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merci super je l avais trouver , mais pas la purge du boitier d eau par contre, avec celle du radiateur de chauffage ça fait deux et la troisieme?.
donc apres l avoir enlever( le calorstat) la circulation de l eau se faisait deja mieux le radiateur etait bien chaud lui aussi, sauf que ça montait encore sans le declenchement des ventilos,,, je decide de rouler et la j appuie sur le bouton a/c de la clim et comme par magie tout redevient normale la temperature descend en dessous de 80°c .. |
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Je me dis que tout va bien et c'est la qu'en coupant le contact de la voiture,clé retirer jai deux voyant qui reste eclairer ( batterie et la sorte de jerricane d huile avec la goutte), je pensais plus a une masse vu que j ai fai couler un peu d eau la bas dedans (pres du calorstat).
je nettoie tte les fiches, je trifouille le point de masse pres de la batterie et hop tt redemarre.. .
et ce matin meme rebellote , |
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et ce matin meme rebellote ,
apres 15 km de route (a 5h00 fais 15°c) ma jauge de temperature avait bien du mal a atteindre les 70 °c 
je me dis tt va bien alors cetait ce calerostat le probleme** et bien dans la fouler j essaie de redemarrer et la rien  comme si ma batterie etait decharger!!!.
a noter aussi que quand je deconnecte mon plus de la batterie j ai des etincelles ( pas enorme mais comme si ça tirait dessus alors que la cle est dans ma main et le plafonnier eteint!!!.
merci en tout cas des coms... |
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| netoies bien cette masse, car ça m'est déjà arrivé que la voiture coupe en roulant à cause d'elle et ne veuille plus redémarrer, et c'est elle même qui faisait que mon témoin de température déconnait |
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tu vois bien laquelle je parle alors cette qui regroupe deux ou trois gros fils c ça?
comment a la brosse metallique??
car jai changer mon embrayage recement peut etre que le faite de les avoirs enlever ..je suppose . |
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| BOBBY a écrit: | merci super je l avais trouver , mais pas la purge du boitier d eau par contre, avec celle du radiateur de chauffage ça fait deux et la troisieme?.
donc apres l avoir enlever( le calorstat) la circulation de l eau se faisait deja mieux le radiateur etait bien chaud lui aussi, sauf que ça montait encore sans le declenchement des ventilos,,, je decide de rouler et la j appuie sur le bouton a/c de la clim et comme par magie tout redevient normale la temperature descend en dessous de 80°c .. |
C'est normal il y a une vis de purge sur le couvercle du boitier d'eau et une autre sur la durit supérieur du radiateur de chauffage (d'après la RTA)
donc il n'y a que deux vis de purge,il n'y a pas de troisième
vérifies par la suite ,lorsque tu remplaceras ton calorstat,le déclenchement des ventilos |
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| RHY a écrit: | | BOBBY a écrit: | merci super je l avais trouver , mais pas la purge du boitier d eau par contre, avec celle du radiateur de chauffage ça fait deux et la troisieme?.
donc apres l avoir enlever( le calorstat) la circulation de l eau se faisait deja mieux le radiateur etait bien chaud lui aussi, sauf que ça montait encore sans le declenchement des ventilos,,, je decide de rouler et la j appuie sur le bouton a/c de la clim et comme par magie tout redevient normale la temperature descend en dessous de 80°c .. |
C'est normal il y a une vis de purge sur le couvercle du boitier d'eau et une autre sur la durit supérieur du radiateur de chauffage (d'après la RTA)
donc il n'y a que deux vis de purge,il n'y a pas de troisième
vérifies par la suite ,lorsque tu remplaceras ton calorstat,le déclenchement des ventilos |
+100000
Il y a une purge au boitier d'eau et une sur la durite superieure du radiateur, il n'y as pas de purge sur le radiateur!!!! |
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| BOBBY a écrit: | tu vois bien laquelle je parle alors cette qui regroupe deux ou trois gros fils c ça?
