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| Tno306 a écrit: | | ben si ca le fait plus en bouchant ta durite, peut etre que ton echangeur a une fuite ce qui explique ton sifflement present quand tu as l echangeur et absent quand tu obstrues ta durite |
OUI MAIS même sans l'échangeur quand j'écoute la mélodie sort de la durite du turbo 
donc je pense que mon turbo commence a rendre l'âme mais.... est-ce a cause de cela ma perte de puissance énorme ? j'en c rien  |
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| ben si tu as une enorme perte de puissance, cherche pas plus loin c est ton turbo qui est hs ou en cours |
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oui je suis d accord je me suis déjà fait une idée mais je me demande aussi si ma pompe n'y est pas pour quelque chose (membrane , lda)
je vais vérifier sa aujourd'hui |
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salut me voila de nouveau sur le forum avec malheureusement toujours le même problème.
j'ai pu voir quelque chose qui m'a fait réfléchir : quand j'accélère je sent que le moteur prend du temps pour accélérer je m'explique , quand je bouge le truc de la P.I pour accélérer je sent comme si il y a une trou avant que sa accélère d'où cela peut-il venir? car j'ai comparer avec celui de mon cousin a peine bouger la manivelle de la pompe vers la droite elle accélère bien on sent qu'elle en a dans le ventre  tandis que moi c'est mou ya pas de peche.
j'aurais aimé avoir de vos conseil
turbo? pompe? injecteurs?soupapes? je ne sais pas d'où mon manque de puissance peut venir |
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| le cable d'accélérateur a déjà été tendu pourtant |
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| Xplosive 974 a écrit: | Pour une fois un sujet me concerne 
je vous explique, je suis entrain de monter une autre 306 TD (XUD)
le tous monter, première essai, çà décrit comme le tiens, un sifflement et une manque de puissance sérieux, mais d'où!!!
ce que j'ai fait en premier:
_ Changer Turbo 2 fois
_ Changer la pompe 2 fois
_ joint collecteur et admission neuve
_ Échangeur remplacé
_ le gros durite qui vient du turbo vers échangeur remplacé....
Toujours que dale, je précise que tout ca a été changé a la suite mais pas le jour même et ca provenait d'une voiture qui roule très très bien
depuis je l'ai mis sur le coté car j'en avais un peur mare mais toujours devant chez moi, .
Comme je suis en congés forcé  je vais l'attaquai cette semaine
Ce sujet me concerne beaucoup et donc si vous avez la solution, aidez NOUS  |
Bonjour, pour ma part je me suis levé un grand matin pour chercher l'erreur  .
Le joint qui viens sur le collecteur était retroussé sur lui même d'où venait la fuite en haut. Les 2 du milieu 
Photo tiré sur le net donc ne prenez pas en compte le trait rouge 
faudrais savoir pour lui si ca lui fesait depuuis toujours??? ou du jour au lendemain |
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| nn j'ai déjà changer le joint. mai je sent qu'elle est molle quand j'accélère par la pompe sa prend du temps avant de entendre accélérer.j'ai peur de n'avoir pas assez de compression si c'est le cas que faudra til faire? |
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après une grosse accélération le moteur a commencé a claqué j'entends le bruit vers le premier injecteur j'ai une vidéo :
http://img190.imageshack.us/i/mov00080b.mp4/
mon\MES injecteur(s) me lâche(ent)-t-il(s) ?????
donnez votre avis!!
des injecteurs en panne peuvent-ils faire perdre énormément de puissance? |
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Effectivement elle claque beaucoup , mais d'apres moi meme si un injecteur mort ou manque de compression (segmentation), il doit pousser quand meme, mais le tiens!!!!!! faut que tu fais par élimination.
Pour ma part j'ai jamais vu ou entendu un gars sur 1.9TD PSA turbo mort et qui ne pousse pas!!! |
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euh pour ma part avec ce claquement je pense qu a une chose :
chambre de precombustion qui se casse la gueule.
pour la perte de puissance + trou dans l acceleration: Change ta pompe d injection qui lache |
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LE CLAQUEMENT NE Survint pas tout le temps c'est quand j'ai fait une grosse accélération d'un coup elle a commencé a claqué , j'ai laissé tourné un moment pi le claquement a disparu jusqu'à maintenant.
je ne sais pas si le premier injecteur me lâche.il y a une prise d'air aussi mais je pense que c'est sur le porte filtre GO.
donc vous pensez a la pompe qui meurt ou le turbo qui ne pousse pas assez? |
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| sa m'étonnerais aussi pour les chambres car la culasse avait été changée (enfin on ne sait jamais ) |
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| la culasse entiere a été changé ou resurfacé?? |
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| la culasse entière a ete changée acheté chez un dieseliste |
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bon alors la culasse ok. tu as un DHY comme moteur??
si oui une bielle qui commence a se faire la malle
mais bon. dejà demonte tes bougies de prechaufage et tes injecteurs pour voir si ca viens pas de cela. |
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| c'est possible que t'ais un injecteur qui merde. |
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| possible 1 mais elle doit avoir une poussé minime, ou mauvaise réglage pastille, trop lache ou trop serré, fraudais déja savoir le début de tout ca remonte a quand? |
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| ben déjà au démarrage elle ne claque pas si je fait par exemple une grosse accélération sur place ou quelque chose comme sa hop elle claque pi sa s'arrête peu de temps après donc je pense que sa soi plus logique que sa soit l'injecteur qui déconne(le premier).j'ai changé de turbo aujourd'hui pu...tin quelle merde a enlever ce truc. j'ai juste posé le nouveau derrière le moteur demain sdv je m'occupe de le fixer etc et je vais tester |
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turbo monté voiture essayé.
impressions : la voiture marche mieux elle a pluss de reprise mais sa n'avance pas a la puissance d'un td :s
sa pousse plus que l'autre je sent que la voiture a envie de s'en aller manger la route mai elle n'y arrive pas.
je ne sais pas si j'ai mal monté quelque chose mais quand je j'accelere un peu il y a de la fumée blanche qui sort de derrière le moteur pas beaucoup mais bon, je précise que c'est a chaque accélération
j'ai retrouvé un petite puissance minime avec le nouveau turbo(KKK) donc je me demande si ma pompe ou mes injecteurs ne sont pas pour quelque chose |
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