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Faite moi confance MI16 c'est de la boulette.
Apres inon c'est ACAV qui se rapproche ou biendonc xsara 167cv.
CarBE4 alors ce reste la mme generation de BV |
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| Dan 16s a écrit: |
rien qu'une boite 6 de s16 pourrait bien arranger les choses
je voulais dire par la qu'elle etait plus courte!!!!!!!!
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Pas vraiment 
Je vais meme remettre la boite du 1.8 16s sur le Xu10j4rs, enfin un truc dans ce genre 
| Dan 16s a écrit: | le poids oui!!
306
112 chevaux à 5500 tr/min
16.1 mkg à 4250 tr/min
106
120 chevaux à 6600 tr/min
15.0 mkg à 5200 tr/min
si on suit ton raisonnement le moteur de la 106 est encore + creux nan ?
quel raisonnement?? j'ai juste mis les valeurs ! et tu n'as pas du voir la petite ligne au dessus !! et les valeurs brute ok mais apres faut voir la tete des courbes
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Le poid ne fait pas tout non plus
| Dan 16s a écrit: | l
qu'elle est la valeur du rupteur sur ce 1800 16v je vais voir ce que ca donne pour les rapports de boite
6250 d'origine 
Le gain de poid est en effet un bon moyen
Un ami a moi a une 306 1.8 16s a peine videe, elle passe a 980 kg sur la bascule du CT et couplé aux qqs modifs cités plus haut... il est trés proche d'une S16 bv6 reprog a 172cv au banc et elle meme un peu allégée, du moins sur les 3 premiers rapport (merci la 1ere de la bv6 bien trop longue )
oui sur les trois premiers rapports avec une premiere super longue de la BV6, et une fois la trois passees ce sont les chevaux qui parle
une 1O6 1.1 peut tenir une s16 sur le premier rapport.. valable aussi entre une clio 16s et une clio S !
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Pas convaincu
| nicopug a écrit: | | MATFLY77 a écrit: |
Bien plus courte qe la bv origine 1.8l16s. |
deja que la 5 gueule de trop a 130 sur le 1.8 16s
bizarre tout le monde se plain d'une boite trop longue sur le 1.8 16v |
et bah pourtant si  |
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| nicopug a écrit: |
Le poid ne fait pas tout non plus
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ok, qu'est ce qui fait la difference alors ??
| Citation: | | Dan16s a écrit: | | nicopug a écrit: | | MATFLY77 a écrit: |
Bien plus courte qe la bv origine 1.8l16s. |
deja que la 5 gueule de trop a 130 sur le 1.8 16s |
bizarre tout le monde se plain d'une boite trop longue sur le 1.8 16v |
et bah pourtanty si |
ouais bah dans ce cas c'est trop long pour certains est trop court pour d'autre! alors toi tu trouve c'est trop court.. je viens de faire le tour des post de 306 1.8 16v est certains trouvent qu'ils ont de bonnes reprises.. comme quoi chacun ses reperes!
le 1.8 16v c'est bien XU7jp4? |
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vi xu7jp4
Mais il existe en version 7 ou 9cv fiscaux
rapports de boites differents
Les reprises en 3 et 4 ne sont pas degeulasses en effet 
mais dans les 2 cas, en faite, la moteur tourne trop haut en 5eme a 130
Mon T16 tourne 5-600 tours moins vite a 130 en 5eme, mais bon j'ai pas une sale boite BE
Dernière édition par nicopug le 29 01 2007 15:16; édité 2 fois |
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rapports de boite ou juste le pont?