comment a la brosse metallique??
car jai changer mon embrayage recement peut etre que le faite de les avoirs enlever ..je suppose . |
je parle de la masse qui est vissée à la boite en dessous de la fourchette, la masse du calculo elle elle est en dessous du relais double du calculateur sur la caisse |
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alors du nouveau..
donc j ai demonter les 4 masses autour de la batterie, sur la boite et celle du calculateur..
apres un bon coup de brosse metallique et refait tt ça, c repartit au 1er coup de clés..
par contre la fiche du radiateur (la ronde) est difficile a demonter j ai pas reussi par contre....
et enfin la calorstat etait bien le coupable de la montée en chauffe,, je l ai virer pour l instant et sa va bien comme ça !!!! |
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tu parles de la durite d'eau?
tes ventilos se déclenche? |
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| euuu ta quand meme pas laissé ton circuit d'eau sans calorstat ? car c'est pas bon du tout ! ton moteur va pas chauffé et tu risque de l'abimé ! |
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| damiano a écrit: | | euuu ta quand meme pas laissé ton circuit d'eau sans calorstat ? car c'est pas bon du tout ! ton moteur va pas chauffé et tu risque de l'abimé ! |
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| geoffroy974 a écrit: | | damiano a écrit: | | euuu ta quand meme pas laissé ton circuit d'eau sans calorstat ? car c'est pas bon du tout ! ton moteur va pas chauffé et tu risque de l'abimé ! |
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Surtout qu'il aura un mauvais rendement car un moteur doit avoir une température optimal pour fonctionner
viré le calorstat en été je pense que c'est moins grave que de le viré en plein hiver,déja qu'un HDI chauffe que dalle,merci les thermoplongeurs |
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| RHY a écrit: | | geoffroy974 a écrit: | | damiano a écrit: | | euuu ta quand meme pas laissé ton circuit d'eau sans calorstat ? car c'est pas bon du tout ! ton moteur va pas chauffé et tu risque de l'abimé ! |
+1 |
Surtout qu'il aura un mauvais rendement car un moteur doit avoir une température optimal pour fonctionner
viré le calorstat en été je pense que c'est moins grave que de le viré en plein hiver,déja qu'un HDI chauffe que dalle,merci les thermoplongeurs |
+10000 tu va tout abimé  |
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tant que c'est provisoire, vaut mieux ca que la surchauffe!
en été, pas beaucoup d'incidence car le moteur attendra quand meme sa température de fonctionnement. |
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pas de soucis c preferable au 100°c des les premiers kilometres, le temps d avoir la piece je roule peu avec, d ailleurs jetais a 70°c pas plus..
pour la fiche ronde au faite je parle de la connectique assez balaize qui ressemble a celle des portes ou celle des HP arrieres sur hdi.
par je verifirai les ventilo une fois le calorstat changer et une bonne purge.. |
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| essaies de la débloquer avec une pince,ensuite normalement ça va à la main |
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re a tous,
alors jai changer mon calorstat c etait bien lui qui etait en cause a propos de la surchauffe, mais un ptit hic!! jai casser la tete en laiton sur le boitier a eau ( vis de purge koi)
ça fuit pas apparement mais comment s y prendre pour la retirer sans risquer d envoyer ça dans l eau et voila la suite!!!
par contre jai pas entendu les ventilo encore; pour l instant elle chauffe pas c l essentielle |
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ben démonte perce et taraude.
Pour t ventilo faut les faire declencher pour etre sur car sinon tu va avoir des surprise lorsque tu tombera dans un bouchon |
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| blaster59 a écrit: | ben démonte perce et taraude.
Pour t ventilo faut les faire declencher pour etre sur car sinon tu va avoir des surprise lorsque tu tombera dans un bouchon |
la petite vis en laiton se vend surement a l unite chez pigeot?? |
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