[info] changement direction

Par mig le 09 02 2006 18:58

voila suite au changement de ma cremaillere de direction je constate qu'elle est beaucoup plus dur qu'avant

je presise que ma nouvelle direction vient d'une s16

question 1° est ce que ls posseseur de s16 trouve leur direction plus dur que les autre 306 "bas de gamme"

question 2° toutes les directions assistées sont identique

merci d'avance

ps je presise que j'ai un bon parallelisme

Par Passang le 09 02 2006 23:25

1ere réponse : la direction de la S16 est spécifique à la S16 par la longueur du vérin, qui donne la butée de direction à droite et à gauche. Si vraiment tu as monté une crémaillère complète de S16, tu dois braquer bcp moins bien à droite qu'avant.

2eme réponse : la RTA indique qu'il y a deux valves de directions en fonction des moteurs (en particulier les TU en ont une, les XU une autre je crois). Donc je pense que la loi d'assistance est différente selon les valves. Peut être cela donne l'impression qu'une est plus dure que l'autre parce qu'elle est moins assistée en fait. Sinon rien ne justifie qu'elle soit plus dure, sauf si elle a un souci ou si tu as des pneus plus larges.

Par mig le 10 02 2006 16:28

salut
bas j'ai bien regarder les longueur de verrin, c'est les meme...

pour la valve j'ai pas trouvé le code couleur de la cremaillere

sinon elle braque parail qu'avant

et je suis chausser en 205

Par Passang le 10 02 2006 22:49

Je me suis mal exprimé, la longueur du vérin rentré est la même, par contre la longueur du vérin sorti est, de mémoire, 10 mm plus courte. Peut-être que tu as récupéré tes anciennes pièces hydrauliques, ou alors qu'il s'agissait d'une S16 BV5 qu a la même crémaillère que les autres.

Sinon pour la dureté je vois pas, la valve est peut être pas la même, c'est tout (possible que les S16 soient plus "fermes" que les autres).

Par mig le 11 02 2006 10:42

je savais pas pour la longueur de verrin en fin de course

toute façon ca braque quand meme

pour la vale je n'en sait rien

, mais la c'est quand meme vachement dur

et le faite de metre juste la valve de mon ancienne cremaillere, peut resoudre le probleme

car là sa fait comme ci ont avais jammais la DA, mais sur le sable c'est beaucoup plus facile, donc je me demande ci c'est pas le mecano qui aurais foiré le paralelisme

et la cremaillere vient d'une s16 bv6 de 1998, 75 000kms

Par Passang le 11 02 2006 18:21

La meilleure solution c'est de remettre tes composants hydrauliques de ton ancienne crémaillère (vérin et valve, s'ils étaient bons bien sûr !). Comme ça tu retrouveras ton comportement d'origine, je crois bien que la valve de direction qui lâche est une maladie chez PSA, donc tu as peut être monté une mauvaise.

Pour changer la valve n'oublie pas de dévisser les deux vis de la plaque du ressort antibruit, et tu devras régler la position centrale de ton volant ensuite, pour qu'il soit bien droit. Mais bon ça se fait, je l'ai fait sur la mienne et pas de souci, il faut juste être méthodique et travailler proprement.

Par mig le 11 02 2006 18:28

oki

par contre j'ai vue dans la RTA qu'il fallais ce servire d'un comparateur

j'en ai pas.
moi je pence que c'est effectivement la valve qui est pas bonne,

question 1 : possibilité d'échanger la valve sans comparateur

question 2 : c'est la valve qui joue sur la dureté de la direction

question 3 : l'huile vas coulé ci je démonte cette valve

question 4 : t'entend quoi par "plaque anti bruit"

Par Passang le 11 02 2006 18:38

J'ai pas vu d'histoire de comparateur moi... Ah si je viens de regarder c'est pour régler le jeu du poussoir de la crémaillère, mais tu n'as pas besoin de la faire.

Ce qu'il faut que tu fasses :
1 - Débrancher les tuyaux qui relient le vérin et la valve et les virer
2 - Démonter le vérin (attention c'est bien serré et c'est collé au Loctite)
3 - Déserrer les deux vis du poussoir de crémaillère (la petite plaque près de la valve), mais ne pas les enlever
4 - Enlever la valve (essaie de repérer l'orientation du méplat sur l'axe de la valve pour remettre la valve dans la même position)
5 - Remettre de la graisse et remonter l'ancienne valve
6 - Remonter l'ancien vérin
7 - Remonter les tuyauteries entre la vérin et la valve
8 - Remettre en huile et purger (voir la RTA)

Donc pour tes questions :
1 - Oui
2 - Oui probablement si ce n'est pas le bon modèle ou si elle est morte
3 - Oui (mais ça a déjà dû couler quand tu as changé la crémaillère non?)

Par mig le 11 02 2006 18:51

ok

pour l'huile qui coule c'est que j'ai vidé mon dernier bidon sur la derniere intervention

bon bas je vais essayer t'a technique et je te dirais ca

re-question 1: le poussoir sert à quoi

Par Passang le 11 02 2006 18:55

Le poussoir il sert à régler (c'est un ressort comprimé par des pastilles d'épaisseur calibrées) le jeu radial du barreau de crémaillère dans le corps de crémaillère. S'il est trop comprimé, ça rend la direction dure + usure, s'il est trop lâche ça claque et donc usure aussi. Mais bon normalement ca ne se touche pas sur la vie de la voiture ce truc là, c'est juste en cas de changement du corps seul, du barreau seul, ou du poussoir seul, qu'il faut le re-régler.

Par mig le 11 02 2006 19:20

merci