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| cuda47 a écrit: | Petit éclaircicement dans le HS:
Un contrôleur technique a pour fonction de vérifier que les organes dit de sécurité du véhicule fonctionnent bien, pas de vérifier si le moteur a été changé...
Il ne lui est en aucun cas demandé de faire le travail de la DRIRE... |
petit eclaircicement:
un controleur technique doit s'assurer que la carte grise est bien conforme au vehicule, sinon le controle est caduque
ca aussi c'est compliqué a comprendre pour d'autres   |
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| bobolebreton a écrit: | | cuda47 a écrit: | Petit éclaircicement dans le HS:
Un contrôleur technique a pour fonction de vérifier que les organes dit de sécurité du véhicule fonctionnent bien, pas de vérifier si le moteur a été changé...
Il ne lui est en aucun cas demandé de faire le travail de la DRIRE... |
petit eclaircicement:
un controleur technique doit s'assurer que la carte grise est bien conforme au vehicule, sinon le controle est caduque
ca aussi c'est compliqué a comprendre pour d'autres |
=> Bien évidemment, c'est pour cela qu'il contrôle le numéro de chassis, ce qui ne t'empêche pas de changer le moteur vu qu'il n'y a pas de numéro de série moteur  |
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| cuda47 a écrit: | | bobolebreton a écrit: | | cuda47 a écrit: | Petit éclaircicement dans le HS:
Un contrôleur technique a pour fonction de vérifier que les organes dit de sécurité du véhicule fonctionnent bien, pas de vérifier si le moteur a été changé...
Il ne lui est en aucun cas demandé de faire le travail de la DRIRE... |
petit eclaircicement:
un controleur technique doit s'assurer que la carte grise est bien conforme au vehicule, sinon le controle est caduque
ca aussi c'est compliqué a comprendre pour d'autres |
=> Bien évidemment, c'est pour cela qu'il contrôle le numéro de chassis, ce qui ne t'empêche pas de changer le moteur vu qu'il n'y a pas de numéro de série moteur |
y'a pas de No de serie moteur t'es sur? |
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Il y a juste le type, pas de numéro de série reporté sur la CG
Edit: Car chaque moteur est affecté par le constructeur suivant le VIN de la voiture, VIN qui indique la date de production et aussi la motorisation... Mais pas de recopie de ce VIN sur le bloc... Pas de risque d'être hors-la-loie avec un échange standard comme ça...
(ou alors, j'ai trop vu de protos  )
Dernière édition par Kowalski le 21 02 2008 9:48; édité 1 fois |
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ce que le bobo n'arrive pas à intégrer, vu qu'il est vrai que c'est totalement illogique, c'est que du point de vu de ce qui est demandé au controleur technique, rien n'empèche de passer une voiture au CT avec des numéros moteurs et chassis différents de ceux de la carte grise !
Ou alors, pour clore le débat il faut que le bobo apporte une preuve de ce qu'il avance en nous montrant un point clair et explicite du réglement du CT qui stipule le contraire
sinon, ce qu'il dit reste juste du blabla |
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| c'est clair le contrôleur ne fait nullement le travail de la DRIRE |
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bla bla bla
le No de d'identification de la carte grise (VF.....etc) est rattaché a tout les numeros de serie sur l'auto (chassis, moteur, boite,calculateur, autoradio etc)
de ce fait en remplacant le moteur et aussi la boite et souvent le calculateur, la carte grise devient invalide, car seul le contructeur ou un agent de la marque peut le faire car il met a jour les infos des No de serie, et surtout il faut remplir la paperasse pour la DRIRE et faire une demande d'homologation a titre isolé
c'est souvent comme ca que les flics identifient des vehicules detruit ou volés
je suis d'accord que c'est pas tres clair car dans le cas d'un remplacement par un moteur en echange standard pas besoin de tout ce merdier pour rouler en toute legalité
apres c'est comme d'habitude le jour ou y'a carton expertise etc ils savent bien chercher la petite bete |
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| sebingrid a écrit: | | c'est clair le contrôleur ne fait nullement le travail de la DRIRE |
et pourtant la DRIRE fait bien le CT des poids lourds non?
edit bobo:
plus maintenant apparement:
Les visites techniques périodiques des véhicules poids lourds sont transférées à des organismes privés.
