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Oh mais deriens  |
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| une petite question tes bas de caisse sur ton cab c et de quel model de 306 3,4p break ?? |
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Des 3 portes pour le retour dans la porte  |
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Je voulais pas faire un nouveau topic juste pour ça mais est-ce que des bas de caisse phase 2 se montent sur une phase 1??
Je parle pour une 5 portes..
Merci d'avance |
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| No problème, les caisses n'ont pas changé ! |
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C'est ce que je pensais je voulais juste être sûr!!
Merci Diabolo1 |
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| Patoch_306s16_bv6 a écrit: | C'est ce que je pensais je voulais juste être sûr!!
Merci Diabolo1 |
fau juse regarder si tu veux la bande noir ou po  |
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| Certains n'ont pas la bande noire?? |
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| Patoch_306s16_bv6 a écrit: | | Certains n'ont pas la bande noire?? |
Phase III ou 2.2 c'est peint intégralement il me semble, mais le "trait" de démarquation en plastique est toujours bien présent  |
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| Une chose est sûre, sur phase 2.1 c'est moitié noir |
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| exact |
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je me suis offert des BDC origine !! mes questions :- comment a tu fait pour percé dessous la caisse ?? car moi pas de place en plus j ai -4cm
_ comment le joint s emboite ?? sur le BDC ?? merci
je pense mettre de l antirouille + graisse au percage |
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Avec un cric rouleur et chandelles.
Si tu montes tes rivets, trempe-les dans la graisse avant la pose, ça t'évitera la rouille.
Rivets spéciaux étagés (vendus au prix de l'or massif), ou rivets noirs à grosse tête dont l'extrémité "s'étoile" au rivetage ; ceci pour éviter d'éclater tes fixations et de ne pas brider le bas de caisse pour lui permettre de "travailler" suivant les contraintres extérieures : chaud, froid, allongement, chocs divers, etc ... |
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| Diabolo1 a écrit: | Avec un cric rouleur et chandelles.
Si tu montes tes rivets, trempe-les dans la graisse avant la pose, ça t'évitera la rouille.
Rivets spéciaux étagés (vendus au prix de l'or massif), ou rivets noirs à grosse tête dont l'extrémité "s'étoile" au rivetage ; ceci pour éviter d'éclater tes fixations et de ne pas brider le bas de caisse pour lui permettre de "travailler" suivant les contraintres extérieures : chaud, froid, allongement, chocs divers, etc ... |
personnellement des rivets d'un bon diamètre ou des rivets a plaque c'est pas mal aussi, mais j'ai utilisé des rivet que se "gonfle" sa bouge pas.
Le joint du dessus se monte tout seul tu le positionnes simplement sur le BDC. |
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Les rivets standards brident trop le bas-de-caisse qui se déformera lors des changements de températures.
Des rivets à "grosse tête" qui "éclatent" sont mieux et maintiennent trés bien les fixations fragiles du bas-de-caisse qui ne s'écarteront pas du fait que la portée de la tête est plus importante. |
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sa doit faire un ans qu'ils sont poser et non pas bouger entre le -10 et + 35 !
Après ne va pas croire que même chez peugeot ils ont des rivets spéciaux, vu le prix que sa coûte il est utilisé des rivets standards. Quand au rivets qui éclatent ce sont des rivets a plaques mais en plus gros.
Pour contrer la rouille, suite au perçage de la caisse j'ai peint là ou la tôle avait été mise a nue par le foret. |
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Salut à tous,
Je trouve que ton topic est très intéressant et bien expliqué.
De mon coté je viens d'acheter des bas de caisse en occasion (30€)
J'ai juste un peu de mastique à refaire.
Par contre, le vendeur ne m'a pas donné de joint, donc et t'il facile d'en trouver ailleurs? |
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| Sur une 3 portes sa sera déjà plus facile à trouver que pour une 5. Si tu fouine un peu sur leboncoin fait plus les annonce où les personnes vende du pour pièce ou les casses. |
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| ca doit pas être évident de trouver juste 2 joints de bas de caisse tuning :/ |
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merci soucrouss pour ce dossier sa va me servir
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