[1.9 TD]question bielle DHY

Par guix37 le 30 03 2010 21:06

moi je suis un peux plus bas je suis au niveau ou il n y a pas de tache marron ca correspond a peux pres au 3/4 car comme la dit cuda je crois faut pas mettre le niveau au max

mais j etais en train de penser ca se trouve les graduation de mon bidon d huile ne sont pas correcte faudrait que j essai avec un pichet doseur j en ai un en plus mais maintenant faut attendre 8000 km

Par Pipould le 30 03 2010 22:03

C'est quoi la marque de ton bidon ? )

Par guix37 le 30 03 2010 22:07

c est la elf turbo D 10W40 je ne mets que celle la!!!

Par Ancien membre le 30 03 2010 22:27

pour la td, j ai mis du elf ou total 10W40

pour la hdi, total 5W40

Par guix37 le 30 03 2010 22:46

et tno tu mets combien de litre dans la td?

Par Ancien membre le 30 03 2010 22:50

4.5litres max... à chaque fois j étais tranquille

pas de perte d huile. au fait, rien que dans le filtre a huile tu a presque 1/2 litre de d huile

Par guix37 le 30 03 2010 23:02

ok donc pour moi c est bon je mets 4,2 litres et je suis au 3/4 donc ca correspond
car pipould il mets 4 litres et il est quasi au max c est bizarre

merci tno bonne soiree

Par Pipould le 31 03 2010 8:10

Etrange... Car moi c'est 4 litres avec le filtre etc... :// Je vous prendrez une photo... :)

Par Ancien membre le 31 03 2010 22:45

ca doit dependre..;sans clim me faut 4.5l max...

avec clim, tu dois en mettre un poil moins

Par Fred_94 le 01 04 2010 3:01

Désolé,

je repart sur les bielles DHY, 298000km d'origine sur la mienne.

Je lui changerais bien les coussinets à 300mkm. Vous en pensé quoi en préventif ? Sachant que je suis toujours pied dedans.

Pour l'huile je dois lui faire toutes les vidanges + filtre.
Moteur + BV. je vous dirait ça. Pour la TD (du 15/05/97=Phase 2) je pensais aussi mettre de la 10W40 ELF (non synthèse) et ds la BV de la 75W90 Motul.

Par Kowalski le 01 04 2010 7:13

J'en pense que si t'as toujours une bonne pression d'huile, ça ne sert à rien de changer les coussinets.

Par Fred_94 le 01 04 2010 10:51

OK merci cuda47
Je voulais le faire en préventif, comme dis plus haut, si ça casse après les 300mkm, c'est quoi qui lache en premier ? Rien ? ça fume de plus en plus avec l'usure c tout ?

Un jeu de coussinets vaux pas très cher et facile à monter pas rapport à un serrage du chapeau de bielle. Bielle à changer, déculassage, coussinets, vilo ? ça peux vite chiffrer !
Donc si pour une 100ène d'€ je pouvais éviter cela ??? Mais bon si c'est plutot ailleurs qu'il risque de lacher effectivement ça sert à rien !

HSON: Sur mon EX 309GTI16 j'avais remis un jeu neuf d'origine alors que je l'avais achetée avec des tri-métal! Mais bon ça prends pas les même tours...

:HSOFF

Par Pipould le 01 04 2010 13:55

Par Fred_94 le 01 04 2010 14:30

Faut que j'approfondisse alors, car c pas un HDaie, je sais pas si vraiment c mieux, peut être une semi, je sais pas faut voir... J'ai souvent mis de la 300V Motul dans mes essences mais là ??? Je vais comparer les pressions d'huile constructeur à froid, à chaud, entre les 2. Ca peux être une piste. La consso je m'enfous je suis pied dedans. Par rapport à un 16S c rien. 250km avec 50L dans mon ex 16V.

Là, je vidange tout comme je fais à chaque véhicule neuf comme ça je sais ce qui ya dedans et quand ça as été fait.

Pour la BV si t pas un furieux elle peux faire la vie de la BV je pense, du moment que tu fais le niveau. Sinon 100mkm sur route c déjà bien ou toutes les sorties circuit après ça dépends comment tu veux l'entretenir et de ta BV. Je cherche aussi souvent des bouchons de vidange en remplacement par des magnétiques... Dans les BV tu en ramènes de la limaille...

Par Kowalski le 01 04 2010 18:58

Par Fred_94 le 01 04 2010 19:55

Par Kowalski le 01 04 2010 20:00

Par guix37 le 01 04 2010 23:21

oui ba si vous le dite!!!! je ne comprend rien a ce que vous racontez

bon allez bonne soiree

Par Fred_94 le 02 04 2010 0:11

OK merci pour les bielles. Les coussinets Peugeot sont vraiment costauds alors. Un motoriste m'avait conseillé des origines plutôt que des tri-métals, ou alors il faut connaitre les % des métaux des tri et là on rentre dans de la grande prépa supérieure à 250 CV pour un atmo XU9J4 ou XU10J4RS. C'est pas pour nous... (Moteur à 15000€ mini)

Pour les carter XU9J4 aucun n'est cloisonné d'origine. Ya juste des tôles ou des alus. Donc 1 PTS (cher) ou 1 de 306 (pas cher) à monter ou réaliser soit même le cloisonnage.

Pour les turbos TD c'est des Garrett T2 ou KKK k??, quel avantage avec un GT20 ? Sinon un GT2560R ! Me semble bien pour tourner entre 1 et 1.5bars maxi. Apparement 1.2 ou 1.3 sont des valeurs maxi sur ce type de moteur. 1.5 c'est trop.
Ca charge plus tôt le GT20 qu'un origine ? Ca tiens mieux la pression en haut ? Quelqu'un aurait la map flow du GT20 ? Ou les spécifications, trim, A/R, débit, etc. J'ai trouvé le GT25 mais pas de GT20...

J'ai trouvé celui là pour mettre dans le coffre

Par guix37 le 02 04 2010 0:35

a mon avis avec celui la tu depasse les 1.5 bar