j'ai un gros fichier excell sur toutes les peugeot, on va voir ce que ca donne : boite d'origine 7 et 9! boite 6 mais la j'ai qu'une version et boite de Mi16 
EDIT: j'ai ma reponse 19x72 pour la 7cv et 19x75 pour la 9cv
Dernière édition par Dan 16s le 29 01 2007 15:16; édité 1 fois |
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| normalement, d'apres ce que j'ai lu, les differences ce font sur le 4eme et 5 eme rapport qui sont encore plus court sur la version 9 cv |
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| Dan 16s a écrit: |
j'ai un gros fichier excell sur toutes les peugeot |
Moi j'ai une boite ME, tu en aurais les rapports ? |
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| nicopug a écrit: | | Dan 16s a écrit: |
j'ai un gros fichier excell sur toutes les peugeot |
Moi j'ai une boite ME, tu en aurais les rapports ? |
ca peut se faire 
j'ai edite pour les boites de 7 et 9cv c'est le couple conique qui differe 19x72 et 19x75
Dernière édition par Dan 16s le 29 01 2007 15:19; édité 1 fois |
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Oki oki  |
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bon j'ai commence avec les deux boite de 1800 16v
7cv boite longue
11x38
23x43
25x32
32x31
37x28
pont 19x72
a 6250 en vitesse reelle avec du 195/55/15
51,98337431
96,05384598
140,2960386
185,3717981
237,3007282
boite 9cv donc la meme mais en pont 19x75
49,90403934
92,21169214
134,6841971
177,9569262
227,8086991
les vitesses a 1000tr pour ceux qui veulent s'amuser
8,31733989
15,36861536
22,44736618
29,6594877
37,96811651
7,984646294
14,75387074
21,54947153
28,47310819
36,44939185
je regarde pour les boite 6 et mi16
Dernière édition par Dan 16s le 29 01 2007 15:36; édité 1 fois |
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| 237, oui c'est tout a fait cela, testé grace a l'api de ma T16 |
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boite de 205 GTI 1.6 105
8,102812307-> 50,64257692
14,23835528 -> 88,9897205
19,70706613 -> 123,1691633
25,07247381b -> 156,7029613
30,98936149 -> 193,6835093
boite de 205 GTI 1.9
10,9095224 ->63,13381021
17,23749902 -> 99,75404524
23,44806852 ->135,694841
29,83199427 ->172,6388557
36,87208774 -> 213,3801374
boite de 309 GTI16
8,41105278 ->52,56907987
13,28981312 -> 83,06133202
19,20793303 ->120,0495814
25,37925603 -> 158,6203502
32,48884673 -> 203,055292
boite de 306 s16 acav
7,11704466 -> 44,48152912
13,15073368 -> 82,19208553
18,07805462 -> 112,9878414
23,38682968 -> 146,1676855
28,57309822 -> 178,5818639
ca fait tres court la
boite 6
je n'ai qu'une version si quelqu'un pouvait me donner l'autre
13x38
23x43
29x41
27x31
41x39
44x35
couple 19x75
9,436400166 -> 58,97750104
14,75387074 ->92,21169214
19,51015569 ->121,9384731
24,02418504 ->150,1511565
28,99785298 -> 181,2365811
34,67617819 -> 216,7261137
et c'est bien ce que je disais la boite 6 est beaucoup plus courte que les boite de 1800 16v |
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c'est zarb... parce que les BV6 vont en general a + de 216 km/h
sinon, vi en 3eme et 4eme elle est + courte
Mais ca jouera pas trop pour les depart arreté
Surtout avec la premiere trop longue |
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| nicopug a écrit: | | c'est zarb... parce que les BV6 vont en general a + de 216 km/h |
vitesses donnees a 6250tr
| Citation: | sinon, vi en 3eme et 4eme elle est + courte
Mais ca jouera pas trop pour les depart arreté
Surtout avec la premiere trop longue |
y a pas que les DA dans la vie
Dernière édition par Dan 16s le 29 01 2007 16:03; édité 1 fois |
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vi mais la la question etait de gagner de la patate en bas... et je pense surtout lors des departs, vu que les reprises sont po trop mauvaises
| Dan 16s a écrit: | | nicopug a écrit: | | c'est zarb... parce que les BV6 vont en general a + de 216 km/h |
vitesse donnees a 6250tr |
Oki oki je comprends mieux
Vas y balances les chiffres pour une ME... a 7000 et 7500 tours que je verifie un truc |
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| nicopug a écrit: | | vi mais la la question etait de gagner de la patate en bas... et je pense surtout lors des departs, vu que les reprises sont po trop mauvaises |
oula ..; euh je ne suis pas sur lui veut de la patate en dessous de 3500! donc pour la reprise!! les da on s'en fou des bas regime puiske la plupart du temps en poussant limite rupteur on retombe rarement en dessous de 5000
| Citation: | | Dan 16s a écrit: | | nicopug a écrit: | | c'est zarb... parce que les BV6 vont en general a + de 216 km/h |
vitesse donnees a 6250tr |
Oki oki je comprends mieux |
| Citation: | | Vas y balances les chiffres pour une ME... vers 7500 tours pour voir |
quelle ME? celle de TcT?? je ne sais pas si j'ai ... bon
non j'ai que BE et MA
j'ai 605 806 mais pas les tct desole |
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vi 605/XM TCT
bon bah tant pis 
| Dan 16s a écrit: |
oula ..; euh je ne suis pas sur lui veut de la patate en dessous de 3500! donc pour la reprise!! les da on s'en fou des bas regime puiske la plupart du temps en poussant limite rupteur on retombe rarement en dessous de 5000
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bon bah voila, faut qu'il pousse + ses rapports pour tout le temps etre haut dans les tours |
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| nicopug a écrit: |
| Dan 16s a écrit: |
oula ..; euh je ne suis pas sur lui veut de la patate en dessous de 3500! donc pour la reprise!! les da on s'en fou des bas regime puiske la plupart du temps en poussant limite rupteur on retombe rarement en dessous de 5000
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bon bah voila, faut qu'il pousse + ses rapports pour tout le temps etre haut dans les tours |
c'est sur que si il fait de DA en poussant a 3500 il se fait cramer par une 103 sp |
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Chelou, moi l'acav je rupter a 230
pour les bv6 ca va a + de 240 AU COMPTEUR je precise, vue qu'il sont faussé a + ou moin 5 km/h |
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