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oui possible mais faut surtout garder unn ratio air/gasoil superieur à 14%
si tu as plus, tu fumes noir (bon pour le moteur)
si tu as moins, ton moteur travaille trop "à sec" donc risque de casse prematuré |
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| Houlà je savais pas , donc en gros un moteur qui fume ca lui fait du bien?? |
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| Tno306 a écrit: | oui possible mais faut surtout garder unn ratio air/gasoil superieur à 14%
si tu as plus, tu fumes noir (bon pour le moteur)
si tu as moins, ton moteur travaille trop "à sec" donc risque de casse prematuré |
oui mais bon si ça fume comme un poulpe
c'est normal ?
Dernière édition par RHY le 23 06 2011 8:46; édité 1 fois |
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| Nainje a écrit: | | Houlà je savais pas , donc en gros un moteur qui fume ca lui fait du bien?? |
oui c est bon signe dans une certaine mesure quand meme
Par exemple, decata, pression turbo 1.1, reprog 130, filtre K&N, bougies NGK neuves, injecteurs Ok, vanne EGR condamné
ben je fume mais je sais pourquoi 
par contre, si des elements sont encore encrassé injecteur ou bougies, et que tu fume comme un poulpe, tu as possibilité d encrassement
de plus, ca vient aussi de ta carto. si tu met tes temps d injection de ouf, avec un debit de malade et un turbo en pression origine, c est pas bon pour le moteur et ton plein |
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Dans tous les cas j'y reviendrai encore une fois à la reprog , histoire déjà de moins avoir l'impression que ma voiture est un veau....elle n'a que 140.000km , elle en est encore à ses premiers balbutiements  |
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ma hdi a
-106 700km à son achat en fevrier 2010 (full 90cv)
-116 000km: reprog 110cv de mince
-130 000km: reprog par cntz en 130cv...
-153 000km à ce jour et rien a dire sauf.......FUEEEGGGGGOOOOOOOO  |
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Le truc qui me turlupine , quand tu es reprog à 130cv et que ta voiture fume, je suppose que tu pollues plus?
L'idée me dérange d'un point de vue écologique c'est une chose , mais quid du CT ? |
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| La mienne a 235.000 km et sa marche nikel pour le moment .. |
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| thomas66 a écrit: | | La mienne a 235.000 km et sa marche nikel pour le moment .. |
idem
reprog 120cv et bientôt plus (2350000km) |
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| Nainje a écrit: | Le truc qui me turlupine , quand tu es reprog à 130cv et que ta voiture fume, je suppose que tu pollues plus?
L'idée me dérange d'un point de vue écologique c'est une chose , mais quid du CT ? |
tu fumes plus effectivement mais niveau CT tu passes plus facilement qu avec un cata....bizarre mais veridique |
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| Nainje a écrit: | Le truc qui me turlupine , quand tu es reprog à 130cv et que ta voiture fume, je suppose que tu pollues plus?
L'idée me dérange d'un point de vue écologique c'est une chose , mais quid du CT ? |
d'un point de vue écologique,la solution c'est de ne pas avoir d'automobiles et de faire ses déplacements a vélo
de plus en automobile je présume que l'on est loin de la pollution causé par les avions et autres engins montrueux
De plus je sais pas pour le nouveau CT ,tu peux fumé comme un poulpe et avoir haut les mains ton CT
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| Tno306 a écrit: | | Nainje a écrit: | Le truc qui me turlupine , quand tu es reprog à 130cv et que ta voiture fume, je suppose que tu pollues plus?
L'idée me dérange d'un point de vue écologique c'est une chose , mais quid du CT ? |
tu fumes plus effectivement mais niveau CT tu passes plus facilement qu avec un cata....bizarre mais veridique |
j'ai peut ètre la réponse,c'est qu'a la base un mazout n'est pas fait pour avoir un cata
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| RHY a écrit: | | Tno306 a écrit: | | Nainje a écrit: | Le truc qui me turlupine , quand tu es reprog à 130cv et que ta voiture fume, je suppose que tu pollues plus?
L'idée me dérange d'un point de vue écologique c'est une chose , mais quid du CT ? |
tu fumes plus effectivement mais niveau CT tu passes plus facilement qu avec un cata....bizarre mais veridique |
j'ai peut ètre la réponse,c'est qu'a la base un mazout n'est pas fait pour avoir un cata
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oui et que quand le cata chauffe il libere des particules encore pire que sans |
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Hello ... je surf sur e forum mais un doute subsiste ...
Si j'ai bien compris il est fortement conseillé pour la 306 HDI de préparer le moteur (EGR et Cataliseur) avant de faire la déprogrammation ??
Auriez vous des adresses sérieuses dans la région de Nantes ou rennes pour la reprog. (bon tarif et bonne pratique)
Comment avez vous fait les vôôôtres ?
De ce que j'ai lu aussi d'une reprog à une autre on observe des différences ? Certains disent avoir moins de puissance en dessous de 200trs ... d'autres disent le contraire ...
Bref ... en résumé auriez vous des conseils pour que je puisse me lancer dans l'aventure ? |
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sur Nantes et Rennes tu dois bien pouvoir trouver une boite qui travail avec Digiservices , ce sont de bonnes reprog
virer l'egr et le cata ... tout dépend des km de ta voiture , mais il est mieux de tout virer en effet ( enfin perso je suis reprog et j'ai encore mon cata et ma vanne egr )
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| J'ai 230 000 Kms ... elle a un peu de bouteille ... ??? |
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| Starced a écrit: | | J'ai 230 000 Kms ... elle a un peu de bouteille ... ??? |
230000 km pour un HDI c'est rien
le rodage est encore loin
c'est un moteur capable de faire plus de 300000 km et encore je suis gentil
Sur les xantia ambulance ce moteur dépassait les 400000 km |
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257000 pour le mien,ptite reprog depuis 4000 klms,cata vire et vanne gr condamne....jour et nuit!!!ca marche et espere plus quand j auri fait un ptite montee en pression du turbo a 1.1 ....  ....elle fiume un peu ais ma voiture est noire donc ca va ....et j ai trouve un pti autocollant en forme de poulpe que je mettrai sur lunette ar en plus |
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@starced: ben sur nantes ou autres non. carto et reprog grace à CNTZ. EGR grace à Rodbull.
le reste, c est grace a inside pour la rencontre et notre volonte de creer un lien fort entre nous |
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| Tno306 a écrit: | oui possible mais faut surtout garder unn ratio air/gasoil superieur à 14%
si tu as plus, tu fumes noir (bon pour le moteur)
si tu as moins, ton moteur travaille trop "à sec" donc risque de casse prematuré |
Si tu as un mélange trop riche ce n'est pas bon pour le moteur, car le gasoil va diluer l'huile qu'il y a sur les cylindre et comme plus lubrifier correctement les cylindre se glacent et casse moteur. C'est plus flagrant sur les essences qui sont enrichie comme pas possible, mais ça arrive sur les diesel aussi. Il faut respecter au maxi le ratio air/gasoil qui est entre 1/12 et 1/14 |
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