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| le carter de la boite est fisuré un peu partous .... |
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Ca m'étonne aussi  si tu démonte, fais des photos de ce que tu trouve |
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bref change tout puis en esperant que cela ne se reproduit plu  |
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ouép je ferais un topic ... nanaki
Damiano : j'esper aussi ...
Question : Huile de mauvaise qualité ou inadapté peut produire ce genre de probleme ? |
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| Non je pense pas, vu l'état des dents ya pas de soucis de lubrification apparent la apparemment ton pignon a subit une force non prévue qui a entrainé sa rupture... |
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Ah ben oui jsuis con, c'est un satellite de différentiel, jme disais qu'il avait une drole de tronche pour un tachymetrique... 
Ils ont dit a quoi c'était du ? |
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heu , juste un reportage du fonctionnement ...
Je ne trouve pas le sujet d'ou le problème est le même que le mien ...
Demain j'attaque le démontage de la boite ... |
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Pas besoin du coup, tu peux sortir le différentiel sans tomber les pignons  |
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violent ta boite. s'est pas un troue de PD que tu a fait  |
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ouép pas jolie ...
bref a la recherche d'une boite be3.5 avec les rapport proche de 1.8 16v 9ch ou 7 ch |
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| une question : La boite de 2l 155 ch , le rapport est t'elle proche ? ( j'ai pas la revue technique la ou je suis ) |
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(BV5 155cv)
boite : BE 3/5 PK
repère : CL 80
1ère : 11 x 38
2ème : 23 x 43
3ème : 25 x 32
4ème : 31 X 31
5ème : 37 x 28
MA : 12x31x40
pont : 14x62
Couple : 22x19
(BV5 112cv 7cv longue)
boite : BE 3/5 N
repère : CL 75
1ère : 11 x 38
2ème : 20 x 37
3ème : 25 x 32
4ème : 31 X 31
5ème : 37 x 28
MA : 12x31x40
pont : 16x59
Couple : 19x17
(BV5 112cv 9cv courte)
boite : BE 3/5 N
repère : CL 78 ou CL 36
1ère : 11 x 38
2ème : 20 x 37
3ème : 25 x 32
4ème : 31 X 31
5ème : 37 x 28
MA : 12x31x40
pont : 16x65
Couple : 19x17
tu as laquelle toi ???
sinon vu l'état il te faut démonter toute la boite pour changer les carter et changer ton différentiel...
ça sera plus simple en effet de trouver une boite entière...
je te reprend volontiers la tienne pour récupérer la synchro de 2ème !
donne moi ton prix ! |
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J'ai déjà vu ce qui t'es arriver (ça arrive quelque fois sur les PL volvo)
Les satellites ne sont pas sur roulement mais sur palier fluide avec des demi-coquilles en alliage léger (comme les coussinets de vilo/bielle/AAC)
C'est une pièces qui s'use souvent du à un manque d'huile et quand elle pète le satellite n'est plus dans sont axe, travaille de travers et pète.
Sur un VL la seul fois que je l'ai vu c'est un type qui faisais un burn avec que une roue qui tournais (donc beaucoup de contrainte sur le différentiel).
Là t'es bon pour changer ta boite ou alors si tu te le sens, changer le carter, changer le différentiel, la couronne et le pignon d'attaque (mais autant trouver une boite d'occaz ce sera moins cher^^) |
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J en ai trouvé des boite
Merci Larry pour la liste
Donne moi un prix par Mp . Ou bien un échange est possible, |
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la mienne c'est du 7 ch ...
j' ai le choix entre la 7vh et 9 ch , lequel prendre ? |
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Pour l'histoire des boites 7ch et 9ch, c'est pour les voitures avant juillet 1998 date de la modification du calcul du cheval fiscal...
Après 1998, ya plus que des boites 7ch (vu que les rapports de boite ne sont plus pris en compte dans le calcul) et ils me semblent qu'elles sont toutes courts
Bref, dans tous les cas, te fie pas a la carte grise, regarde le repère de la boite 
Donc je te conseille les CL36, 78, 80 (de S16 bv5)
Après, n'importe quelle BE3/5 fera l'affaire |
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Boite de vitesse trouvé a 100 sois disant qu'il venais de 1.8 16v ...
Mais seulement je ne trouve pas la ref CL80 / 75 / 78 / 36 .... Pouvez vous me guider ??? ou se trouve la ref ???
merci les gars |
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