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mais je n'ai pas de compteur tuning, c'est celui d'origine fish man !
Donc je ne comprend pas, a moins qu'il y ai eu des modifs dans le moteur?
Mickaël |
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je ne te vise pas en particulier.
juste que pour certains il ne faut pas s'etonner si on a ouvert son compteur qu'il donne des resultat erronés par la suite  |
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| fisch_man a écrit: | je ne te vise pas en particulier.
juste que pour certains il ne faut pas s'etonner si on a ouvert son compteur qu'il donne des resultat erronés par la suite |
moui...
à ce point là (500 tours d'ecart), faut y aller quand même 
ils se rendraient vite compte que leur ralentis a chaud serait bien bas ou bien haut  |
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| river18 a écrit: | je tire ces info de la RTA et comme j'ai cru lire que tu avais une bv5 donc un bloc XU10J4R avec une gestion BOSH MP 5.2 et la RTA precise que le limiteur est fixé à 6540tr/min
Alors que pour les S16 BV6 avec le bloc XU10J4RS qui ont donc une gestion Magneti Marelli 1AP 10 le limiteur est programmé d'origine à 7300tr/min. |
donc il ne faut pas confondre le XU10J4 et le XU10J4R !!
ce ne sont pas las mêmes moteurs...
après je me demandais si comme le compteur de vitesse, l'amplitude de l'erreur allant avec la vitesse, le compte tours est-il fiable ou pas ? |
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et oui, xu10j4r... c'est le petit 135cv 
| yo106XS a écrit: |
après je me demandais si comme le compteur de vitesse, l'amplitude de l'erreur allant avec la vitesse, le compte tours est-il fiable ou pas ? |
non, j'ai fais les tests
ralentis à chaud décallé de 200 tours... rupteur pareil  |
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sur la RTA le limiteur du XU10J4 est à 6850 tr/min (autant pour moi je me suis emmêlé ds les differents XU10  ) |
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MOI SUR MA S16 BV6 PHASE 1 QUAND JE L AI EU JE RUPTAIS VERS LES 7200,
ET DEPUIS QUE J AI MIS UN TUBE AFRIQUE ET UN SILENCIEU ET MAINTENANT CEST VERS LES 7500 |
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| et tut peux éviter d'écrire en majuscules |
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sur mon acav stock elle ruptait à 7200 trs à 235 km/h (jamais atteint, juste 230 à 7100 trs), et avec la reprog je suis passé à 7500 trs et mon compteur n'a jamais été touché ni les aiguilles
mais c'est vrai qu'on peut se poser la question sur la fiabilité des compteurs |
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Perso 7500trs/min, S16 Ph1
Voila ma tite contribution |
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| ZaZzZ69 a écrit: | Perso 7500trs/min, S16 Ph1
Voila ma tite contribution |
moteur ACAV ou RS ? |
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| yo106XS a écrit: |
moteur ACAV ou RS ? |
jaune vermer, donc RS |
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| nicopug a écrit: | | yo106XS a écrit: |
moteur ACAV ou RS ? |
jaune vermer, donc RS |
Voila, autant poser les questions qui me sont destinées a nico il repond mieux ^^ |
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| s16 306 a écrit: | MOI SUR MA S16 BV6 PHASE 1 QUAND JE L AI EU JE RUPTAIS VERS LES 7200,
ET DEPUIS QUE J AI MIS UN TUBE AFRIQUE ET UN SILENCIEU ET MAINTENANT CEST VERS LES 7500 |
Je voudrais bien savoir ce que la fameuse trape alu donnerait sur la tienne... |
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| city93 a écrit: | | s16 306 a écrit: | MOI SUR MA S16 BV6 PHASE 1 QUAND JE L AI EU JE RUPTAIS VERS LES 7200,
ET DEPUIS QUE J AI MIS UN TUBE AFRIQUE ET UN SILENCIEU ET MAINTENANT CEST VERS LES 7500 |
Je voudrais bien savoir ce que la fameuse trape alu donnerait sur la tienne... |
zeee normaaaal !!! , ya le tube afrique qui susurre des mots doux au calculo  
NB : pour ton info S16 306 le rupteur est une protection électronique contre les suregimes moteur qui est programmé dans le calculateur d'injection, donc tu pourrais mettre ta S16 en echappement libre que ça ne changerait rien au regime auquel est fixé le rupteur.  |
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bizare qu'une phase 1 rupte a 7200, j'ai le plus souvent entendu rupter a 7500, je pensais meme que les phases 2 avait cette limite!
Sinon la trappe alu fait gagner 4,3 cv fiscaux et 34 Nm, rien a voir avec le rupteur... |
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| désolé mais c'est quoi cette trappe alu? |
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sa permet d'augmenter l'indice d'octane donc meilleur rendement |
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| l'artiste a écrit: |
sa permet d'augmenter l'indice d'octane donc meilleur rendement |
Elle est super celle la je l'avais pas encore lu |
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