|
 |
|
va en casse et mesure  |
|
|
|
|
pas la peine , j'ai trouver 
me faut un radia de AX ph 2 1.5d |
|
|
|
|
saxo et C15 aussi  |
|
|
|
|
nan , pas Saxo  , trop long |
|
|
|
|
| AX et C15 |
|
|
|
|
| dusk a écrit: | pas la peine , j'ai trouver
me faut un radia de AX ph 2 1.5d |
Si tu parles de radiateur de refroidissement fais tout de même gaffe,moi sur ma visa 17TD je suis en radia d'origine(avec vase d'expansion),dimension identique que le C15D(sans vase d'expansion),je chauffe grave a haute vitesse(j'ai deux ventilos) car le radiateur est trop petit et pas assez épais.
Je sais qu'un HDI ne chauffe pas des masses mais penses quand même a la dissipation thermique.
Essayes plutôt de voir si un de 205 TD avec clim et sans vase d'expansion y va(si ça existe).
Et si tu gardes le vase d'expansion ,le radiateur de 206 2.0 HDI est rikiki et il prend très peu de place. |
|
|
|
|
| Je pense que la question a déjà dû être posée mais un ensemble radiateurs+intercooler avec le support en plastique de Xsara HDI 110 sa passerait sans modif ?? |
|
|
|
|
Ce serait en effet ce qui devrait être le + "plug and play"  |
|
|
|
|
après vérif , non , il ne passe pas non plus , meme dimension que le 406 hdi !
en gros , nos radias , font 378mm de haut , et ont les arrivées/départs d'eau , sur les cotés , alors que le 406/xsara et autres hdi 110 ; ont les entrées/sorties d'eau , sur le dessus et le dessous , ce qui leur rajoutes une dizaines de centimetre en plus ! |
|
|
|
|
faut donc retailler en haut ou en bas
perso je ferais plutôt ça en haut
à moins qu'il faille carrément attaquer en haut Et en bas |
|
|
|
|
| on vient de me conseiller aussi d'attaquer en haut |
|
|
|
|
ou alors...
Tu fais souder une traverse inférieure de xsara hdi 110 (ou plus simplement de xsara phase II) à la place de traverse inférieure de 306 |
|
|
|
|
| c'est pas les memes ??? |
|
|
|
|
vu la forme des radias de 406 et xsara hdi 110, j'ai un gros doute
Mais bon, au cas ou ce serait quand même les même, comme je te l'ai déjà dis, tu peux souder une plaque d'inox bien plate à la place |
|
|
|
|
| oué , mais je préfère éviter de la couper entièrement , de peur que la caisse bouge ................ |
|
|
|
|
| teu teu, faut pas y craindre |
|
|
|
|
|
|
|
je suis carrossier les gar i tu coupe la traverse inferieur tu n'auras aucun probleme de rigidité elle est la juste pour suporté les radia rien d'autre la traverse inferieur c'est un acier trés fin pas caustau du tout ,
pour se qui est de l'éhangeur trés onetemen j'auarai pas monté un échangeur d'origine de 406 je l'avai fait sur mon ancienne 306 mais mal monté car tré peu de place le mieu paasse un échangeur en façade meme si un origine d'une autre voiture sa vaux que dal sur le boncoin tu le monte en frontale au moin pas de souci et c'est le meilleur rendemen
petite tof de mon montage pour te monté comment sa fait une foi monté [img]  [/img]
[img]  [/img] |
|
|
|
|
merci à toi 
mais ce qui me gène dans ce type de montage , ce sont les durites , trop "bling bling" pour moi !
malheureusement , jamais dispo en noir  |
|
|
|
|
| c'est vrai que sa fai pas du tout origine mais elle sont trés costau et puis moi tous le montage est fait en alu le silicone c'est juste pour racordé entre les durite en alu |
|
|
|
Mes Messages :.