Pour prendre rendez-vous, vous pouvez consulter la liste de tous les centres agréés sur le site Internet de
l' Organisme Technique Central. |
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| bobolebreton a écrit: | bla bla bla
le No de d'identification de la carte grise (VF.....etc) est rattaché a tout les numeros de serie sur l'auto (chassis, moteur, boite,calculateur, autoradio etc)
de ce fait en remplacant le moteur et aussi la boite et souvent le calculateur, la carte grise devient invalide |
Oui, mais ce n'est pas le rôle du controleur de CT de "sanctionner" cela, il l'annote sur le rapport de CT, mais de son coté, légalement, ce n'est pas un souçis puisqu'il n'y a personne de désigné qui controle et sanctionne ses annotations lors du CT
Aprés, on est d'accord que coté experts d'assurances et gendarmes (encore que... ) c'est illégale
Dernière édition par nicopug le 21 02 2008 10:10; édité 1 fois |
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| nicopug a écrit: | | bobolebreton a écrit: | bla bla bla
le No de d'identification de la carte grise (VF.....etc) est rattaché a tout les numeros de serie sur l'auto (chassis, moteur, boite,calculateur, autoradio etc)
de ce fait en remplacant le moteur et aussi la boite et souvent le calculateur, la carte grise devient invalide |
Oui, mais ce n'est pas le rôle du controleur de CT de "sanctionner" cela, il l'annote, mais de son coté, légalement, ce n'est pas un souçis |
attention j'ai jamais dit qu'il devait sanctionner, si il pouvait deja juste faire son boulot correctement ca serait pas mal  |
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vi, mais dans la pratique ce n'est pas son boulot
Si il y avait une certaine logique, oui, ça devrait l'etre
Dernière édition par nicopug le 21 02 2008 10:19; édité 1 fois |
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| nicopug a écrit: | | vi, mais ce n'est pas son boulot |
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| bobolebreton a écrit: | bla bla bla
le No de d'identification de la carte grise (VF.....etc) est rattaché a tout les numeros de serie sur l'auto (chassis, moteur, boite,calculateur, autoradio etc) |
=> Oui, et? Comment un contrôleur technique peut trouver le lien antre le moteur et le VF?
Si je prends une Ax, je peux mettre au moins 3 moteurs difféents sans que personne n'y voit quoi que ce soit, suffit juste de changer la plaque moteur
| bobolebreton a écrit: | | de ce fait en remplacant le moteur et aussi la boite et souvent le calculateur , la carte grise devient invalide, car seul le contructeur ou un agent de la marque peut le faire car il met a jour les infos des No de serie, et surtout il faut remplir la paperasse pour la DRIRE et faire une demande d'homologation a titre isolé |
=> Le véhicule n'est plus en conformité avec sa CG, certes, c'est marrant, avec toi, on passe un auto à la DRIRE comme on va chercher une baguette de pain...
| bobolebreton a écrit: | c'est souvent comme ca que les flics identifient des vehicules detruit ou volés
je suis d'accord que c'est pas tres clair car dans le cas d'un remplacement par un moteur en echange standard pas besoin de tout ce merdier pour rouler en toute legalité
apres c'est comme d'habitude le jour ou y'a carton expertise etc ils savent bien chercher la petite bete |
=> Non, un échange standard est le remplacement du vieux moteur par un remis à neuf, mais de mêmes caractéristiques, et dans ce cas-là , même en cas de carton, tu ne risques rien... |
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| cuda47 a écrit: | | bobolebreton a écrit: | bla bla bla
le No de d'identification de la carte grise (VF.....etc) est rattaché a tout les numeros de serie sur l'auto (chassis, moteur, boite,calculateur, autoradio etc) |
=> Oui, et? Comment un contrôleur technique peut trouver le lien antre le moteur et le VF?
