Ca dépend du retaillage.
Certains profils sont etudies pour apporter plus de couple et favoriser les mi-regimes, d'autres pour apporter plus de puissance a haut regime.
Mais l'action sur ces parametres influe aussi sur d'autres : ralenti plus instable, plage de couple/puissance restreinte...
Tout est affaire de compromis.
pour les aac de acav quel genre de profil on peu avoir pour gagné un peu de CV tout en restant avec les poussoirs hydraulique sachant que pour la reprog c pas un problème
je veux just les retaillé et non chercher d'autre aac
le plus méchant profil sera la bienvenue
merci de vos reponse
fredV974 a écrit:
pour les aac de acav quel genre de profil on peu avoir pour gagné un peu de CV tout en restant avec les poussoirs hydraulique sachant que pour la reprog c pas un problème
je veux just les retaillé et non chercher d'autre aac
le plus méchant profil sera la bienvenue
merci de vos reponse
contacte http://www.techniprofil.com/ il vont te dire!
sinon en restant en poussoirs Hydro ca sera uniquement du profil dit "routier"
j'avais ca sur mon acav pendant un temps
moi je les ai déja eu au tph
et oui c'est du profil dit routier mais bon c'est déja pas mal ce qu'il propose
c'est sur ca donne envie mais ca reste pas trop légal et totu de meme relativement chere je crois que je vais rester d'origine
580€ livrés
baeza alexis a écrit:
c'est sur ca donne envie mais ca reste pas trop légal et totu de meme relativement chere je crois que je vais rester d'origine
C'est pas légal mais bon c'est pas flagrant tant que t'ouvres pas le moteur