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Je sais pas la quel sait, je peut te l'envoyé et tu me dis aprés  |
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| Ben écoute je veux bien, tu me l'upload sur Free DL ? |
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Et encore un Up!
Aller, je sais que quelqu'un sait me répondre... |
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| Jacouille a écrit: | | Ben écoute je veux bien, tu me l'upload sur Free DL ? |
J'essai de te faire sa demain! |
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Bon, j' ai recalé ma distri, j' ai même contrôlé par rapport aux anciennes marques et c'est tout bon. J' ai de l' allumage et l'essence arrive bien mais elle veut toujours rien savoir. Comme si l' antidémarrage était activé alors que la led verte est allumée.
Je commence à désespérer là . Je vais essayer de trouver un mécano pour regarder ça avec moi parce que là je ne comprend plus. |
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Miiaouuu
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Si tu as de l'allumage et de l'essence c'est pas l'antidémarrage...
T'as pris les compressions ? |
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Euh non pourquoi faire ?
Elle démarrait parfaitement avant l' intervention du black minou
A l'heure actuelle le symptôme est qu'elle se comporte exactement comme si l'antidémarrage était activé.
L' ordre des fils d' allumage, je trouve 5 ordres différents sur le oueb donc j' ai tout essayé sans succès.
La bobine a été contrôlée au cas où, impeccable.
Je me demande si je ne vais pas changer le capteur PMH.
Sinon, je me demande aussi si les fils de bougie ne peuvent pas mettre la zone des fois... Même si ils ont l' air bon visuellement. |
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capteur PMH c'est une possibilité...
Par contre, j'ai eu un souçis de refus de démarrage comme ça sur la 106 à ma femme et c'était un fusible de grillé, celui qui justement sert pour l'anti démarrage sur les 106 phase II  |
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| J' m'en vais vérifier ça dès que je retourne la voir... |
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impossible que sa soit le capteur PMH si tu as de l'allumage et de l'essence!
Le capteur PMH coupe tout!!!!!
Tu n'aurais pas inversé les fils de bougie des fois? |
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Bon alors si tu ne m'ecoute pas tu n'est pas pret de demarrer
Alors bon pour ton souci de calage je ne sais pas comment tu as pu faire avec un AAC et un vilo ! Ne te lance pas sur ton XU sinon il sera mort
Normalement tu peux pas te tromper sur un TU la pige d'AAC une seul position par contre un vilo = 2 tours d'AAC c'est pour ca qu'avant de redemarrer on dit de tourner à la main deux tours pour voir si rien ne touche ! Sur TU ca touche peux etre pas comme tu le dis je sais plus j'en ai 2 d'ouvert tiens !!!! Tu pige et fais des reperes sur poulie puis tu remonte rien de plus simple le TU que du plaisir et de la place 
Bon treve de plaisanterie si tu ne demarre pas deux choses à verifier :
-je te le redis si tu as un module d'allumage il a peut etre cramé va en casse en piquer un ca coute rien
-ensuite si c'est un carbu avec bobine d'allumage elle peut etre decalé par rapport a l'injection du carbu mais si tu n'y a pas toucher il n'y a pas de raison et de plus c'est peut une injection donc verifier ma premier piste
-Ah oui et de trois comme l'as dit nico verifie tes fusibles
Bon allez je retourne pleurer j'ai plié le pc arr de la TD dans un arbre  |
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| baeza alexis a écrit: | | Bon alors si tu ne m'ecoute pas tu n'est pas pret de demarrer |
Oh oui hein bah dis !
| baeza alexis a écrit: | | Alors bon pour ton souci de calage je ne sais pas comment tu as pu faire avec un AAC et un vilo ! Ne te lance pas sur ton XU sinon il sera mort |
J' ai merdé complet! Trop de précipitation et de confiance ont eu raison de moi... La prochaine, je peux te garantir, TU ou XU qu'elle sera faite niquel, maintenan je sais ce qu'il ne faut pas faire ou oublier.
| baeza alexis a écrit: | | Normalement tu peux pas te tromper sur un TU la pige d'AAC une seul position par contre un vilo = 2 tours d'AAC c'est pour ca qu'avant de redemarrer on dit de tourner à la main deux tours pour voir si rien ne touche ! |
Oui je m' en suis rendu compte en comparant avec les anciennes marque au blanc sur les poulies.
| baeza alexis a écrit: | | Sur TU ca touche peux etre pas comme tu le dis je sais plus j'en ai 2 d'ouvert tiens !!!! Tu pige et fais des reperes sur poulie puis tu remonte rien de plus simple le TU que du plaisir et de la place |
Ouai ca touche pas, sûr de sûr! J' ai fais quand même les tours pour être sûr mais j' ai eu plusieurs confirmation qu'on ne risque rien sur ce TU1.
| baeza alexis a écrit: | Bon treve de plaisanterie si tu ne demarre pas deux choses à verifier :
-je te le redis si tu as un module d'allumage il a peut etre cramé va en casse en piquer un ca coute rien
-ensuite si c'est un carbu avec bobine d'allumage elle peut etre decalé par rapport a l'injection du carbu mais si tu n'y a pas toucher il n'y a pas de raison et de plus c'est peut une injection donc verifier ma premier piste
-Ah oui et de trois comme l'as dit nico verifie tes fusibles |
Ben j' ai une grosse bobine carré avec les 4 fils de bougies qui en sortent et au contrôle au multimètre j' ai bien les valeur du RTA. Et comme j'ai de l' allumage, j' en déduis que tout est bon de ce côté non ? J' ai de belles étincelles...
| baeza alexis a écrit: | | Bon allez je retourne pleurer j'ai plié le pc arr de la TD dans un arbre |
Le black minou est partouuuuuuut ! |
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| tas verifier le fusible de l'antidemarrage ? yen a deux il me semble peu etre un de griller sinon tes fils de bougies sont bien mis ossi la faut tout verifier et c chiant |
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bon courage camarade
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On se fais un swap ?  |
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si tu as de l'alumage et de l'essence l'auto doit démarré a moin que les soupapes soit plier ... ta encore de la compression ?
car normalement si l'antidémarrage n'est pas débloqué tu as pas d'alummage ni d'essence ...
quel misere ta pas de bol  |
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| soupape plier sur un tu1 ? casiment impossible sauf gros gros decallage |
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| dams83550 a écrit: | | soupape plier sur un tu1 ? casiment impossible sauf gros gros decallage |
rien n'est impossible . si bien il faut cherché quelque part pourquoi l'auto veut pas démarré |
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