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[quote="fox-1664"]Si je l'ai vu, elle avait en serie le FAP, l'ESP, le RT4, le GPS, des jantes 16 et des feux IN PRO à fond noir de serie, elle était trop belle.....[/quote]
c'etais pas des jantes de 16 mais des cyclones en 17"
et meme qu'elle bouffe du S16 :ange:
Apres il y a la rumeur de rue qui dis qu'elle est sortie en 4 roue motrice.
A vérifié ... |
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Pour mettre tout le monde d'accord sur les différences entre le HDI 90 et le HDI 110, voici l'extrait du CD Peugeot:
Architecture principale du moteur DW10 :
-moteur diesel à injection directe
-inclinaison GMP (sur les nouveaux véhicules homologués à partir de 1998, de nouvelles normes concernant les chocs imposent un redressement des moteurs dans le bloc avant des véhicules)
-1 arbre à cames en tête entraîné par une courroie crantée
-4 cylindres en ligne - 8 soupapes
-pompe haute pression entraînée par courroie de distribution crantée
-pompe à eau entraînée par courroie de distribution crantée
-orifice de remplissage d'huile intégré au couvre de culasse
-dispositif de vidange par aspiration
-moteur équipé d'un cache-acoustique
[b]
Ce moteur se décline sous 2 versions :
DW10 ATED : avec échangeur air/air
DW10 TD : sans échangeur
Le moteur DW10 ATED est une version améliorée du moteur DW10TD, Cette amélioration de puissance et de couple est obtenue grâce à la gestion des pressions de turbocompresseur par le calculateur d'injection électronique
[/b]
(Moteur HDI 110 | Moteur HDI 90)
code moteur: DW10 ATED | DW10 TD
type réglementaire moteur: RHZ | RHY
repère organe spécifique: véhicule
nombre de cylindres : 4
alésage x course (mm): 85 x 88
cylindrée (cm3): 1996
rapport volumétrique: 18/1
puissance maxi (kW - CEE): 80 | 66
puissance maxi (ch DIN): 110 | 90
régime puissance maxi (tr/mn): 4000
couple maxi (m.daN - CEE): 25 | 20.5
régime couple maxi (tr/mn): 2000
turbocompresseur: spécifique véhicule :hum:
échangeur air/air: oui | non
pression de suralimentation (2000 tr/mn): 1 bar(s)
pression de suralimentation (3000 tr/mn): 1 bar(s)
système d'injection: COMMON RAIL
marque: BOSCH
type: EDC 15C2
opacité des fumées (m - 1) spécifique : véhicules
Le carter-cylindre est identique entre un moteur DW10 ATED et DW10TD et se distingue par le gravage moteur (Type réglementaire) .
VILEBREQUIN
Moteur DW10 ATED :
-vilebrequin (identique au moteur XUD9TE)
-en acier galeté
-Ã 5 paliers
Moteur DW10 TD :
-vilebrequin (identique au moteur XUD7TE)
-matière : acier
-Ã 5 paliers
Le joint de culasse équipe indifféremment les moteurs DW10 ATED et DW10 TD .
Voila sinon tout le reste est strictement identique[/b] |
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| tou ca on le savait déja, mais ce qui fait débat, c'est l'implantation ou pas du 110cv dans la 306. Personnelement, j'en suis sur que non...... |
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[quote="nico-306"]tou ca on le savait déja, mais ce qui fait débat, c'est l'implantation ou pas du 110cv dans la 306. Personnelement, j'en suis sur que non......[/quote]
Non, il m'appuie juste dans ma remarque, il n'y a pas de diff de taille entre le bloc du hdi90 et du hdi110
La seule raison qui fait qu'il n'est pas sous le capot de la 306, et son arrivé en fin de vie de la 306 et pour ne pas faire trop concurrence à la lourde 307, qui n'aurait eu aucun intéret avant le hdi136 :venere: |
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| Si il y avait une 306 HDI 110, peugeot fournirait les pièces de rechanges. Or l'échangeur pour 306 HDI n'est référencé dans leur base de donnée |
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Et oui... bla bla bla... un an après on en est toujours au même point !
Et au faite le Break de Chasse c'est un HDI 110 ?
Bon, ce qu'il ya de sur et certain c'est que ca n'a pas éxister en France !
Sinon, ba j'aurais pas acheté une 90 chx lol |
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| boarderman dis moi qu'y a t il sur ce cd peugeot? |
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| coln a écrit: | | boarderman dis moi qu'y a t il sur ce cd peugeot? |
Des choses à ne pas divulguer sur un forum.......... |
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Interressant !
C'est l'échangeur que l'on voit au niveau de la calandre ? Ou un radiateur d'huile ?
Ca m'a l'air très interressant mais peu discret comme montage ! |
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| Nonothx a écrit: | Interressant !
C'est l'échangeur que l'on voit au niveau de la calandre ? Ou un radiateur d'huile ?
