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Moi je cherche un site pour virtualiser un port USB sur seven car y a pas sur le lien premiere page. Merci  |
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 bonjour à tous
Petites questions :
-l'interface ELM327 (en l'occurance celle au dessus, celle ci ) est-elle compatible avec des soft comme Peugeot planet 2000 ? Sinon, quel est le meilleur soft pour faire des diag ? (gratuit ou payant, peu importe)
-Y-a-t-il moyen de reprogrammer via la prise OBD avec une interface ELM327 ? Si oui, comment ?
Merci 
PS : merci d'éviter les réponses du genre "laisse faire ca un pro" etc  ) |
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Laisse faire ça par un pro.  |
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| Je sais pas pourquoi mais je m'y attendais |
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Bon ok je te répond !
| Nanaki a écrit: | | l'interface ELM327 (en l'occurance celle au dessus, celle ci ) est-elle compatible avec des soft comme Peugeot planet 2000 ? |
Alors là ... Faut voir dans le logiciel quel type de chip il accepte ! C' est le logiciel qui accepte ou non l' interface.
| Nanaki a écrit: | | Sinon, quel est le meilleur soft pour faire des diag ? (gratuit ou payant, peu importe) |
Regarde dans les liens il y a un site qui répertorie tous les logiciels ou presque. Mais concrètement, il y en a des tas qui se valent c' est surtout un question de goût. Comme tous les logiciels...
Mais sincèrement, tu peux te contenter d' un des gratuits que j' ai indiqué, ils sosnt plus que suffisants pour faire de simples diags.
| Nanaki a écrit: | | Y-a-t-il moyen de reprogrammer via la prise OBD avec une interface ELM327 ? Si oui, comment ? |
Oui tu peux reprogrammer via l' interface OBD ! C' est aussi fait pour ça. Il te faut simplement un logiciel de reprog qui supporte ton calculateur. Après il y a des logiciels de carto moteur très poussés, je n' ai plus le nom en tête mais ça se trouve assez facilement dans les liens que j' ai indiqué.
| Nanaki a écrit: | | merci d'éviter les réponses du genre "laisse faire ca un pro" etc ) |
Sincèrement, une carto moteur... Ca se fait avec un banc pas avec un logiciel qui analyse ce qu il peut sur les sondes qu il peut... |
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| Alors moi j'ai entendu dire qu'il y aurrai surement un fil a couper au niveau de la prise diag pour que cel fonction donc si quelqu'un pouvai m'eclairer ce serait sympa |
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| Nanaki a écrit: | | l'interface ELM327 (en l'occurance celle au dessus, celle ci ) est-elle compatible avec des soft comme Peugeot planet 2000 ? |
| Jacouille a écrit: | | Alors là ... Faut voir dans le logiciel quel type de chip il accepte ! C' est le logiciel qui accepte ou non l' interface. |
NON, l'ELM327 n'est pas compatible avec le PP2000, pour PP2000 il te faut une interface comme l'ACTIA par exemple
| Nanaki a écrit: | | Sinon, quel est le meilleur soft pour faire des diag ? (gratuit ou payant, peu importe) |
| Jacouille a écrit: | Regarde dans les liens il y a un site qui répertorie tous les logiciels ou presque. Mais concrètement, il y en a des tas qui se valent c' est surtout un question de goût. Comme tous les logiciels...
Mais sincèrement, tu peux te contenter d' un des gratuits que j' ai indiqué, ils sosnt plus que suffisants pour faire de simples diags. |
+1
| Nanaki a écrit: | | Y-a-t-il moyen de reprogrammer via la prise OBD avec une interface ELM327 ? Si oui, comment ? |
| Jacouille a écrit: | | Oui tu peux reprogrammer via l' interface OBD ! C' est aussi fait pour ça. Il te faut simplement un logiciel de reprog qui supporte ton calculateur. Après il y a des logiciels de carto moteur très poussés, je n' ai plus le nom en tête mais ça se trouve assez facilement dans les liens que j' ai indiqué. |
NON une interface ELM327 ne sert qu'a faire des diags et en aucun cas il ne sert a faire des reprog
pour faire de la reprog via l'OBD il faut une autre interface comme le KWP2000 ou le GALLETO1360
| Nanaki a écrit: | | merci d'éviter les réponses du genre "laisse faire ca un pro" etc ) |
| Jacouille a écrit: | | Sincèrement, une carto moteur... Ca se fait avec un banc pas avec un logiciel qui analyse ce qu il peut sur les sondes qu il peut... |
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Rectification importante, effectivement l' ELM 327 ne permet pas d' écrire mais simplement de lire et effacer.
