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| nicopug a écrit: | L'important est de voir que l'arriere est toujours moins large que l'avant 
en toute logique, on doit ressentir une difference notable à la conduite si on se retrouve avec un arriere plus large que l'avant, en n'installant des calles de 20 qu'a l'arrière par exemple 
Mais bon, remarquez, si c'est pour conduire une S16 comme une aixam/ligier dans les bouchons des grandes aglomérations et juste aller chercher le pain et ses clopes avec... non, on ne verra pas de difference 
il est sûr que c'est plus simple de juger de tout cela quand on a quelques cols de montagne aux alentours  |
et une assez bonne prise en main de la voiture . pour ne pas finir en bas de la montage .  |
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| et/ou de savoir se fixer ses limites, juste assez pour s'amuser un peu sans (trop) risquer sa vie et celle des autres |
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| nicopug a écrit: | | et/ou de savoir se fixer ses limites, juste assez pour s'amuser un peu sans (trop) risquer sa vie et celle des autres |
oui aussi  |
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Sebastien27Ibiza a acheté des calles de 30, pour metre a l'ar.
On verra tout de suite le resultat sur la conduite  . |
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| luther a écrit: | Sebastien27Ibiza a acheté des calles de 30, pour metre a l'ar.
On verra tout de suite le resultat sur la conduite . |
c'est pas de trop cela ? il va manger assez vite les roulements  |
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| elleetlui a écrit: | | luther a écrit: | Sebastien27Ibiza a acheté des calles de 30, pour metre a l'ar.
On verra tout de suite le resultat sur la conduite . |
c'est pas de trop cela ? il va manger assez vite les roulements |
Bah ca il verra bien, de toute facon la voiture sera vendu d'ici moins d'un an
Enfin c'est pas encore sur que ca passe  . |
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| luther a écrit: | Sebastien27Ibiza a acheté des calles de 30, pour metre a l'ar.
On verra tout de suite le resultat sur la conduite . |
perso il va ressentir une grosse difference ... mais pas dans le bon sens ! |
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| faut voir... des calles + 30 avec des jantes d'un ET trop grand.. ça peu revenir à la largeur de voie d'origine |
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| nicopug a écrit: | | faut voir... des calles + 30 avec des jantes d'un ET trop grand.. ça peu revenir à la largeur de voie d'origine |
oui c'est vrais mais il y aura quand même une grosse difference avec l'avant qui n'aura pas de cales!
Dernière édition par biloucdn le 21 04 2007 21:41; édité 1 fois |
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| nicopug a écrit: | | faut voir... des calles + 30 avec des jantes d'un ET trop grand.. ça peu revenir à la largeur de voie d'origine |
il a les jantes d'origine ( 195/45/16 ) |
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aprés faut aussi voir si ça passe dans les passages de roues et si ça ne frotte pas en appuie
à moins qu'il ne soit pas rabaissé du tout |
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il n'est pas rabaissé.
voici une foto de la voiture 
ca risque d'etre short |
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| je pense que ça va meme trop ressortir ! |
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| on verra |
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Ca ressort jamais assez  german style powaaa!!!!! |
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| des photos des que possible .... |
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Pour le moment la voiture est pas prete, il faut demonter le volant moteur et on attend la douille depuis mardi 
en fin de semain prochaine essaie des calles sur la seat |
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| ToF a écrit: | | Sur les voitures bien sportives c'est flagrant: le train AV est plus large que le train AR. |
 pas d'accord dans l'absolu.
pour la nouvelle Clio, Renault Sport a reussi a imposer que toutes les clio auraient les voies avant = voies AR!
je peux te dire que c'etait une demande uniquement pour le developpement de la RS!!!
et quand tu l'essaie, on jurerai avoir une 306 dans les mains, mais en mieux niveau adherence |
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| la clio 3 ou meme la 307, ce n'est plus du tout la meme conception de train arriere que la 306... ceci explique peut-etre cela |
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| nicopug a écrit: | | la clio 3 ou meme la 307, ce n'est plus du tout la meme conception de train arriere que la 306... ceci explique peut-etre cela |
ca c'est sur, mais le reglage du chassis est tel; qu'avec la clio le comportement est tres similaire à la 306.
en plus l'esp n'intervient que tardivement, ce qui permet de mettre le cul en derive en entree de courbe et si tu pousses un peu trop la derive (en gros quand tu commence a regarder la route par la vitre laterale  ), hop, mr esp intervient.
teste et approuve! grosse chaleur au volant  |
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