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| juliencham a écrit: | je pense pas y toucher, ca pisse l'huile de partout, elle à 230000
faudrai changer tous les joint
roule ma poule
j'ai par contre changé la durite d'eau qui va au calorstat car elle a été bouffé par l'huile, prete a exploser, heuresement quelle est renforcée et doublée.
la courroie est remonté
par contre j'arrive pas a remettre le moteur dans ses deux supports, dingue, je comprends pas,
quand je rentre celui du bas, le moteur est en travers et le support du haut est pas en face.
je m'y remet ce soir |
logiquement tu places tes supports du * haut ensuite ,tu balances un peu le moteur pour mettre la vis du support du bas.
Regardes si rien ne bloque.
* tout en jouant avec la hauteur en t'aidant d'un cric sous le moteur avec une cale en bois.
Quelques fois le support côté distrib est chiant a mettre donc si tu places ton support du bas avant, tu n'auras pas assez de débattement pour mettre celui du haut donc je commence toujours par mettre le support du haut.
bizarre ton histoire,logiquement ça se remet bien.
Dernière édition par RHY le 19 04 2012 16:21; édité 1 fois |
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ok, merci
je faisait l'inverse |
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| juliencham a écrit: | ok, merci
je faisait l'inverse |
après j'ai pas la science infuse ,pour l'instant j'ai toujours fait comme cela sur XU5,XU9,XUD7,XUD9 et XUD7T....et toute la famille.
Pour le XUD9T je suppose que c'est pareil car ce moteur je ne le connais pas seulement en 1.7TD.
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re;
tu demonte le balancier pour faire la distrib ??
moi je le dessert simplement quand je fait la distrib !!! et je replace le moteur tranquillement pour le remettre dans son emplacement
le principal c'est que sa fuit pas !!!
pas de bras pas de chocolat, pas de fuite pas de patte
@++ |
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| ange a écrit: | re;
tu demonte le balancier pour faire la distrib ??
moi je le dessert simplement quand je fait la distrib !!! et je replace le moteur tranquillement pour le remettre dans son emplacement
le principal c'est que sa fuit pas !!!
pas de bras pas de chocolat, pas de fuite pas de patte
@++ |
Moi je fais pareil que toi
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Bon, ca va pas du tout, hier j'ai perdu mon huile de boite par terre.
J'ai l'impression que d'avoir levé et descendu le moteur plusieurs fois a déboîté le cardan gauche de la boite.
Comme ca marche sur les 306 ? démonter le cardan vidange la boite ? |
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re;
-vidange ta boite
-démonte tes cardant
-change tes joint spi
-remonte tous et remet de l'huile de boite 75w80 (préconiser par psa)
http://images.forum-auto.com/mesimages/207547/BoiteMA.jpg
1 tu vidange
2 tu rempli jusqu'Ã voire un filet sortir par le trou 2 environ 1.8l si je ne me trompe pas !!!
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ok, mais comment ca a pu arriver
c'est juste enboité ? |
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oui c'est juste emboiter !!!
combien de km a ta 16s ?
en montant et descendant ton moteur sa a forcer sur tes joint spy il suffi qu'il soit un peut fatigue et c'est la fuite 
pas bien grave tan que tu roule pas avant d'avoir régler se souci !!
par contre c'est une boite 6 ? si c'est le cas j'ai dit une bêtise c'est pas 1.8l mai 2.15l normalement !!!!
de toute façon si tu suit la méthode que je t'ai donner tu n'aura pas de souci
@++ |
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1L9D
j'ai squatté le sujet
merci, je regarde ca demain. |
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Ca marche, je n'ai pas eu a changer le joint spie, ca n'avait pas du sortir de beaucoup.
merci pour l'aide |
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| Un joint spie de boite, ça mange pas de pain à changer, et au moins tu auras la conscience tranquille, que là si ça refuit même légèrement, à la longue tu vas perdre toute ton huile petit à petit et adieu la boite ... |
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J'ai 4 véhicules à fort kilométrages, si je devais changer tous les joints pour qlq gouttes, je te raconte pas.
Je vais la surveiller et si jamais, ok, je le changerai |
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oui c'est sur mai quand on dit que sa mange pas de pain c'est 2 a 3€ pas plus
après c'est tes voiture c'est toi qui voit...
entretenir pour éviter de guérir 
@+ |
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pas du tout d'accord avec ton raisonnement.
Dans tout les cas je devais finir la distri avant de commencer le démontage du cardan gauche qui sont deux opération distinctes. Je précise que la voiture était dans un garage collé au mur coté gauche, j'étais baisé.
Ensuite, quand un joint ne fuit pas, on ne le change pas, sauf cas particuliers pour des problèmes d'accessibilitée (ex: vilo, AAC...)
Si jamais j'avais du démonter le cardan gauche pour faire ma distri, alors oui il aurai été prudent de remplacer le joint spi. |
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ce n'est qu'un point de vue qui ne mange pas de pain
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je vois ca en temps passé dessus, vu que je manque cruellement de temps.
ca me rapelle un garagiste qui m'a sortit une fois :
"vaut mieux que je vous change les deux cardans, car je suis obligé de faire une vidange de la boite. L'autre cardan doit être très usé, ca serai dommage de refaire une vidange par la suite".
C'est des mecs comme ca qui m'ont poussé a la mécanique |
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| juliencham a écrit: | je vois ca en temps passé dessus, vu que je manque cruellement de temps.
ca me rapelle un garagiste qui m'a sortit une fois :
"vaut mieux que je vous change les deux cardans, car je suis obligé de faire une vidange de la boite. L'autre cardan doit être très usé, ca serai dommage de refaire une vidange par la suite".
C'est des mecs comme ca qui m'ont poussé a la mécanique |
Heureusement qu'ils ne sont pas tous malhonnête.
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Malhonnête ou incompétent, ca ne laisse plus grand monde.
Je n'y vais que pour des roulements car pas de presse, ou quand je n'ai vraiment pas le temps. |
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