Si je prends une Ax, je peux mettre au moins 3 moteurs difféents sans que personne n'y voit quoi que ce soit, suffit juste de changer la plaque moteur
| bobolebreton a écrit: | | de ce fait en remplacant le moteur et aussi la boite et souvent le calculateur , la carte grise devient invalide, car seul le contructeur ou un agent de la marque peut le faire car il met a jour les infos des No de serie, et surtout il faut remplir la paperasse pour la DRIRE et faire une demande d'homologation a titre isolé |
=> Le véhicule n'est plus en conformité avec sa CG, certes, c'est marrant, avec toi, on passe un auto à la DRIRE comme on va chercher une baguette de pain...
| bobolebreton a écrit: | c'est souvent comme ca que les flics identifient des vehicules detruit ou volés
je suis d'accord que c'est pas tres clair car dans le cas d'un remplacement par un moteur en echange standard pas besoin de tout ce merdier pour rouler en toute legalité
apres c'est comme d'habitude le jour ou y'a carton expertise etc ils savent bien chercher la petite bete |
=> Non, un échange standard est le remplacement du vieux moteur par un remis à neuf, mais de mêmes caractéristiques, et dans ce cas-là , même en cas de carton, tu ne risques rien... |
bin la procedure a l'air simple (de loin)
apres je sais pas j'ai pas eu l'occasion de le faire
l'echange standard n'est pas dans ce sens la, c'est pas moi c'est la drire qui l'a dit
mais l'echange par un moteur de meme caracteristiques que celui indiqué par le constructeur
donc dans le cas ou l'echange standard est un echange standard c'est clair y'a pas de soucis, maintenant en ce qui concerne les No de serie ca je sais pas comment ca se passe |
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et j'ajouterai que c'est prévu par le réglement que le numéro moteur/chassis puissent etre différent et ne pas entrainer de contre-visite ou d'illégalité au CT... pour compenser les fautes de frappes des employés en préfecture !
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| nicopug a écrit: | et j'ajouterai que c'est prévu par le réglement que le numéro moteur/chassis puissent etre différent et ne pas entrainer de contre-visite ou d'illégalité au CT... pour compenser les fautes de frappes des employés en préfecture !
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| Le pire... c'est que c'est vrai |
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| nicopug a écrit: | et j'ajouterai que c'est prévu par le réglement que le numéro moteur/chassis puissent etre différent et ne pas entrainer de contre-visite ou d'illégalité au CT... pour compenser les fautes de frappes des employés en préfecture !
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=> Je me rappelle avoir essayé une auto de 8 mètres de long sur 7 de large pour un poids de 6 tonnes, d'après la carte grise... |
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| cuda47 a écrit: | | nicopug a écrit: | et j'ajouterai que c'est prévu par le réglement que le numéro moteur/chassis puissent etre différent et ne pas entrainer de contre-visite ou d'illégalité au CT... pour compenser les fautes de frappes des employés en préfecture !
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=> Je me rappelle avoir essayé une auto de 8 mètres de long sur 7 de large pour un poids de 6 tonnes, d'après la carte grise... |
et moi... j'i eu une vendeuse, qui pendant la période des vignettes auto, avait fait une carte grise pour une ferrari à 4cv fiscaux !
les cv fiscaux étaient inversés par rapport aux places assises sur la carte grise !
(par contre 28 ou 32 places assises, ça l'avait pas choquée... enfin bon, à 23-24 ans on est pas tout le temps trés éveillé ) |
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| cuda47 a écrit: | | nicopug a écrit: | et j'ajouterai que c'est prévu par le réglement que le numéro moteur/chassis puissent etre différent et ne pas entrainer de contre-visite ou d'illégalité au CT... pour compenser les fautes de frappes des employés en préfecture !
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=> Je me rappelle avoir essayé une auto de 8 mètres de long sur 7 de large pour un poids de 6 tonnes, d'après la carte grise... |
| Citation: | et moi... j'i eu une vendeuse, qui pendant la période des vignettes auto, avait fait une carte grise pour une ferrari à 4cv fiscaux !
les cv fiscaux étaient inversés par rapport aux places assises sur la carte grise !
(par contre 28 ou 32 places assises, ça l'avait pas choquée... enfin bon, à 23-24 ans on est pas tout le temps trés éveillé ) |
c'etait peut etre la nouvelle ferrari bus va savoir |
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