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| damacav a écrit: | | moi j arrive pas a l enlever il faut saqué comme un malade ou sa sort tout seul |
il faut une pince "spéciale" pour ne pas tordre les pattes de l'eprom, ca se fait a la méthode bourrin en faisant levier avec un petit tournevis sinon
sinon prend une photo de l'eprom histoire de voir si elle n'aurait pas été soudée (ca m'étonnerai mais on sait jamais!)
la pince ressemble a ca (1.90€ environ):
ou encore mieux a ca (3,90€ environ):
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| pour ton eprom d origine tu me l a ferai combien et est ce qu une eprome comme j ai peut faire couiller ma gestion je rappel c et une zx 2l 16v 150cv acav 55 broches |
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Normalement c'est une 27C256 sur les ACAV.
Pour info, les ZX ont une gestion moteur "légèrement" différente par rapport aux Peugeot 306 S16 ACAV, la ZX "marchant" un poil mieux que la S16 ACAV, mais le moteur reste le même sur ces 2 modèles. |
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| damacav a écrit: | | pour ton eprom d origine tu me l a ferai combien et est ce qu une eprome comme j ai peut faire couiller ma gestion je rappel c et une zx 2l 16v 150cv acav 55 broches |
je sais pas pour le prix on verra ca en mp mais pas cher en tout cas si ca peut te depanner,
c'est une eprom ou bien un genre de porte eprom ce que tu as sur ton boitier? car j'ai deja vu ce genre de montage faire bugger un calculo
tu peux prendre une photo pour etre sur?
disons que même si ca ne règle pas ton problème au moins avec une carto d'origine tu sera sur de partir sur de bonnes bases!
sinon diabolo j'ai deja comparé une carto de zx et une de 306 acav et ce sont rigoureusement les mêmes,
après il y a peut être (et même surement) eu des "évolutions" entre les 1eres autos sorties et les dernières concernant la carto moteur et les boitiers |
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Les essais 306 S16 et ZX S16 publiés à l'époque donnaient la ZX un poil plus performante que la 306.
Peut-être s'agissait-il d'un poids différent sur les autos, à l'avantage de la ZX, qui pourtant utilise la même plate-forme que la 306.
Si ta gestion est une Bosh, normalement l'Eprom est sur support, maintenue par un clipsage en plastique. |
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| Diabolo1 a écrit: | Les essais 306 S16 et ZX S16 publiés à l'époque donnaient la ZX un poil plus performante que la 306.
Peut-être s'agissait-il d'un poids différent sur les autos, à l'avantage de la ZX, qui pourtant utilise la même plate-forme que la 306.
Si ta gestion est une Bosh, normalement l'Eprom est sur support, maintenue par un clipsage en plastique. |
la zx fait 30kgs de moins que la 306, c'est pas énorme mais ca peut jouer, ainsi que la répartition du poids qui est surement différente certainement a l'avantage de la zx |
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| je prend une photo demain |
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| moi mon moteur a etait changer avant que je l achete et c et un moteur qui vien d une 306 s16 acav |
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| et j ai de tres gros accout de 1000trs mn a 2000 et a l arret je stagne le regime a 1200 trs et il fait le yoyo de 1200 a 1400 trs a chaque fois et en retrogradant des fois je cale et a chaud un ptit manque de puissances |
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| damacav a écrit: | | et j ai de tres gros accout de 1000trs mn a 2000 et a l arret je stagne le regime a 1200 trs et il fait le yoyo de 1200 a 1400 trs a chaque fois et en retrogradant des fois je cale et a chaud un ptit manque de puissances |
pour info mon actuateur a ete netoyé de cher netoyé |
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a ouai le moteur a été changé avant l'achat 
c'est peut être un problème de remontage, si c'est un manouche qui a fait ca c'est pas impossible |
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| 2L16S a écrit: | a ouai le moteur a été changé avant l'achat
c'est peut être un problème de remontage, si c'est un manouche qui a fait ca c'est pas impossible |
il aurai put faire une betise et ou a ton avis |
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| damacav a écrit: | | 2L16S a écrit: | a ouai le moteur a été changé avant l'achat
c'est peut être un problème de remontage, si c'est un manouche qui a fait ca c'est pas impossible |
il aurai put faire une betise et ou a ton avis |
je pence avoir une fuite a l echappement devant la sonde lambda est ce que sa peut jouer sur l info de la sonde |
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aucune idée pour l'éventuelle "bêtise" sans avoir l'auto "dans les mains"
pour la fuite si elle est importante surtout au niveau du collecteur oui ca peut jouer |
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j ai remarquer que ma puissance qui devrai arriver vers 5200 trs mn arrive vers 6200trs je pence que c et cette modite puce qui me fait tout decaler quelqu un pour confirmer
comment on fait pour mettre une photo de mon eprom |
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| cherche une puce d'origine ... et teste. |
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| damacav a écrit: | j ai remarquer que ma puissance qui devrai arriver vers 5200 trs mn arrive vers 6200trs je pence que c et cette modite puce qui me fait tout decaler quelqu un pour confirmer
comment on fait pour mettre une photo de mon eprom |
Tu nous dis combien de pattes elle a, ainsi que la forme du boitier qui normalement est en DIL. Je pense aussi que la capacité est gravée sur le boitier de la puce. |
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| pour les pattes elle en a 28 sur l eprom |
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| Alors c'est une 27256 en boitier DIL. |
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