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il m'a dis quelles étaient percées les bielles forgées, faudrait que je demande aux vendeurs..
par contre 152mm de longueur c'est trop court, c'est 158mm sur R et RS, faudrait que je mesure mes R pour voir mais sa doit être sa |
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| Le couple 14x62 n'est pas si court que ça... Je l'ai sur la 205 de rallye avec une BE3/5 et c'est court, mais pas forcément trop... Après Ca peut peut-être te convenir, mais c'est pas ce réellement court, c'est juste "moins long". |
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tkt je testerais et je verrais mais si j'ai pris sa c'est parce que je veux pas trop court non plus  |
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| j'arrive un peu tard sur la chose.... mais les gicleur d'huile de tete de piston ne serve juste qu'a les refroidir, si tu les as pas c'est pas forcement bien grave, si tu prend les MI16 de memoire, n'ont pas de trous ds les bielles ni gicleur ^^ |
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| Je pense pas qu''il est redemonté |
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| non, mais il a acheté une deuxième voiture ! ^^ |
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| et si j'ai redémonté j'ai fini avant hier le remontage |
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bon quelques news ici depuis le temps^^
juste pour vous rappeler, j'avais passer la 306 au banc chez montpellier auto racing au mois de mai, elle avais sorti 175ch, c'est po mal mais c'est pas ce que j'attendais
alors j'ai enfin trouvé un pro qui a voulu me la régler, Duquenne Moteurs à St Hippolyte du Fort
hier il m'a fait le calage des arbres a cames mais y'a un petit soucis...
il a pas pu me caler l'aac admission car les soupapes touchent les pistons du coup c'était mal partis pour gagner des chevaux..
aujourd'hui il la réglée sur banc mais sa na rien donné de plus... 178ch...
et malheuresement les durites de chauffage se sont déboitées sur le banc du coup y'a du liquide de refroidissement qui a giclé partout donc va y avoir du nettoyage a faire...
vous l'aurez compris je suis bon pour tout redémonter une 3ème fois, tout nettoyer, et investir dans des pistons forgés et pourquoi pas aussi dans des bielles...
c'est pas facile d'être autodidacte, sa coûte cher, ici 650€ pour 3ch... mais je voulais voir le gain avec un réglage sur banc par un pro, hélas comme elle est bridée sa n'a peux être pas porté ses fruits...
mais c'est hyper formateur
un peu ra le bol de ce moteur mais bon... maintenant je sais ce qu'il me reste a faire
a bientôt
Dernière édition par terminator34 le 05 09 2013 18:55; édité 2 fois |
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Po de chance  
La prochaine sera la bonne |
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| Aller courage mec tu vas y arriver |
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| Sachant que avec une gestion tu été à 175 le banc par conséquent n'allais pas offrir bien plus... |
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| Sachant que avec une gestion tu été à 175 le banc par conséquent n'allais pas offrir bien plus... |
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les analyseurs de gaz pro et sondes pro sont bien plus précises et il a le matos pour écouter le cliquetis et établir des cartos avec des avances qui donnent le meilleur rendement et pas forcement un max d'avance
comme je l'ai dis, avec un aac admission mal calé sa pouvais pas donner grand chose, je m'attendais a 5 8ch mais même pas |
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| 650€ pour juste la reprog?ou il a fait autre chose |
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| vérif calage des aac au comparateur 150€ ht et réglage gestion sur banc 500€ ht |
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j'ai récupéré la voiture en fin de matinée, j'ai discuté avec mathieu duquenne, sympa et très compétent
il m'a nettoyé le liquide de refroidissement qui a giclé un peu partout, y'a presque pas de traces donc sa va
il m'a dis qu'avec des pistons forgés pour avoir plus de rv, un bon calage de l'aac admission, et un réglage gestion, je pouvais gagner 15ch
ensuite je suis rentré et bonne nouvelle :
elle marche beaucoup mieux! le moteur tourne plus rond etc...
j'ai fait une pointe à presque 200kmh plutôt facilement^^ alors qu'avant elle galérait au délà de 180...
je pense que le banc de montpellier auto racing est optimiste car je sent vraiment la différence donc il devait y avoir peu être 170ch...
feuille de banc montpellier auto racing
feuille de banc duquenne moteurs
on voit que les courbes sont plus lisses
Dernière édition par terminator34 le 06 09 2013 18:19; édité 5 fois |
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| j'ai mis a jour mon dernier post avec les feuilles de banc |
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Courage! Quand ta prépa sera fini, tu pourra savourer totalement  |
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| merci |
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