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Gare Au TchiTchi  |
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| bon les gars jai garder une part de suprise mais je tiens a rester fiable je men sert ts les jours de ma titine donc passer en t16 c mort |
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| nicopug a écrit: | | Gare Au TchiTchi |
Tout dépend si c'est un commissariat de campagne(3 flics) ou un Parisien(brigade de 60personnes avec 300 CRS...  ) dans ces cas la oui gare au TchiTchi...
Dernière édition par Iannacone le 14 03 2008 14:13; édité 1 fois |
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| jeffholo a écrit: | | mais je tiens a rester fiable je men sert ts les jours |
Faut la laisser d'origine dans ce cas |
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| nicopug a écrit: | | jeffholo a écrit: | | mais je tiens a rester fiable je men sert ts les jours |
Faut la laisser d'origine dans ce cas |
Ou acheter un TD,HDI...  |
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| ou même une 306 cab RS pour aller au boulot en été |
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| Iannacone a écrit: | | nicopug a écrit: | | bobolebreton a écrit: |
- legalité (dans le cas d'un swap)
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Tu crois que ce genre de choses passeront mieux qu'un swap en cas de controle poussé suite à un accident mortel ? 
ça finira pareil
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+10 si par malheur tu renverse quelqu'un et que tu a le malheur d'avoir une simple ligne grN ou un gros swap,la sentence sera exactement la même...
D'ailleurs je suis sur que je vais finir ma vie dans une cellule de 2m² avec Nico un jour |
il y aura quand meme une grosse difference entre le mec qui a un gros swap et aucun No moteur correspondant a l'auto d'origine
et un moteur d'origine "amelioré", dans ce cas l'expert va pas ouvrir le moteur pour voir si les AAC ou les pistons sont d'origines, il verifiera les No moteur par rapport au constructeur et c'est tout
donc le resultat d'expertise sera tres different
maintenant mettre un T16 avec une caisse et trains roulants d'origine c'est un peu du suicide,
donc a tes 4-5000€ pour faire les choses bien tu peux facilement ajouter 2000€ |
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| bobolebreton a écrit: |
il y aura quand meme une grosse difference entre le mec qui a un gros swap et aucun No moteur correspondant a l'auto d'origine
et un moteur d'origine "amelioré", dans ce cas l'expert va pas ouvrir le moteur pour voir si les AAC ou les pistons sont d'origines, il verifiera les No moteur par rapport au constructeur et c'est tout
donc le resultat d'expertise sera tres different
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Ah bon ?
et tous les mecs que certains font paniquer en cas d'accident parcequ'ils ont une simple reprog ?
| bobolebreton a écrit: |
maintenant mettre un T16 avec une caisse et trains roulants d'origine c'est un peu du suicide,
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je comprends à cela que le chassis de la 306 à du mal à digérer la fabuleuse puissance des ACAV bretons, mais pour ce qui est des pauvres T16, ça va encore, faut juste pas s'étonner d'éclairer le ciel dés qu'on appuie sur l'accélérateur |
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| bobolebreton a écrit: | | Iannacone a écrit: | | nicopug a écrit: | | bobolebreton a écrit: |
- legalité (dans le cas d'un swap)
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Tu crois que ce genre de choses passeront mieux qu'un swap en cas de controle poussé suite à un accident mortel ?
ça finira pareil
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+10 si par malheur tu renverse quelqu'un et que tu a le malheur d'avoir une simple ligne grN ou un gros swap,la sentence sera exactement la même...
D'ailleurs je suis sur que je vais finir ma vie dans une cellule de 2m² avec Nico un jour |
il y aura quand meme une grosse difference entre le mec qui a un gros swap et aucun No moteur correspondant a l'auto d'origine
et un moteur d'origine "amelioré", dans ce cas l'expert va pas ouvrir le moteur pour voir si les AAC ou les pistons sont d'origines, il verifiera les No moteur par rapport au constructeur et c'est tout
donc le resultat d'expertise sera tres different
maintenant mettre un T16 avec une caisse et trains roulants d'origine c'est un peu du suicide,
donc a tes 4-5000€ pour faire les choses bien tu peux facilement ajouter 2000€ |
Je n'est jamais dit le contraire c'était pour ne pas le décourager...
Tout est faisable sinon... |
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 ça éclaire fort ? |
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| Iannacone a écrit: | | ça éclaire fort ? |
tu m'etonnes |
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Hyper fort
Mais c'était "juste un peu peu beaucoup" lié à mon train arrière non décranté
Mais c'était marrant en roulant de sentir l'arrière s'écraser à fond et la voiture se catapulter d'un coup |
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| nicopug a écrit: | Hyper fort
Mais c'était "juste un peu peu beaucoup" lié à mon train arrière non décranté
Mais c'était marrant en roulant de sentir l'arrière s'écraser à fond et la voiture se catapulter d'un coup |
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| ça me faisait un décrantage automatique |
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| nicopug a écrit: | | jeffholo a écrit: | | mais je tiens a rester fiable je men sert ts les jours |
Faut la laisser d'origine dans ce cas |
ilogique énorme... 
rester fiable, tout en commencant à modifier des pièces moteur ACC ... bien méchant
et utiliser ça caisse tout les jours pour aler bosser 
mouais, s'est pas le top pour modèrer ça caisse niveau usure ( pour ma part)
bon ce n'est qu'un ACC mais bon !! |
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Moi je n'ai utilisé ma T16 qu'une fois pour aller bosser
bah je recommencerai pas, c'est trop tenter le diable |
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| nicopug a écrit: | Moi je n'ai utilisé ma T16 qu'une fois pour aller bosser
bah je recommencerai pas, c'est trop tenter le diable |
la tentation !!! aussi vilaine qu'elle soit, il faut savoir s'en abstenir parfois
s'est ça que je craint, avoir un moteur rageux, et aler tout les jours boser avec celui-ci ... bah forcément je suis obligé de le titiller
déjà que mon petit TU en mange suffisament comme ça |
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| vi puis bon, à doubler les voitures 6 par 6, sur nationales, sans parler du permis, ça fini par etre un peu dangereux à force |
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| nicopug a écrit: | | vi puis bon, à doubler les voitures 6 par 6, sur nationales, sans parler du permis, ça fini par etre un peu dangereux à force |
en suisse, tout est permis |
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J'ai encore dit bonjour au bleus ce soit en rentrant du boulot
longue ligne droite à 50-55 km/h compteur et en gentil coucou devant les jumelles en passant, en faisant glouglouter le madac |
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