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C'est marrant, moi j'ai toujours trouvé ça très stressant le rupteur...
Au début quand j'ai eu la bv6, elle montait tellement vite dans les tours en comparaison de ma précédente (405 XU9) que je ruptais en permanence, en 2nde et en 5ème (pas habitué à la 6ème... je précise j'étais en allemagne...)... et ça me foutait un p*tain de coup au c*l... 
Enfin bon, je comprends que tu veuilles être sûr que ton moteur a pas un problème, ou le système d'accélaration |
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| tu relache les gaz sur la vidéo ou c'est le moteur qui perd du régime comme sa?? bizarre.. |
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| le moteur monte a 6000 redescen a 5500 et remonte a 6000 meme en partant du ralenti et en embrayant |
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| terminator34 a écrit: | | tu relache les gaz sur la vidéo ou c'est le moteur qui perd du régime comme sa?? bizarre.. |
C'est bien là le problème, c'est qu'il lâche pas l'accélérateur 
| dams83550 a écrit: | | le moteur monte a 6000 redescen a 5500 et remonte a 6000 meme en partant du ralenti et en embrayant |
Ok  Bon bah hypothèse de la boite à écarter je pense ...
Comme on a dit avant, regarde si quelque chose bloque ta pédale dessous, ou si ton câble d'accélérateur coince quelque part, ou alors pour sauter toutes ces étapes, tu enlève ton câble d'accélérateur du boitier papillon, et t'essaye d'accélérer le moteur à la main avec le volet d'admission. |
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| pas besoin d'enlever le cable pour cela si ? |
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| lolo13 a écrit: | C'est marrant, moi j'ai toujours trouvé ça très stressant le rupteur...
Au début quand j'ai eu la bv6, elle montait tellement vite dans les tours en comparaison de ma précédente (405 XU9) que je ruptais en permanence, en 2nde et en 5ème (pas habitué à la 6ème... je précise j'étais en allemagne...)... et ça me foutait un p*tain de coup au c*l...
Enfin bon, je comprends que tu veuilles être sûr que ton moteur a pas un problème, ou le système d'accélaration |
Tu ruptais a combien en 5ème ?  |
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| dams83550 a écrit: | | pas besoin d'enlever le cable pour cela si ? |
Bah si tu le laisse peut-être qu'il va retenir le volet d'admission sans que tu t'en rende compte Essaye les 2, avec et sans, au moins tu sera sur 
Je 'lai jamais fait mais ca doit pas être bien compliquer à démonter :) |
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| Ok jvai tenter et sinon yorai pas un starter auto par hasard dessus ? Vu l'on dirait quel broute et je consomme grave |
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essai direct sur le papillon (ce que commande la pédale d'accel) pour voir si sa fait pareil mais a mon avis c'est pas sa..
moi je verrais plutot les bobines d'allumages, bougies tant qu'a faire.. la passer au banc peugeot pour voir si c'est pas une sonde qui meerde!
sonde lambda..
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| terminator34 a écrit: | essai direct sur le papillon (ce que commande la pédale d'accel) pour voir si sa fait pareil mais a mon avis c'est pas sa..
moi je verrais plutot les bobines d'allumages, bougies tant qu'a faire.. la passer au banc peugeot pour voir si c'est pas une sonde qui meerde!
sonde lambda..
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+1000
Je vois autre chose aussi, meme cable detendu elle ferais pas sa la on dirai un mazoute
Regarde bobinne, bougie, sonde lambda, regarde si ta ligne n'est pas bouché se qui peut bloquer tes gaz, c'est une ACAV ou pas? |
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| C'est quoi que tappel acav ? |
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| Le 2.0 de 155cv avec le gros collecteur d'admission, qui fait varier le trajet de l'air selon le régime |
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| nan c'est un 2l xsi 8s donc 123ch c'est écrit en gros dans le titre |
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| Nanaki a écrit: | | lolo13 a écrit: |
Au début quand j'ai eu la bv6, elle montait tellement vite dans les tours en comparaison de ma précédente (405 XU9) que je ruptais en permanence, en 2nde et en 5ème (pas habitué à la 6ème... je précise j'étais en allemagne...)... et ça me foutait un p*tain de coup au c*l...
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Tu ruptais a combien en 5ème ? |
j'ai précisé que j'habitais en allemagne à ce moment lÃ
En vitesse, on doit être aux alentours de 200 quand ça rupte en 5ème  |
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