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| En plus ya certain modeles ou ya pas 3 vis mais 3 rivets. Enfin faut percé pour la remplacé la rotule. |
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| casimfred a écrit: | | En plus ya certain modeles ou ya pas 3 vis mais 3 rivets. Enfin faut percé pour la remplacé la rotule. |
Moi c'était 3 vis  |
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| Chti-demon a écrit: | A ma grande surprise une fois le mécanisme et le disque enlevée ( environ 6vis à enlevé) Usure anormale au niveau du mécanisme et regarder plutot la buté d'origine par rapport à la nouvel butée de chez peugeot:
C'est pour ça que mon embrayage patiné, la butée que j'ai maintenant est un peu plus renforcé  |
tu l'a prises chez peugeot ta butée renforcée... c'est quoi la référence?  |
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| ykaran a écrit: | | Chti-demon a écrit: | A ma grande surprise une fois le mécanisme et le disque enlevée ( environ 6vis à enlevé) Usure anormale au niveau du mécanisme et regarder plutot la buté d'origine par rapport à la nouvel butée de chez peugeot:
C'est pour ça que mon embrayage patiné, la butée que j'ai maintenant est un peu plus renforcé |
tu l'a prises chez peugeot ta butée renforcée... c'est quoi la référence? |
Alors ça j'en sais rien c'était compris dans le kit d'embrayage. |
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| Chti-demon a écrit: | | ykaran a écrit: | | Chti-demon a écrit: | A ma grande surprise une fois le mécanisme et le disque enlevée ( environ 6vis à enlevé) Usure anormale au niveau du mécanisme et regarder plutot la buté d'origine par rapport à la nouvel butée de chez peugeot:
C'est pour ça que mon embrayage patiné, la butée que j'ai maintenant est un peu plus renforcé |
tu l'a prises chez peugeot ta butée renforcée... c'est quoi la référence? |
Alors ça j'en sais rien c'était compris dans le kit d'embrayage. |
oui moi aussi fourni dans le kit!!  |
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| BITURBO a écrit: | | Chti-demon a écrit: | | ykaran a écrit: | | Chti-demon a écrit: | A ma grande surprise une fois le mécanisme et le disque enlevée ( environ 6vis à enlevé) Usure anormale au niveau du mécanisme et regarder plutot la buté d'origine par rapport à la nouvel butée de chez peugeot:
C'est pour ça que mon embrayage patiné, la butée que j'ai maintenant est un peu plus renforcé |
tu l'a prises chez peugeot ta butée renforcée... c'est quoi la référence? |
Alors ça j'en sais rien c'était compris dans le kit d'embrayage. |
oui moi aussi fourni dans le kit!! |
Mais bon tout ce que je peux te dire c'est qu'elle avait l'air plus renforcée |
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| té tro lé avec ton ambrayage ell rame le cul ta caisse !!!! pd |
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| Haluna a écrit: | | té tro lé avec ton ambrayage ell rame le cul ta caisse !!!! pas beau |
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| Haluna a écrit: | | té tro lé avec ton ambrayage ell rame le cul ta caisse !!!! pas beau |
 Que se passe t-il y a un chat dans le moteur  |
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| Haluna a écrit: | | té tro lé avec ton ambrayage ell rame le cul ta caisse !!!! pas beau |
essaye en francais on va peut etre te comprendre!
et faites des effort pour ne pas trop ecrire en languages texto merci!
allez refais ta phrase qu'on te comprenne |
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| BITURBO a écrit: | | Haluna a écrit: | | té tro lé avec ton ambrayage ell rame le cul ta caisse !!!! pas beau |
essaye en francais on va peut etre te comprendre!
et faites des effort pour ne pas trop ecrire en languages texto merci!
allez refais ta phrase qu'on te comprenne |
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| BITURBO a écrit: | | Haluna a écrit: | | té tro lé avec ton ambrayage ell rame le cul ta caisse !!!! pas beau |
essaye en francais on va peut etre te comprendre!
et faites des effort pour ne pas trop ecrire en languages texto merci!
allez refais ta phrase qu'on te comprenne |
 Essaye en français, bon écoute moi j'ai pas trop envie de fight surtout si c'est pour pourrir le Topic, hors de question, maintenant si tu veux discuter sur le démontage ou la repose d'un embrayage je suis toute oui. Merci bien.  |
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| trebila a écrit: | leur numéro, c'est 04 67 65 81 00.
leur site:
www.calsarl.com
je sais pas si il y en a ailleurs qu'en languedoc roussillon...
sinon, mon embrayage a été changé:
ref valéo: 826201, diamétre 230 (et non 215 comme indiqué dans la rta).
noté sur le mécanisme: 230 dng 4700.
230, c'est le diamétre,
et 4700, c'est pour 470Nm de tarage pour le diaphragme.
en même temps, mon mécano m'a changé le guide de butée (10 euros chez peugeot) qui semblait trés usé...
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2 points d'interrogation  :
1. le guide de butée, c'est conseillé de le changer en meme temps ? ça apporte du mieux ? ou c'est juste par précaution et tu t'es dit : "tant qu'à y etre..."
2. la butée renforcée, elle était comprise dans le kit ? |
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| ykaran a écrit: | | trebila a écrit: | leur numéro, c'est 04 67 65 81 00.
leur site:
www.calsarl.com
je sais pas si il y en a ailleurs qu'en languedoc roussillon...
sinon, mon embrayage a été changé:
ref valéo: 826201, diamétre 230 (et non 215 comme indiqué dans la rta).
noté sur le mécanisme: 230 dng 4700.
