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ben moi j'ai ma solution.quand j'ai acheté ma caisse elle fesait un gros nuage continu noir quand j'accélérai.maintenant elle ne fume plus et la calamine a disparu.
il suffit juste de bien la faire chauffer et apres de la pousser a fond pendant 20 kilometres.mais faut pas avoir peur des radars  mais je ne passe jamais les rapports au dessus de 4000trs sur mon td,de toute facon ca ne sert a rien.ce n'est pas un essence.
et vu que je la pousse régulièrement elle ne s'encrasse pas.je ne me suis jamais servi d'additifs ,je n'ai pas trop confiance 
pour qu'une voiture ne s'encrasse pas,il suffit juste de ne pas avoir une conduite de pépé. |
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moi aussi quand je l'ai acheté mon td, elle fumait noir, depuis elle ne fume plus noir.
en fait pour décrasser je parlais de la calamine qui s'accumule à cause du système EGR, j'ai mis une bille de plomb et débrancher la cosse mais c'est pas assez parfait pour éviter à la calamine de se déposer... |
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| elleetlui a écrit: | j'ai plus l'auto donc cela risque d'être assez difficile mais en gros cela donnais cela
,mais il était vraiment noir a l'intérieur comme le reste de résidu en bas apres 600 km d'autoroute il est redevenu nickel pratiquement comme a l'origine |
Photo prise à Carrefour Valentin, n'est-ce pas ? |
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| klastar a écrit: | | Pour l'histoire du décrassage [...] les anciens mécanos versaient de l'eau (genre 1 verre)directement dans le carbu(filtre a air démonté) en maintenant le régime moteur vers 2000/3000 tours. |
Les anciens mettaient plutôt un peu de liquide de freins (Lokheed).
Ca décrassait parait-il, mais au prix d'une fumée absolument incroyable  le temps du décrassage, faudrait que je retrouve une photo: de quoi enfumer une rue en deux minutes !
Ca se faisait sur les essences à l'époque du carbu, avec un catalyseur je n'oserais peut-être pas...
Le white-spirit est un substitut pas cher et facile à trouver du kérozène, ou de l'essence d'avion à moteur à pistons. Pourquoi on en trouve dans les additifs ? Ca doit avoir une efficacité que je ne connais pas, mais ce qui est sur c'est que ça ne coute presque rien et que ça n'abimera pas votre moteur, donc le fabricant du produit ne risque rien et fait des bénéfices conséquents  |
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