Autant pour moi, j 'avais survolé la question. |
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| Jacouille a écrit: | Rectification importante, effectivement l' ELM 327 ne permet pas d' écrire mais simplement de lire et effacer.
Autant pour moi, j 'avais survolé la question. |
lire et effacer les défauts uniquement, cela ne concerne absolument pas la carto moteur |
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Ouai je m' étais arrêté à la reprogramation via OBD...
Ce que je ne comprend pas c' est vu les risques encourus par le moteur que certains soient tout de même prêt à en découvre avec la programmation.
Dans le meilleur des cas tu bloque ton calculo, dans le pire tu ruine ton moteur... Ca fait cher l' économie d' un préparateur...
J' ai dù le mentionner mais déjà qu' il faut se méfier de certains "professionnels", reprogrammer ne veut pas dire savoir faire une carto, alors vouloir faire une carto à la maison sans banc ou injecter un truc récupéré c' est vraiment pas indiqué... Particulièrement sur les moteurs turbo... (Les mécanos comprennent pourquoi...  ) |
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| Jacouille a écrit: | Ouai je m' étais arrêté à la reprogramation via OBD...
Ce que je ne comprend pas c' est vu les risques encourus par le moteur que certains soient tout de même prêt à en découvre avec la programmation.
Dans le meilleur des cas tu bloque ton calculo, dans le pire tu ruine ton moteur... Ca fait cher l' économie d' un préparateur...
J' ai dù le mentionner mais déjà qu' il faut se méfier de certains "professionnels", reprogrammer ne veut pas dire savoir faire une carto, alors vouloir faire une carto à la maison sans banc ou injecter un truc récupéré c' est vraiment pas indiqué... Particulièrement sur les moteurs turbo... (Les mécanos comprennent pourquoi... ) |
tout a fait mais la n'est pas le sujet |
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Merci pour vos réponses !!
Je me suis commandé une interface, je testerai donc avec un soft !
Concernant la reprog, j'ai deja recuperé des dossiers venant de l'école de Nogaro sur les cartographies moteur d'injection et d'allumage, c'est sur que c'est difficile de faire une cartographie ! Il est impossible de se stabiliser a un regime et de changer la charge, et inversement. Donc les cartographies sont faites un peu a la volée.
Mais on peut supposer que changer les temps d'injection et l'avance a l'allumage selon des valeurs théorique peut etre bénéfique pour les performances (vu que d'origine, la carto est faite pour polluer le moins possible !)
Après c'est au pifomètre un peu, ca sera jamais le top... |
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| PS : je suis preneur de toute info concernant le kwp et le galleto, j'ai fait des recherches mais apparemment pour mon boitier sagem (xu7jp4) ca serait inefficace |
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| Nanaki a écrit: | | PS : je suis preneur de toute info concernant le kwp et le galleto, j'ai fait des recherches mais apparemment pour mon boitier sagem (xu7jp4) ca serait inefficace |
laisse tomber le kwp et le galleto, pour ton boitier il faut intervenir physiquement (ouvrir le boitier, dessouder l'eprom d'origine, souder un support d'eprom, extraire la carto et la modifier et la mettre sur une autre eprom)
le problème du boitier sagem SL96 c'est que la carte est moulée dans du silicone...
donc la grosse misère pour souder/dessouder l'eprom
soit il faut trouver un moyen de reprog en soft ou bien tenter d'enlever le silicone et de le faire en hard.... |
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| Merci pour ces infos ! J'abandonne l'idée alors |
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| Nanaki a écrit: | | Merci pour ces infos ! J'abandonne l'idée alors |
la solution serait de mettre un boitier bosch car je crois que l'XU7JP4 a eu un boitier bosch (de mémoire le 0 261 204 063)
a voir si y'a moyen de le mettre a la place du sagem sans trop de modifs |
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Ca reviendrai cher de prendre un nouveau calculo, et vu les modifs éventuelles  je préfère garder une voiture de tous les jours fonctionnelles ! merci encore |
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