Ca m'a l'air très interressant mais peu discret comme montage ! |
Echangeur, ca me parait un peu gros pour un simple radiateur d'huile !  |
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| perchiste31 a écrit: | j'organise un championnat du monde de deterrage de topic deja abordé   |
ok ca roule
Bon j'ai un truc a vous raconter, ca va remettre en cause les certitudes de certains je crois 
Aujourd'hui je vais au garage qui est situé a coté du deparrtement dans lequel je suis en memoire, donc c'est un garage tout con d'ecole pour les CAP et BEP .
Le prof avait sa 306 sur le pont, il faisait la distrib, donc on discute et il me dit ouai ca marche bien c'est le 110 sur celle la c'est rare.
direct je lui dit que le 110 sur 306 c'est une legende, j'etais avec deux pote qui touchent bien qui confirment, le prof se demonte pas il me dit : "jte dis que c'est un 110"
je lui dit mais comment tu peux en etre sur, il me dit deja au diag c'est affiché, je dis ok, je reste septique ..
il me dit "tu sais comment je m'en suis rendu compte ?" "en changeant le filtre a air ca allait pas et le mec de peugeot m'a dit c'est normal c'est que vous avez un HDI110" donc apparement il a met un filtre a air de 110.
n'etant toujours pas convaincu moi et mes collegues on decide de faire chauffer google, on cherche comme des tarés et rien .
pendant ce temps la on appelle des garage, ( genre les mecs en memoire de fin d'etudes qui bossent trop quoi ) et on tombe sur peugeot pres de lille un big truc: "non ca existe pas"
on apelle un ami d'un pote qui bosse chez citroen, il dit "oui ca existe c'est rarissime pour le savoir c'est tout con il suffit que la carte grise soit en 6cv"
donc on retourne voir le prof et mine de rien on lui demande et c'ets combien de cv fiscaux cette caisse il repond 6 ...
donc une HDI 90 ca fait bien 5 ? ou c'est egalement 6 ? je sais meme pas en fait, car si une HDI90 fait 5 la c'est sur lui il a un 110 .  |
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le 90chx il fait 5chx,
et il est de quel pays sont bolide?
a part le filtre tout le reste est semblable aux 90chx?
tout les jours on apprend des choses, entreux les rs cup, les 306 carbu et les hdi 110.
parrait qu'il existe une version t16 |
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| il y a même des 306 V6 |
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| l'artiste a écrit: |
le 90chx il fait 5chx,
et il est de quel pays sont bolide?
a part le filtre tout le reste est semblable aux 90chx?
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donc la voiture a mon avis est d'origine francaise, je lui redemanderai demain, c'est une 2001 une fnition de base genre XT en 4 porte avec enjo, et pas de sigle HDI avec I rouge derriere.
tout est absolument identique au HDI 90 enfin je connais pas particulierement les moteurs HDI, mais j'ai pas vu d'intercooler par exemple. |
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ils ont fous ces petits suisses
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| fisch_man a écrit: | | l'artiste a écrit: |
le 90chx il fait 5chx,
et il est de quel pays sont bolide?
a part le filtre tout le reste est semblable aux 90chx?
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donc la voiture a mon avis est d'origine francaise, je lui redemanderai demain, c'est une 2001 une fnition de base genre XT en 4 porte avec enjo, et pas de sigle HDI avec I rouge derriere.
tout est absolument identique au HDI 90 enfin je connais pas particulierement les moteurs HDI, mais j'ai pas vu d'intercooler par exemple. |
la duritte d'intercooler qui va depuis le coté du radiateur jusque sous la boite à air se voit bien...
si tu n'en vois pas, ce n'est pas une 110
Dernière édition par nicopug le 18 04 2007 19:55; édité 3 fois |
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| fisch_man a écrit: | | l'artiste a écrit: |
le 90chx il fait 5chx,
et il est de quel pays sont bolide?
a part le filtre tout le reste est semblable aux 90chx?
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donc la voiture a mon avis est d'origine francaise, je lui redemanderai demain, c'est une 2001 une fnition de base genre XT en 4 porte avec enjo, et pas de sigle HDI avec I rouge derriere.
tout est absolument identique au HDI 90 enfin je connais pas particulierement les moteurs HDI, mais j'ai pas vu d'intercooler par exemple. |
pour avoir 6chx fiscaux il y a des modifs moteurs, c'est pas seulement une reprog 
moi aussi elle est de 2001, elle viens d'allemagne, mais elle fait 5chx  |
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| l'artiste a écrit: |
pour avoir 6chx fiscaux il y a des modifs moteurs, c'est pas seulement une reprog
moi aussi elle est de 2001, elle viens d'allemagne, mais elle fait 5chx |
le calcul des cv fiscaux depend surtout des rapports de boites |
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faudrait que je lui demande sa carte grise quand meme voir si c'est bien marqué 6cv
car cette coincidence quoi qu'on en pense est quand meme assez surprenante ... entre le gars qui dit oui si la carte grise est a 6cv c'est un 110 et l'autre qui me sort le coup du filtre et que ca CG est bien a 6cv ca devient gros ...
Nico, tu te doutes bien que je lui ai sorti le coup de l'intercooler mais lui me dit que c'est juste la gestion qui change, ce qui est egalement plosible ... |
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