230, c'est le diamétre,
et 4700, c'est pour 470Nm de tarage pour le diaphragme.
en même temps, mon mécano m'a changé le guide de butée (10 euros chez peugeot) qui semblait trés usé...
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2 points d'interrogation :
1. le guide de butée, c'est conseillé de le changer en meme temps ? ça apporte du mieux ? ou c'est juste par précaution et tu t'es dit : "tant qu'à y etre..."
2. la butée renforcée, elle était comprise dans le kit ? |
Si tu veux le guide de butée fait un peu joint spi pour l'arbre de la boite de vitesse. C'est a dire que si il rend l'ame ton disque va bouffé de l'huile et ton embrayage va patiné ^^
Pi en meme temps il fait guide. ca peut adoussir le déplacement de la butée si tu le change se guide ( aucun frotement et aucun jeu ). En gros t'aura jamais de probleme avec ton embrayage si tu le change avec.
Perso moi je recommande de changer la butée, le guide de butée, les joints spi de sortie de boite, l'huile de la boite et le cable d'embrayage. apres tout ca tu aura la douceur d'un embrayage comme sur une voiture neuve
Moi perso je vais ptetre le faire cet été vu qu'il a 200000 kms |
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| casimfred a écrit: | | ykaran a écrit: | | trebila a écrit: | leur numéro, c'est 04 67 65 81 00.
leur site:
www.calsarl.com
je sais pas si il y en a ailleurs qu'en languedoc roussillon...
sinon, mon embrayage a été changé:
ref valéo: 826201, diamétre 230 (et non 215 comme indiqué dans la rta).
noté sur le mécanisme: 230 dng 4700.
230, c'est le diamétre,
et 4700, c'est pour 470Nm de tarage pour le diaphragme.
en même temps, mon mécano m'a changé le guide de butée (10 euros chez peugeot) qui semblait trés usé...
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2 points d'interrogation :
1. le guide de butée, c'est conseillé de le changer en meme temps ? ça apporte du mieux ? ou c'est juste par précaution et tu t'es dit : "tant qu'à y etre..."
2. la butée renforcée, elle était comprise dans le kit ? |
Si tu veux le guide de butée fait un peu joint spi pour l'arbre de la boite de vitesse. C'est a dire que si il rend l'ame ton disque va bouffé de l'huile et ton embrayage va patiné ^^
Pi en meme temps il fait guide. ca peut adoussir le déplacement de la butée si tu le change se guide ( aucun frotement et aucun jeu ). En gros t'aura jamais de probleme avec ton embrayage si tu le change avec.
Perso moi je recommande de changer la butée, le guide de butée, les joints spi de sortie de boite, l'huile de la boite et le cable d'embrayage. apres tout ca tu aura la douceur d'un embrayage comme sur une voiture neuve
Moi perso je vais ptetre le faire cet été vu qu'il a 200000 kms |
Je suis tout a fait d'accord avec toi |
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 En plus c'est pas super cher, 9.35 euros HT pour le guide de butée chez Peugeot. Comme c'est ça qui fait étanchéité de la boîte de ce côté, faut pas se priver, c'est clair.
Idem pour les deux joints spis de transmissions, les démontage-remontage ils aiment pas ça du tout, donc à changer en même temps  |
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| ce que je compte bien faire |
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| ykaran a écrit: | | trebila a écrit: | leur numéro, c'est 04 67 65 81 00.
leur site:
www.calsarl.com
je sais pas si il y en a ailleurs qu'en languedoc roussillon...
sinon, mon embrayage a été changé:
ref valéo: 826201, diamétre 230 (et non 215 comme indiqué dans la rta).
noté sur le mécanisme: 230 dng 4700.
230, c'est le diamétre,
et 4700, c'est pour 470Nm de tarage pour le diaphragme.
en même temps, mon mécano m'a changé le guide de butée (10 euros chez peugeot) qui semblait trés usé...
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2 points d'interrogation :
1. le guide de butée, c'est conseillé de le changer en meme temps ? ça apporte du mieux ? ou c'est juste par précaution et tu t'es dit : "tant qu'à y etre..."
2. la butée renforcée, elle était comprise dans le kit ? |
le guide butée, je te le conseille vivement, car ca coute vraiment pas cher, c'est rien à changer quand l'embrayage est démonté et ca t'evite des problémes ultérieurs avec l'embrayage, chose importante quand tu as 27.5 mkg à faire passer au sol au lieu de 20.5.
ensuite, il n'existe pas de butée renforcée, les butées sont fournis avec le kit type origine, et il n'existe pas d'embrayage renforcé pour le 2.0 hdi, à moins d'adapter un embrayage de 307 2.0 hdi 110 (ou xsara hdi 110), mais notre boite est une BE3, alors que les autres sont des BE4, donc problémes...
à noter que mon embrayage d'origine etait un LUK, que le disque n'etait pas spécialement usé mais le mécanisme l'était, ce qui provoquait le patinage car la pression au plateau du diaphragme n'arrivait plus à compenser le couple distribué par le moteur.
le nouveau est un valéo origine et il marche à merveille depuis 10000km que j'ai fait la reprog. il semble mieux encaisser la difference. |
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| trebila a écrit: | ...chose importante quand tu as 27.5 mkg à faire passer au sol au lieu de 20.5.
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comprends pas bien ta phrase.... |
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| ykaran a écrit: | | trebila a écrit: | ...chose importante quand tu as 27.5 mkg à faire passer au sol au lieu de 20.5.
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comprends pas bien ta phrase.... |
ce qui use le plus l'embrayage, ce n'est pas tellement la puissance max, mais surtout le couple. ici, avec 27.5 m.kg aprés reprog, j'ai commencé à sentir l'embrayage d'origine patiner seulement 500km aprés la reprog... |
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