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Par sebingrid le 05 03 2010 19:51  R&eacutepondre en citant

turbo électrique
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Par 306iste le 05 03 2010 20:52  R&eacutepondre en citant

sebingrid a écrit:
turbo électrique


Ta vu sa et je suis sur que y en a qui en on acheter le pire^^
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Par sebingrid le 05 03 2010 21:15  R&eacutepondre en citant

comme la ptite résistance tip top
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Par 306iste le 05 03 2010 21:20  R&eacutepondre en citant

sebingrid a écrit:
comme la ptite résistance tip top


Au moins pfffiouuuuuuuuuuuuuuu tout sa
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Par Coco60800 le 05 03 2010 21:21  R&eacutepondre en citant

Le turbo électrique : aussi utile qu'une Twingo Ninja
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Par sebingrid le 05 03 2010 21:31  R&eacutepondre en citant

ça dépends si c'est la Rs ^^
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Par Coco60800 le 05 03 2010 21:36  R&eacutepondre en citant

sebingrid a écrit:
ça dépends si c'est la Rs ^^

Peu importe la finition, j'aime pas Renault
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Par 306black le 08 03 2010 22:07  R&eacutepondre en citant

c'est ce que jai commander sur ebay aussi=)=)=)
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Par 306black le 14 03 2010 22:45  R&eacutepondre en citant

salut a tous par contre je voulais savoir car on ma conseiller de réunir tous mes tube de reniflard dans une petite boite a part et de ne pas le brancher sur mon kad???
que me conseiller vous?? (voir montage photo de mon admission d'origine et du tube sur le kad)
merci d'avance

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Par AK60 le 15 03 2010 0:08  R&eacutepondre en citant

Si je pige bien, ce dont te parles, ça reviens à raccorder ton reniflard à part et à mettre un filtre à air spécialement pour le reniflard, correct?
Si c'est le cas, pas grand intérêt, branche directement le reniflard sur le KAD, tu profitera du filtre placé dans l'écope.
Ça fera moins d'entretiens, moins de cout, et l'air sera frais partout.
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Par 306black le 15 03 2010 1:00  R&eacutepondre en citant

AK60 a écrit:
Si je pige bien, ce dont te parles, ça reviens à raccorder ton reniflard à part et à mettre un filtre à air spécialement pour le reniflard, correct?
Si c'est le cas, pas grand intérêt, branche directement le reniflard sur le KAD, tu profitera du filtre placé dans l'écope.
Ça fera moins d'entretiens, moins de cout, et l'air sera frais partout.

tu ramene les deux tubes dans une boite dans laquelle tu rentre de lair frais mais tu met pas de filtre
apre y deux autre possibilité soit tu met deux filtre de reniflard voir photo
soit ten mais qu'un voir deuxieme photo

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Par nicopug le 15 03 2010 8:11  R&eacutepondre en citant

Mouiiiiiii, une boite de dégazage ou catch tank en somme.

ça se fait couramment.

L'une ou l'autre des 2 solutions sont bonnes.
Fais ce qui te semble le plus simple
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Par 306black le 15 03 2010 21:40  R&eacutepondre en citant

nicopug a écrit:
Mouiiiiiii, une boite de dégazage ou catch tank en somme.

ça se fait couramment.

L'une ou l'autre des 2 solutions sont bonnes.
Fais ce qui te semble le plus simple

ba moi perso je prefere la solution comme la photo ou yen a deux
mais par contre ou est ce que je peux acheter ces deux petit filtres???
ou bien de boucher comme je peut le trou sur le KAD sa evitera de renvoyer un peu dair chaud dans la conduite et den metre qu'un sur le feniflard???
je ne sais pas trop quoi faire


Dernière édition par 306black le 15 03 2010 21:43; édité 1 fois
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Par nicopug le 15 03 2010 21:42  R&eacutepondre en citant

ebay : http://shop.ebay.fr/?_from=R40&_trksid=p3984.m38.l1313&_nkw=filtre+reniflard&_sacat=See-All-Categories Ninja
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Par 306black le 23 03 2010 21:46  R&eacutepondre en citant

ça y est c'est monter!
bon le tube bleu c'est provisoire sur le coup j'avais que ça!
quel beau bruit le devil peut enfin s'exprimer pleinement
merci au forumeur pour les conseils et pour mon histoire de reniflard je vais laisser comme sa puis dans quelque kilomètre je regarderai si j'ai de l'huile dans le conduit
si j'en ai pas sa restera comme sa!!!
pour information le moteur est ignoble c'est vrai mais ce n'est pas important vu qu'il a 200000km et que je vais en chercher un de 70000km jeudi!!
son remplaçant sera donc bichonner et entièrement réviser et remis a neuf!
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Par 306black le 31 03 2010 12:59  R&eacutepondre en citant

jai pas pri le moteur il était pourie et dehors en inj mono donc je me remet a chercher
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Par nicopug le 31 03 2010 13:34  R&eacutepondre en citant

306black a écrit:

son remplaçant sera donc bichonner et entièrement réviser


Quel intérêt de dépenser de l'argent à réviser un "simple" 1.4l ?
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Par Coco60800 le 31 03 2010 13:42  R&eacutepondre en citant

nicopug a écrit:
306black a écrit:

son remplaçant sera donc bichonner et entièrement réviser


Quel intérêt de dépenser de l'argent à réviser un "simple" 1.4l ?


Un "simple" 1L4 n'en vaut pas la peine dans une 306, c'est le plus petit moteur de la 306 (sauf si on compte le 1L1 de la phase 1)... dans une 106 XSI vidée ça peut le faire


Temps que tu est là Nico tu peut m'ôter un doute:
Le filtre à air doit être le plus proche du débitmètre?
La forme conique créant des perturbation qui doivent arriver à l'injection, là comme on le voit sur la photo le filtre se trouve dans l'écope et ensuite il y a une conduite qui réduit les perturbations

Si tu as pas compris moi non plus Ninja
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Par nicopug le 31 03 2010 14:30  R&eacutepondre en citant

J'aime po les débitmètre, c'est castrateur Ninja

Dans la théorie, ptet que tu as raison. Dans la pratique, ça gène pas un montage comme le sien
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Par Coco60800 le 31 03 2010 14:34  R&eacutepondre en citant

nicopug a écrit:
J'aime po les débitmètre, c'est castrateur Ninja

On fait avec ce qu'on a

Sinon le reste oui je parle en théorie Ninja
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