[Hdi][DOSSIER] Contrôler ses injecteurs

Par Kowalski le 16 04 2010 22:21

Je vous fait un petit dossier pour ceux qui ont des doutes sur leurs injecteurs.

Matériel:
- De la durit fine (genre 2/3 mm inter).
- 5 bocaux dont 4 identiques.
- Un chronomètre.

Manip:
- Débrancher les retours des injecteurs.
- Raccorder la durit que vous avez préparée avant.
- Raccorder Les 4 retours indépendamment.
- Mettre tous les retours au dessus d'un gros bocal.
- Démarrer le moteur et le laisser au ralenti.
- Faire couler les retours indépendamment dans chaque bocal (c'est pour cela que j'ai précisé 4 identiques). pendant 1 minute ou é.
- Au bout du temps, les remettre dans le bocal "principal".

Analyse:
- Les 4 injecteurs sont rarement morts en même temps, si vous en avez un de malade, vous le verrez au débit du retour plus important que les autres.

Y'a plus qu'à

Merci qui?

PS1: Chaque fois qu'un injecteur est démonté, son joint doit être changé, la portée nettoyée et le tuyau HP remplacé

PS2: Surveillez bien votre rail, il a un soucis au niveau des raccords d'injecteurs et de capteur de pression, ça fuit facilement.

Par Châtelain le 17 04 2010 8:24

Merci Jean Phi

J'essayerai de faire des tofs pour épiloguer ton post...

Sinon tu mets 4 bocaux dans un grand, c'est pour le cas où cela déborde ?

Par Kowalski le 17 04 2010 8:51

Non, non, le grand sert juste à mettre tous les retours ensembles avant et après la mesure pour ne pas la perturber.

Par Ancien membre le 17 04 2010 11:12

oui la je veux bien des photos ou schema car j ai vraiment pas tout saisi..

je pense avoir compris le sujet mais je comprend pas tout

@cuda: le tuyau HP remplacé??? tu parles de quoi??
et pour le rail, a quoi on sait si c est bien intégré?

Par Kowalski le 17 04 2010 12:26

Chaque pièce démontée sur le circuit HP doit être remplacée par une neuve.

Par Châtelain le 18 04 2010 11:36

Je pense qu'avec ceci, ce sera plus facile

Donc là, si je dépose l'injecteur 1 (celui le plus à gauche de la photo), je dois changer :

- n°4
- n°71
- n°6
- n°9
- n°7

ensuite je remonte et serre au couple l'écrou cuivre de maintien de l'injecteur et les raccord entre common rail et injecteur.

Sinon 2 questions :
- Comment fait on pour faire tenir la durite de mesure ? On voit sur le rep 5 qu'il y a un pion de fixation.
- comment nettoyer la porté de l'injecteur ?

Sinon Jean Phi, conseilles tu un additif carburant ? Or dispersant d'eau ? Normalement avec la pression des injecteurs, tu n'as pas d'encrassement ou de gommage comme sur un diesel simple ou injections indiect ?

=> tuto ?

Par Kowalski le 18 04 2010 11:43

Pour tenir les durit de mesure, j'utilisais des raccords union en nylon blanc.

Pour nettoyer les portées, hum, je mettais de la pression d'air dans le cylindre, puis je mettais du papier verre au bout d'une tige filetée et grat-grat, avec le débit d'air, les cochonneries ne vont pas dans le cylindre.

Pour les additifs, pas fan de ce genre de produits (sauf pour les systèmes peu évolués), normalement le filtre à gasoil, s'il est régulièrement purgé,il n'y a pas de souci d'eau.

Par Châtelain le 18 04 2010 12:21

Tu as des photos de tes unions libre ?

Ou sinon chiffon au fond et gratouille. Suivi d'un coup de soufflette à la fin ?

Sinon comment contrôler les fuites de durites ?

Les pièces à changer sont les bonnes ?

Par Kowalski le 18 04 2010 12:30

6 et 71, pas besoin de changer.
Les raccords, rien sous la main...

Par ME.HDI le 06 05 2010 18:34

jai un injecteur qui fuit, mais la je n'ai rien compris mon ami

Par GTI-27 le 08 05 2010 13:23

Je n'ai qu'à moitié pigé comme d'habitude

je sui sun peu lent je crois mais excellent post je vais essayer de tester sur ma td

Par RHY le 09 05 2010 8:53

Par RHY le 09 05 2010 9:06

Par Châtelain le 10 10 2011 15:29

Pour info, si vous voulez contrôler vos injecteurs, vous avec des coudes dispo chez les diésélistes pour brancher sur vos retours d'injecteur. Vous mettez cela sur du tuyau rilsan et c’est good

Par JLFILLION le 23 11 2011 15:19

Intéressant, je pense qu'il serrait intéressant de mettre se topic dans les Dossier section moteur...

Par contre quelque photos seraient les bienvenue?!

Quoi qu'il en soit merci pour les explication.

Par Nanaki le 23 11 2011 22:05

Il me reste une seule photo, mais elle va pas vous aider

Mis à part savoir que mon hdi se porte très bien, je pense pas que ca vous aidera

Mais en gros, au dessus de vos injecteurs vous avez les retours (fines durites)

Faut se débrouiller avec de la durite identique, pour faire en sorte que les 4 retours aillent chacun dans un bocal distinct !

Donc, avec de la durite et quelques petites vis (histoire de boucher les tuyaux qu'il faudra boucher

Par JLFILLION le 25 11 2011 11:41

j'ai vérifié les miens hier, l'injecteur 4 à laché un petit peu plus que les autre et le 1 un peu moins mais y'a bon c'est loin d'être flagrant... Un injecteur mal en point balance beaucoup plus du gasoil que les autres?

Bon sinon j'ai pris toutes les étapes en photo je vous met sa dès que j'ai un peu de temps

Par RHY le 25 11 2011 12:08

Par RHY le 25 11 2011 12:19

Par JLFILLION le 25 11 2011 12:20

je ne retrouve plus le câble pour transférer les photos mais en gros les injecteur on rejeté environ 0,5cm dans le fond d'un pot de liégeois et celui qui a recraché le plus à du balancer 1 mm de plus que les autres? grave ?