentit tres bas (cale si on appuis pas sur l'accelerateur)
trou dans l'acceleration ( impression de pas avoir de tour entre 2000 et 3000)
sachant que le bloc injecteur avait ete remplacé.
aujourd'hui je me lance dans de nouveau test, je debranche le calculateur, puis remet la prise et la magie plus de trous Oo
le demonte le filtre a air ainsi que la partie plastique du dessu de l'injecteur (j'aurais appelé ça un carbu mais je suis pas technique) et la bingo la titine tiens le ralenti.
je remonte le tout, le ralentie tiens, la voiture roule mais voila.... un veritable veau l'impresion de demarer en seconde et de roulé avec deux vitesse au dessus de celle engagé. meme eu du mal a doubler un velo en seconde pour vous dire : )
voila je comprend plus rien j'en perd mes cheveux 
j'ai une video de la periode des trous que je vais essayer de vous partager.
ah oui a l'epoque elle etait passé a la valise qui avait preconisé le changement du "corps d'injection" cela avait etait fait.
si quelqu'un a une idée pour faire avancer le probleme merci d'avance je suis preneur. Et v'la que la moto lache une durite >< |
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il nous manque pas mal d'infos pour pouvoir t'aider..
on ne peut pas par magie te dire ça vient d'ici ou là !
fais nous une vidéo que tu mettras en ligne sur youtube en nous montrant comment tourne ton moteur !
le voyant K est il toujours allumé ?
as tu une sonde lambda ? est elle neuve ? que ce passe t'il si tu la débranche ?
peux tu la faire tourner 10 minutes et démonter les bougies et nous les photographier ?
bref on peut partir dans 36 cas de figure pour le moment il faut que tu fasses des tests pour qu'on puisse t'orienter. |
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je vais faire une video, pour la sonde oui il y en a une, j'ai testé avec les 2 fiches debranché pas de changement particulier.
le voyant k n'est la qu'a l'allumage mais une fois la voiture demarée il s'eteint (du moins aujourd'hui).
idem je fais les photos des bougie dans la foulée |
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voila pour les bougies qui en passant avaient ete remplacé a moin de 5000 kms
j'upload les video et je vous met les liens |
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les bougies sont dans l'ordre?
les bougies 1 et 4 sont pas belles 
tu fumerais pas bleu à l'échappement des fois ? |
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j'ai essayé d'envoyé de poster ce midi mais pas moyen avec le telephone, il crois que c'est un texto le site Oo
Donc oui les bougies sont dans l'ordre face au capot.
je n'ai pas remarqué de fumé specifique mais je testerais plus en detail demain; par contre parlant de fumé c'est peut etre lié, j'entend un bruit sourd (pas comme un pot percé non plus) juste avant le catalytique donc venant du moteur, puis il y a une odeur bizarre (pas une odeur d'echapement normal) de plus j'ai remarqué une chaleur au niveau d'un plastique dans l'habitacle juste derriere le frein a main peut etre le catalytique qui serait over ?! (le pot cata semble en dessous du frein a main vu d'en dessous... a cofirmé)
j'ai racheté un jeu de bougie ngk ce midi au pire c'est pas perdu |
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Le catalyseur est effectivement juste dessous le frein a main et le levier de vitesse 
Quand le moteur tourne va passer ta main autour (pas dessus si tu tient a ta main  ) des jointures pour voir si tu sent une fuite. |
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programme du dimanche fuite et fumé xD si vous avez plus de nouvelle envoyez des secours sous la voiture  |
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J'ai l'impression que les bougies 2 et 3 sont pas alimentées moi, le reglage moteur parait pauvre en plus non ?
La bougie 1 le plot central me parait plus court que les autres. bisarre... |
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presence "d'huile" sur les 2 et 3 mais il est vrai qu'elle ne sont pas aussi noir que les 1 et 4. il y a 2 semaines le moteur accelerai normalement mise a part les accoup (trou dans le regime entre 2000 et 3000) et le ralentit qui tenait plus. maintenant le ralentit tient, plus d'accoup mais en mode veau (et encore un veau sur sur un 1l4 j'ai l'impression d'avoir une sans permis sans le bruit et les vibration  ) |
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Je suis d'accord avec jojo, les 2 et 3 ont l'air neuves ...
Sinon t'as qu'a acheter un jeu de cales pour vérifier l'entrefer. Normalement c'est régler d'usine mais bon ... |
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petite matinée dans le garage voici les resultats qui en degage:
sortie du pot => fumée blanche et de petites goutelettes
pour le cata, le bruit ainsi que la chauffe provienne tres serteneement du colier qui relie le cata et l'inter (manque une vis) donc echapement qui sort en partie par la. bien vu yannis
ce que jojo a posté m'a intrigué du coup instalation des nouvelles bougies rien a changé et je me suis rapelé les vielle mobylette du coup j'ai debranché tout les faiseaux de bougie, j'en ai branché un avec une bougie dessus puis branché sur les plots 1 puis 2 puis 3 puis 4 en placant la bougie pres d'un bout de metal
verdict etincelle sur les sorties 1 et 4 :) merci jojo
reste a definir si c'est le boitier marront qui est mort ou si ça vient en amont
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| un nom sur la boite marront selon oscaroooo c'est une bobine d'allumage |
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La boite marron oui c'est la bobine d'allumage
Dans le doute teste avec un autre fil HT mais a mon avis ta bobine est morte
Par contre t'as repérer la position des bougies sur la bobine ? |
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les chiffres dessu semblent corespondre
4-1 1-4
2-3 3-2
premiers chiffres correspondant a l'ordre de droite a gauche et 2 eme chiffres de gauche a droite. heureux hasard ou c'est voulu ^^ en tout cas moi ça correspond |
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Ah bah tant mieux parce que je me souviens que Jacouille avait galérer sur sa 106 pour retrouver l'ordre ^^
Par contre pas comprit trop comment ca marche ... Faudrait que je look sur la mienne |
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| une petite astuce pour defaire les 4 vis torx qui n'ont jamais du etre retirée xD je mis un coup de degrippant on verra demain , j'irai aussi achetes des clé torx car le tournevis torx me donne moins d'appuis |
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Cherche pas ta bobine est hs ...
Tu roules en bicylindre la, forcément il manque des cavalinos ! La meme peche qu'une Aixam diesel ? 
Au pire en casse ca va pas chercher bien cher deja pour etre sur. Prends ton modele quand meme il est surement le meme sur d'autres PSA.
Pour la fumée blanche et les goutelettes a froid c'est normal surtout que ca doit enrichir a bloc pour tourner sur 2 pattes sans caler.
Les memes symptomes par contre moteur chaud ben ... tu déculasses ... |
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